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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:13 am
Siempre que el fabricante Porsche produce un vehículo de cliente individual, se puede suponer que esta copia pasará a los libros de historia. ¡Al menos así lo vemos nosotros! Pero las conversiones de varios sintonizadores no son menos espectaculares. Sin embargo, desafortunadamente, estos raramente logran un interés público tan grande. El alcance de los medios es simplemente diferente. Y, lamentablemente, eso también se aplica a este Porsche 1975 BiTurbo RSR de 911. Hasta ahora no hemos tenido noticias del sintonizador Patrick Motorsports de Phoenix (Arizona) o de un Porsche 600 Twin Turbo RSR de 1975 con más de 911 CV. ¡Pero eso está cambiando ahora! Por supuesto, el XNUMX ya es un poco viejo en términos de apariencia, lo que se ha hecho debajo de la chapa, pero está absolutamente actualizado.
no se deja ningún tornillo sin tocar
Y Patrick Motorsports tomó la decisión consciente de no realizar cambios visuales importantes. El 911 se construyó desde cero (Lijado hasta el metal desnudo, repintado, reensamblado) con el objetivo de convertirlo en un RSR. En el curso de la conversión, la parte delantera y trasera recibieron guardabarros de acero especiales, hubo luces traseras distintivas de estilo R, un capó con una abertura de aire central, nuevos espejos retrovisores, luces delanteras adicionales y, por supuesto, un alerón trasero fijo. Luego, toda la carrocería se envolvió en una hermosa pintura verde azulada y luego se ocupó completamente del motor. Se instaló un motor de 3,6 litros de un 964, su cilindrada se amplió a 3,8 litros.
con sistema de gestión del motor MoTeC
El motor también recibió un sistema de gestión del motor MoTeC y dos nuevos turbocompresores y, por supuesto, la admisión y todos los componentes de refrigeración se adaptaron especialmente al vehículo. El resultado termina en el nombre del artista Porsche 911 Twin Turbo RSR y se ve a sí mismo como un proyecto restomod completo. Y uno con al menos 600 PS (565 PS medidos en las ruedas) que sale a la carretera de una manera muy clásica con una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción trasera y se articula acústicamente a través del sistema de escape deportivo central. Y luego, por supuesto, nos gustaría hablar brevemente sobre el interior de ensueño. Había un interior de cuero bicolor en marrón con innumerables componentes basados en la pintura exterior.
Asientos deportivos ultraligeros para conductor y acompañante
Por ejemplo, las carcasas traseras de los asientos deportivos ultraligeros están pintadas del mismo color que el automóvil y las superficies de los asientos, una parte desde el tablero hasta los paneles de las puertas, ahora aparecen en una combinación de marrón y verde azulado de la piel exterior. Innumerables pequeños detalles como los componentes de carbono en el volante deportivo o los instrumentos redondos clásicos restaurados hacen del Porsche 1975 BiTurbo RSR de 911 una pieza absolutamente única. Si recibimos información sobre cambios adicionales de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Coleccionables europeos
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