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Si está interesado en el tema de los automóviles, y en particular en los vehículos con motores de combustión, entonces aparecen los términos motor en linea, motor en V, motor boxer, motor W o Motor Wankel una y otra vez. Pero, ¿qué hay realmente? Tenemos una lista para usted con los diversos diseños de motor "comunes" en vehículos con motor de combustión debajo del capó. ¿Qué diseños de motores hay? ¿Cuáles son los tipos de motores de combustión interna?
¡El clásico es el motor en línea!
Se puede reconocer por las cámaras de combustión dispuestas linealmente una al lado de la otra. Este diseño es el motor instalado con más frecuencia. El diseño del motor destaca por su sencillo enrutamiento del combustible y los gases de escape, lo que lo hace económico y compacto. Algunos fabricantes, como BMW o Volvo, tienen familias de motores modulares. Los bloques de motor idénticos se complementan con unidades adicionales. Es fácilmente posible integrar componentes de carga como un turbocompresor. Hay motores en línea con diferentes números de cilindros. Fiat incluso tiene solo dos cilindros. Se pueden instalar hasta seis cilindros en serie. Entre dos y seis hay cualquier numero También hubo más cilindros, pero tales motores no llegaron a la producción en masa.
¡El motor V compacto!
En este tipo de motor, todos los cilindros están conectados a un cigüeñal. Cada segundo cilindro, es decir, la mitad de los cilindros, está dispuesto en ángulo. Visto en sección transversal, el resultado es la forma de V del mismo nombre. tener motores en V 6, 8 o 12 cilindros. Debido a la disposición de los cilindros, se acomodan ahorrando mucho espacio. De lo contrario, las bancadas de cilindros forman un ángulo de 90° entre sí, lo que hace necesarias dos culatas. Hay una forma especial motor de realidad virtual. Combina lo mejor del motor en V, el diseño corto, con lo mejor del motor en línea, el ancho estrecho. El ángulo de los bancos de cilindros es de 10° entre sí, lo que permite escalonar y alimentar los pistones con una culata. Lancia desarrolló el motor VR. Y Volkswagen lo implementó en la década de 90.
¡El motor bóxer de marcha suave!
Los dos bancos de cilindros están uno frente al otro en los motores bóxer. Los pistones corren en direcciones opuestas en un banco de cilindros. Trabajar en direcciones opuestas equilibra las fuerzas de masa del movimiento del pistón, lo que garantiza un funcionamiento extremadamente suave. Este tipo de construcción es muy plana, lo que permite tener un centro de gravedad bajo en el vehículo. La desventaja es que la construcción compleja aumenta los costes de fabricación. Los motores Boxer son particularmente comunes en Porsche y Subaru.
¡El exclusivo motor W!
Por regla general, tres bancos de cilindros salen del cigüeñal del motor W. Así que es como un motor en V con un banco de cilindros adicional vertical. El diseño permite que un cigüeñal corto alimente varios cilindros. Sin embargo, el diseño es muy complejo y el enrutamiento de los gases de escape suele ser un problema. Estos problemas han asegurado que el motor W ya no se use actualmente.
¡El motor Bentley W12!
El Grupo Volkswagen comercializa un motor especial como motor W, que tiene un cigüeñal del que se ramifican cuatro bancadas de cilindros. También podría decir que dos motores VR están conectados en ángulo recto, es decir, 90°. él también lo hará motor V-VR llamado. Se puede encontrar en el VW Passat B5 de 8 cilindros (W8), en el VW Phaeton W12, en el Audi A8 W12 y en varios Bentley de 12 cilindros, así como en el Bugatti de 16 cilindros.
¡El raro motor rotativo!
El motor rotativo tiene un diseño extremadamente exótico. No hay cámaras de combustión cilíndricas donde los pistones suben y bajan. Pero hay una carcasa de doble arco en la que un rotor triangular bulboso se mueve excéntricamente alrededor del cigüeñal. Mediante el movimiento, el rotor libera cavidades de diferentes tamaños en las que el motor Otto puede realizar sus cuatro tiempos. Este diseño también Motor Wankel llamado. Se destaca con un funcionamiento extremadamente suave. La desventaja es que el consumo a veces es alto, y al motor Wankel también le gusta tragar aceite. El último motor rotativo se instaló en el Mazda RX-8. Sin embargo, los últimos rumores de Internet dan esperanza de un renacimiento del interesante diseño.
¡El motor radial!
El motor radial es también un tipo de motor de combustión interna. Se utiliza en aviones. Aquí, los cilindros y pistones están dispuestos en forma de estrella alrededor del cigüeñal. El número de cilindros en una estrella de cilindros nunca es par en los motores de cuatro tiempos. Esto se debe a que cada cilindro en un motor de cuatro tiempos solo se dispara cada dos revoluciones. Una secuencia de encendido constante, necesaria para que el motor funcione sin problemas y sin vibraciones, solo se puede lograr con un número impar de cilindros. Otra ventaja de los números impares de cilindros es la mayor estabilidad del cárter. Resulta del hecho de que si hay un número impar de cilindros, hay una pared de carcasa opuesta a cada orificio de cilindro. La superposición resultante permite ventajas estructurales. Esto significa que la carcasa es más rígida que con un número par de cilindros, incluso sin medidas adicionales. No existen vehículos de serie con motor radial. Hubo algunos motores radiales en algunos prototipos de Beetle de 1936 y en varios Conversiones.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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