domingo 28 abril 2024
Menú

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Tiempo de leer 4 Min.

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Para nosotros es la alternativa al BMW 5er, el Mercedes Clase E o el Audi A6 Avant. El Volvo V90! Un enorme vapor de lujo y probablemente el sueco de todos los automóviles de Suecia. Él es el sucesor del V70 mucho más pequeño y se extiende a la enorme cantidad de medidores 4,94. Como primer automóvil familiar de Volvo, no es tan práctico como los ancestros en términos de capacidad y variabilidad, debido a su hermosa forma. Aunque la capacidad del maletero con 560 litros y con los respaldos de los asientos traseros plegados 1.526 litros sigue siendo bastante majestuosa, el V70 más pequeño podría tragar fácilmente los litros 1.600. ¡Una comparación con un Mercedes Clase E actual puede estar ahí directamente! Pero el V90 se ve mucho mejor.

Suspensión neumática AirREX en el Volvo V90 D4

 

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Especialmente si lo bajas. Eso es exactamente lo que hicieron los muchachos de AirRex Europe. Y, por supuesto, si AirRex está en el juego, nada más que una suspensión de aire Airride podría haberse considerado para esta tarea. Con solo presionar un botón, el sueco se convierte en un asesino de hormigas. La reducción permite un nuevo sistema AirRex que funciona en combinación con el control de rendimiento AirLift. El control no solo permite bajar en segundos sino, por supuesto, también levantar el cuerpo. Es probable que este V90 D4 Momentum sea el primer vehículo del mundo con este sistema. Además, el gran sueco consiguió un completamente envuelto en negro HEICO Sportive Rejilla fallada y con alta probabilidad también es el borde del alerón en el faldón delantero del sintonizador alemán.

Rejilla Heico Sportive en negro

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Las llantas de aleación de alto brillo pintadas de negro son como Volvo original y se enviaron solo con una brillante tela a rayas enviada a la llanta. Para el verano, pero ciertamente hay que planear algo más. En la parte trasera, había un difusor deportivo y un sistema de escape deportivo con tubos de escape redondos 4. Nuevamente, tocamos en Heico Sportiv. Definitivamente no se necesita más para organizar hábilmente el V90. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales al V90 con AirRex-Airride, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es solo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

(Foto / s: caminar solo)

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está interesado en Volvos y automóviles especialmente ajustados con suspensión neumática AirRex? Entonces el siguiente extracto es seguramente el correcto.

Audi A4 S4 B7 Avant con suspensión Airrex y Rotiform Alu's

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Parte superior: mega profundo BMW Mini Cooper R56 con Airrex Airride

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Widebody Alfa Romeo 147 con suspensión AirREX Airride

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Llantas Hamann Motorsport Evo en el nuevo Volvo XC90 T6

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

"Un corazón para los niños" - Subasta René Turrek Volvo XC40

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

Volvo C30 con kit de cuerpo ancho cerrado y ruedas Vertini

Sea diferente: la suspensión neumática AirREX en el impulso V90 D4 de Volvo

AirREX Air Suspension en Volvo V90 D4 Momentum

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuneados de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert