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Siempre es interesante ver cuántos aspectos y variaciones de un solo modelo o de una serie especial son posibles. Básicamente, aquí puede producir un número infinito de variantes, siempre con el enfoque en una sola pieza, hecha para el cliente: única. Así que aquí también en este caso. La tarea era una versión legal callejera del Justicia para construir En el área de exportación, logramos ajustar el vehículo a 500PS. Hasta qué punto tiene sentido, o no, móvil o simplemente estúpido es una pregunta abierta. El Pogea Racing NEMESIS000 rompió el límite de 500PS el año pasado y conduce brutalmente. Sin embargo, si todo eso debe ser silencioso, limpio y amigable con las emisiones, entonces debes profundizar en la bolsa de trucos.
Silenciador de escape MONSTER
En cooperación con un laboratorio de gases de escape de renombre, pudimos obtener los valores de tal manera que no deberían causar ningún problema al cliente australiano durante la aprobación. Porque el vehículo terminado va a Sydney, Australia. Con un convertidor catalítico de 200 celdas y amortiguadores de grasa de la serie MONSTERexhaust, pudimos cumplir con todos los valores relevantes sin hacer que la eficiencia de la entrega de potencia sea poco interesante con las temperaturas de los gases de escape y la contrapresión de escape. El colector de carga de choque, que fue fabricado en Alemania por nuestro socio Heiko Domnick - HDT Motorsport, también aporta una parte masiva para generar un par enorme de 550 Nm y al mismo tiempo capturar la potencia a 410 HP electrónicamente limitada, sin gato y sin amortiguador. estábamos en 481PS, pero también en 124dB / A. Esto fue posible con Honeywell GarrettGTX2861 GEN2 y el paquete de árbol de levas de Colombo & Bariani especialmente diseñado para este proyecto.
Componentes de Ferrari en el motor.
El bloque se construyó por primera vez en Italia. Pero dado que el trabajo realizado allí por un ex socio fue catastrófico, se utilizó un motor completamente nuevo y se reconstruyó aquí en Swabia. El 2.0L Turbo ahora tiene nuevos Mangas, cuyos espacios en blanco provienen de Ferrari, se han revisado la culata y el bloque de enfriamiento biela son ahora de Italianrp y los pistones fueron diseñados, estirados y luego fabricados para nosotros por Pistal Racing srl en Italia en Stuttgart. Además de toda la diversión, hay un intercooler especialmente diseñado, que se hizo con mallas del Porsche 997 Turbo, nuevas guías de tubería para todo el sistema de enfriamiento y, por último, pero no menos importante, lo que no se debe olvidar es la transmisión masivamente reforzada. Se han reforzado la 3ª y 4ª marcha. Una empresa especial para el endurecimiento de materias primas, que ZF también utiliza en Friedrichshafen, endureció adicionalmente toda la hebra. El TCT ahora trabaja con un acoplamiento sinterizado, que afortunadamente podemos y aprendimos nosotros. En vista del hecho de que la documentación de fábrica de la caja de cambios es incorrecta, se necesita una gran comprensión técnica y paciencia para luego aprender el embrague de tal manera que todas las marchas funcionen sin problemas después. El software fue desarrollado en colaboración con nuestro amigo Stefan Siemoneit de Siemoneit Racing hecho mediante simulación en la ECU original, ¡porque podemos!
kit de cuerpo extenso en el Nemesis
El kit de carrocería completo, compuesto por faldón delantero, faldón trasero, faldones laterales con Alerón espadas, el alerón trasero ajustable, el sistema de cuchara para enfriamiento adicional y otros innumerables elementos de fibra de carbono fueron pintados con un plateado metálico grueso especial, que Alfa Romeo mostró en un prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra. La laca transparente sobre la plata es, como siempre, el "Extra Matt 923-50". El carbono se pintó con 12 capas de laca transparente, también de Glasurit. CDC-International GmbH y el equipo de Michael Schneider llevaron a cabo el trabajo de pintura y el montaje de nuestro techo en este coche en nuestro nombre. El trabajo de pintura de los componentes de fibra de carbono fue realizado por la empresa Faserschmiede.carbon de Germersheim. ¡Estamos felices de trabajar con empresas confiables y exclusivamente locales!
Ajuste de suspensión por Patrick Ziernheld
También han sucedido muchas cosas en los ejes. la Chasis proviene de nuestro socio KW suspensions (KW automotive GmbH), que entregó nuestro V2 de Pogea, que fue diseñado para nosotros, y que se puede mover correctamente en la pista de carreras con las calzas y otras partes del chasis que fabricamos. Y luego está el ajuste del chasis por nuestro profesional Patrick Ziernheld, quien tiene una reputación gigantesca por ser capaz de ajustar el chasis como un dios joven y ya ha atraído a clientes de los países vecinos. Todo esto no sería posible sin los que consideramos los MEJORES NEUMÁTICOS DEL MUNDO de nuestro socio tecnológico Michelin. La combinación de 18/19 pulgadas del Pilot Sport 4S tiene un aspecto infernal en relación con nuestras llantas forjadas "ORBI5" en Steinway & Sons negro de alto brillo y aún conserva algo de la cultura y el aspecto de Alfa Romeo, para que los puristas no se quejen. . Si recibimos información sobre cambios adicionales de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Pogea Racing GmbH)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está especialmente interesado en Pogea Racing GmbH? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
Alfa Romeo 4C Nemesis 001 de Pogea
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