Sábado 4 de mayo de 2024
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Mayor rendimiento para los autobuses: ¡ajuste de autobuses!

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Mayor rendimiento para los autobuses: ¡ajuste de autobuses!

De vez en cuando, una inyección de energía también es para Vehículos Comerciales necesario y útil. El ajuste del chip para el autobús no solo es efectivo, sino que también está dentro del ámbito de la posibilidad. El enfoque principal de una empresa de autobuses se centra principalmente en el consumo y el rendimiento del motor correspondiente del vehículo comercial. Un autobús con un rendimiento de motor impresionante y un consumo de combustible económico suele ser deseable para los conductores de autobús que viajan mucho por las carreteras y, al mismo tiempo, son responsables de los pasajeros en viajes cortos y largos. Al mismo tiempo, el autobús debe reaccionar rápida y ágilmente a los diversos cambios. Estas cualidades son importantes tanto en términos de compra como de estilo de conducción. Ciertos motores estándar están instalados en el compartimiento del motor de la mayoría de los vehículos comerciales, como los autocares. Estos suelen estar en diferentes clases de rendimiento disponible. Pero a menudo es el caso por parte del fabricante. restricciones electrónicas programado para el desempeño. Sin embargo, puede instalar un Caja de potencia en el compartimiento del motor se puede omitir, ya que esto desactivará las señales del motor optimizado. La adaptación de los mapas así como el cambio en la cantidad de inyección y el par se realiza mediante la instalación en el sistema de carril común.

Unidad de control adicional en el autobús

Un autobús con tal unidad adicional tiene más potencia disponible si se va a llamar a corto plazo. Y el hecho El ajuste del rendimiento por supuesto, también se puede probar con un buen sintonizador en el banco de pruebas y generalmente está alrededor sobre 25 por ciento. Predominantemente un toque mejor es un "ajuste de chip real“ para el vehículo comercial. Aquí no se instala ninguna caja, pero el software se instala directamente en la unidad de control del motor. optimizado. El ajuste adecuado del chip (ya sea en la caja o en el MSG) cambia la experiencia de conducción subjetiva. Después de eso, el viaje en autobús es más divertido. Por cierto, el software del motor de fábrica del fabricante no se sobrescribe ni se cambia con una caja de ajuste.

Mayor rendimiento para los autobuses: ¡ajuste de autobuses!

Tal ajuste le da al autobús más velocidad máxima, par motor y mejor aceleración. Y el consumo de combustible también se puede reducir porque en el rango de baja velocidad más torque está disponible. Por supuesto, aquí se requiere un estilo de conducción apropiado. También puede montar fácilmente una caja de alimentación usted mismo, porque la unidad de control adicional de un fabricante conocido seguramente vendrá con instrucciones de montaje detalladas que incluyen instrucciones para la puesta en servicio y la instalación. Y la recuperación de estado original es fácilmente posible debido a la expansión en cualquier momento.

¡Buenos modelos de ajuste para el ajuste de chips!

En principio, los vehículos actuales siempre tienen la opción de instalar un tuning box o chip tuning si la flota está formada por vehículos con motores diésel. Recibirá una caja de alimentación a medida para el autobús deseado exclusivamente de un sintonizador de renombre. Con esto, no tiene que realizar más cambios después de la recepción antes de instalar el chip. La caja de alimentación óptima a menudo se puede seleccionar y pedir rápidamente utilizando un configurador en el sitio web de la empresa. El envío tarda solo unos días y la instalación en sí se puede hacer rápidamente. Este es el camino desde la decisión de compra hasta la nueva experiencia de conducción con más potencia corto y sencillo.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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