¡Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + con propulsión eléctrica por batería!

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Con el nuevo EQS 53 4MATIC +, Mercedes-AMG se embarca en el futuro totalmente eléctrico de las prestaciones de conducción. El primer modelo de la serie AMG con batería eléctrica se basa en la arquitectura Mercedes-EQ para vehículos de lujo y de clase alta. Se adapta perfectamente a la estrategia eléctrica de todo el grupo. El sedán de lujo con hasta 560 kW se desarrolló o desarrolló aún más en Affalterbach en todas las áreas relevantes para el rendimiento. Impresiona con características específicas de la marca dondequiera que el cliente pueda experimentarlo directamente: desde la tecnología hasta el diseño exterior e interior y el sonido emocional del vehículo.

Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +

“El AMG EQS 53 4MATIC + es el primer embajador completamente eléctrico en el segmento de rendimiento, fabricado en Affalterbach. Está hecho a medida para los entusiastas de los automóviles que buscan una combinación de movilidad eléctrica innovadora en un ambiente lujoso, combinada con deportividad y una dinámica de conducción ágil. Con nuestro primer vehículo AMG totalmente eléctrico, indudablemente atraeremos a una nueva clientela de Mercedes-AMG y, sin duda, podremos convencerlos. Además, el EQS 53 es una prueba más de que Mercedes-Benz avanza constantemente en la electrificación en todas sus marcas. Le seguirán más modelos AMG completamente eléctricos, en un futuro no muy lejano, también en nuestra plataforma AMG.EA, desarrollada completamente por nosotros ”, dice Philipp Schiemer, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

“Cuando se trata de electrificación, también nos aseguramos de que nuestros modelos basados ​​en la plataforma del Grupo EVA2 cumplan nuestra promesa de marca AMG. Nuestros clientes también pueden esperar una experiencia de conducción dinámica y emocional en esta área. Lo aseguramos con soluciones específicas de AMG, especialmente en las áreas de transmisión, chasis, frenos y, sobre todo, sonido ”, dice Jochen Hermann, Director Técnico de Mercedes-AMG GmbH.

El corazón del nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + es su concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores. La potente transmisión eléctrica con un motor en cada eje delantero y trasero ofrece la tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable, que transfiere de manera óptima la potencia de tracción al asfalto en todas las condiciones de conducción. La versión básica alcanza una potencia total máxima de 484 kW (658 PS), el par motor eléctrico máximo es de 950 Nm. Con el paquete AMG DYNAMIC PLUS disponible opcionalmente, la potencia máxima en el modo RACE START con función de impulso aumenta hasta 560 kW (761 CV). El par máximo de la máquina eléctrica llega a 1.020 Nm.

Luego, el nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + acelera de 75 a 3,4 km / h en 0 segundos con un nivel de carga de la batería de al menos el 100 por ciento. La velocidad máxima está limitada a 250 km / h con el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS. En la versión básica, el AMG EQS acelera de 3,8 a 0 km / h en 100 segundos (al menos un 30 por ciento de carga de la batería). La velocidad máxima está limitada aquí a 220 km /.

EXPERIENCIA DE SONIDO AMG: espectro de sonido emocional para una experiencia de conducción única

Los vehículos Mercedes-AMG siempre han sido sinónimo de emoción. El sonido del vehículo fue y es una parte importante de la experiencia de conducción típica de AMG. Permanecerá así en el futuro. El EQS 53 4MATIC + aporta un sonido nuevo, potente y sonoro a la conducción eléctrica. Con la ayuda de altavoces especiales, un actuador de graves y un generador de sonido, su sistema de sonido crea una experiencia de sonido especial en las dos versiones "Authentic" u opcionalmente "Performance". Esta exclusiva EXPERIENCIA DE SONIDO AMG se reproduce en el interior y el exterior en términos de tono e intensidad para adaptarse a las condiciones de conducción respectivas, el programa de conducción seleccionado o los deseos del conductor.

Motores eléctricos específicos de AMG para un rendimiento de conducción perfectamente equilibrado

Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son máquinas síncronas de imanes permanentes (PSM). La característica de rendimiento constante ya es evidente aquí a partir de los valores de potencia y par. Además, las máquinas eléctricas de Mercedes-AMG se caracterizan por un equilibrio óptimo de mayor rendimiento, eficiencia y confort acústico. Esto está garantizado, entre otras cosas, por nuevos devanados, corrientes más fuertes y un nuevo control a través del inversor con software especialmente desarrollado. Esto permite velocidades del motor más altas y, por lo tanto, más potencia, lo que establece estándares, especialmente en lo que respecta a la aceleración y la velocidad máxima.

El motor eléctrico del eje trasero del EQS 53 4MATIC + es especialmente potente. Una de las principales razones de esto es el diseño de seis fases, basado en dos devanados con tres fases cada uno. Los estatores con devanados pull-in garantizan un campo magnético particularmente fuerte.

Además, existe el concepto térmico de alta resistencia, que permite maniobras de aceleración repetidas con un alto rendimiento constante. El núcleo del diseño sofisticado es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría. Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración son las nervaduras especiales en el estator y la estructura de aletas en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento. También está el enfriador de aceite de la transmisión adicional, que también aumenta la eficiencia cuando se conduce en frío, ya que calienta el aceite de la transmisión si es necesario.

Recuperación inteligente para una recuperación de energía eficiente

El nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + establece estándares no solo por su entrega de potencia altamente dinámica al acelerar, sino también por su eficiente recuperación de energía al frenar. La potencia de recuperación alcanza hasta 300 kW^{[ 2 ]}.

El conductor puede configurar la fuerza de recuperación en tres etapas usando levas de cambio en el volante y recibir el apoyo del Asistente ECO de una manera optimizada para la situación. El frenado combinado se puede realizar hasta el punto muerto. Con la ayuda del DRIVE PILOT opcional, la deceleración se produce automáticamente en los vehículos detectados que circulan por delante hasta que se detienen, por ejemplo, en un semáforo.

Nueva generación de baterías con una capacidad de 107,8 kWh

El nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + está equipado con una potente batería de 400 voltios fabricada con la última tecnología de iones de litio. Se ha logrado un gran paso en términos de sostenibilidad en la química celular: el contenido de cobalto se ha reducido al diez por ciento, el material activo optimizado consiste en níquel, cobalto y manganeso en una proporción de 8: 1: 1.

La batería de alto voltaje tiene un contenido de energía utilizable de 107,8 kWh. Una característica técnica especial es el mazo de cables específico de AMG utilizado aquí, que está adaptado al alto rendimiento. El sistema de gestión de la batería también está diseñado específicamente para AMG. En los programas de conducción Sport y Sport +, la atención se centra en el rendimiento, en el programa de conducción Comfort en autonomía. La nueva generación de baterías se caracteriza por una densidad de energía significativamente mayor en comparación con desarrollos anteriores. También tiene una mayor capacidad de carga. Otra característica nueva es la posibilidad de instalar actualizaciones para el sistema de gestión de la batería de forma inalámbrica.

Tiempos de carga más cortos gracias a la gestión térmica inteligente

Otra ventaja de la nueva generación de baterías son los tiempos de carga significativamente reducidos. Al igual que con el modelo hermano de Mercedes-EQ, el dispositivo de almacenamiento de energía puede cargar hasta 200 kW en estaciones de carga rápida con corriente continua. En este caso, la electricidad se puede "repostar" hasta 19 kilómetros más (WLTP) después de poco más de 300 minutos.^{[ 3 ]}. Gracias al cargador a bordo, el AMG electrificado se puede cargar cómodamente en casa o en estaciones de carga públicas con hasta 22 kW (opcional) utilizando corriente alterna. En Japón, también será posible la carga bidireccional, es decir, la carga en ambas direcciones. También hay programas de carga inteligentes que se pueden activar automáticamente según la ubicación. Funciones como la carga que ahorra batería hacen que la carga sea aún más eficiente.

La gestión térmica eficiente también contribuye a la reducción de los tiempos de carga. Si se activa la navegación inteligente con Electric Intelligence, la batería se precalienta o enfría durante el viaje, si es necesario, para alcanzar la temperatura óptima para una carga rápida en el punto de carga. El rango de temperatura deseado de la batería se logra con la ayuda del circuito de refrigeración y un calentador auxiliar PTC (Coeficiente de temperatura positivo) integrado allí.

El objetivo del diseño de la batería es garantizar la temperatura de funcionamiento óptima del dispositivo de almacenamiento de energía en todas las condiciones de funcionamiento. Las extrusiones de aluminio del marco de la batería tienen cavidades definidas a través de las cuales fluye el refrigerante. En resumen, la gestión inteligente de la temperatura y la carga garantiza que se puedan mantener altas corrientes de carga durante mucho tiempo.

La batería también se caracteriza por su longevidad. La función de carga ECO contribuye de manera significativa a esto: el sistema de control inteligente reduce la carga de la batería durante la carga y, por lo tanto, ralentiza el proceso de envejecimiento natural de la batería. También hay ventajas para el cliente de la función de "interrupción de carga": el proceso de carga se puede pausar en momentos libremente seleccionables, por ejemplo, para poder utilizar electricidad nocturna más barata en un momento posterior. El certificado de batería representa la larga vida útil de las baterías de alto voltaje. Tiene una validez de hasta diez años o hasta un kilometraje de 250.000 kilómetros.

Tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC +

La tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable de serie lleva la potencia de los motores alimentados por batería a la carretera. El sistema distribuye el par motor entre los ejes delantero y trasero de forma continua en función de la situación de conducción: en comparación con una tracción total mecánica, el sistema electroespecífico asegura reacciones aún más rápidas. El par se comprueba 160 veces por segundo y se ajusta si es necesario. El par se distribuye en función del programa de conducción seleccionado: en el programa "Confort", la atención se centra en la máxima eficiencia, mientras que en "Sport" y "Sport +" la potencia se distribuye de forma más pesada en la parte trasera en aras de una mayor dinámica lateral. .

Neumáticos especialmente desarrollados para niveles más altos de rendimiento.

Los neumáticos desarrollados conjuntamente con MICHELIN también tienen en cuenta el alto potencial dinámico y el carácter orientado al rendimiento del Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC +. Los equipos de desarrollo de Mercedes-AMG y el fabricante francés de neumáticos adaptaron el MICHELIN Pilot Sport EV, especialmente diseñado para coches deportivos con propulsión eléctrica, a los requisitos del primer modelo totalmente eléctrico de la serie AMG. El perfil y el compuesto de caucho están orientados hacia el alto par y las fuertes fuerzas de aceleración y garantizan una larga vida útil. El neumático recibió las mejores calificaciones y la codiciada etiqueta A por su baja resistencia a la rodadura (importante para un largo alcance) y las muy buenas propiedades de agarre en mojado. También se ha pensado en la comodidad: una espuma de poliuretano integrada en el neumático reduce significativamente el ruido de conducción.

Suspensión AMG RIDE CONTROL + con amortiguación ajustable adaptativa

Al igual que el EQS de Mercedes-EQ, el chasis del nuevo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + tiene un eje de cuatro brazos en la parte delantera y un eje multibrazo en la parte trasera. Los ingenieros de AMG han desarrollado aún más los componentes de manera específica y los han ajustado para que cumplan con los requisitos especiales de los clientes de AMG. Esto se aplica tanto al confort de conducción como a la dinámica de conducción. La suspensión AMG RIDE CONTROL + tiene suspensión neumática, combinada con un ajuste de amortiguación adaptable controlado electrónicamente en combinación con la dirección del eje trasero de serie.

Nuevos y específicos de AMG son aquellos componentes del chasis que tienen un impacto en la dinámica de conducción. Esto se aplica, por ejemplo, al soporte del eje trasero, que los ingenieros de Affalterbach han remodelado por completo. Los cojinetes del bastidor auxiliar y del motor también son desarrollos completamente nuevos y están reservados exclusivamente para los modelos AMG. Esto también se aplica, entre otras cosas, a los estabilizadores transversales revisados, así como a los soportes de rueda y manillares, que se derivan de otros modelos AMG Performance.

En la suspensión neumática de serie del EQS 53 4MATIC +, como en el AMG GT Coupé de 4 puertas, se utilizan dos válvulas de alivio de presión. Con la ayuda de estas válvulas de control infinitamente variables conectadas fuera del amortiguador, la fuerza de amortiguación se puede adaptar con mayor precisión a las diferentes condiciones de conducción y programas de conducción: una válvula controla la etapa de rebote, es decir, la fuerza que surge cuando la bicicleta rebota. El otro es el nivel de compresión cuando la rueda se comprime. Los niveles de rebote y compresión se regulan de forma independiente entre sí. Esta tecnología permite, por un lado, aumentar el confort, pero por otro lado, hacer que la dinámica de conducción sea aún más deportiva.

La unidad de control del chasis utiliza análisis de datos, incluidos los de los sensores de aceleración y recorrido de las ruedas, para ajustar la fuerza de amortiguación de cada rueda en cuestión de milisegundos, según la situación. Los desarrolladores de AMG pudieron aumentar significativamente la diferencia entre deportividad y comodidad. Entre otras cosas, a través de la expansión entre la característica de fuerza de amortiguación mínima y máxima, así como una flexibilidad aún mayor en el diseño del mapa. Mediante el uso de las dos válvulas de ajuste, el amortiguador puede garantizar el ajuste de la fuerza de amortiguación en todas las áreas de las vibraciones de la rueda. Gracias al diseño especial de las válvulas, el amortiguador reacciona de forma rápida y sensible a los cambios en la superficie de la carretera y las condiciones de conducción.

Con dirección del eje trasero de serie

El Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + está equipado de serie con dirección en el eje trasero. El ángulo de dirección de hasta 9 grados promueve enormemente el manejo ágil del sedán grande. El radio de giro es de 11,5 metros, nivel de clase compacto.

La interacción entre la dirección del eje delantero y el eje trasero está diseñada de tal manera que se logra una respuesta ágil con poco esfuerzo de dirección en carreteras urbanas y rurales. A velocidades inferiores a 60 km / h, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras. El AMG EQS es ágil, ligero y ágil. Esto tiene un efecto particularmente positivo al girar, al cambiar de dirección rápidamente y al maniobrar.

A partir de una velocidad de más de 60 km / h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras. Como resultado, la distancia entre ejes virtual más larga ofrece una mayor estabilidad de conducción y seguridad de conducción a altas velocidades, cambios rápidos de carril o maniobras evasivas repentinas.

Para una experiencia de conducción individual: programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT

El conductor puede cambiar las características de conducción del Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + con solo presionar un botón para adaptarlas a la situación respectiva o sus preferencias. Esto es posible gracias a los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Suavidad", "Confort", "Sport", "Sport +" e "Individual". Los programas cubren un amplio espectro, desde un alto nivel de confort hasta una deportividad pronunciada. Los parámetros importantes como las características de conducción y rendimiento, los ajustes de la suspensión, la dirección, AMG Dynamics y AMG SOUND EXPERIENCE se modifican de acuerdo con el programa de conducción seleccionado. La potencia máxima de conducción se puede recuperar en el programa de conducción Sport + (o con kick-down).

El conductor también puede preseleccionar la configuración básica del chasis mediante los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo pulsar un botón, el comportamiento de conducción varía, por ejemplo, desde el máximo dinamismo en el modo “Sport +” hasta el suave deslizándose en el ajuste "Confort". Además, el tuning se puede ajustar en tres etapas a través de su propio botón, independientemente de los programas de conducción.

Dependiendo del programa de conducción, la unidad de control central de la transmisión activa automáticamente diferentes estrategias de reducción y enfriamiento: con "Sport" y "Sport +", el sistema de enfriamiento se activa antes y la capacidad de enfriamiento aumenta para poder mantener la capacidad liberada más tiempo. El conductor tiene la opción de aumentar el placer de conducir, por ejemplo, en rutas cerradas, utilizando la función ESP OFF.

Sistema de frenado compuesto de alto rendimiento AMG

El Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + no solo alcanza el nivel más alto en términos de dinámica de conducción, sino también en términos de seguridad de conducción. La primera prueba de ello es el sistema de freno compuesto de alto rendimiento AMG con pinzas de freno de seis pistones y discos de freno de 415 × 33 milímetros en el eje delantero y pinzas de freno de un pistón y discos de freno de 378 × 22 milímetros en el eje trasero. . Con el sistema de frenos de material compuesto cerámico de alto rendimiento opcional AMG, se utilizan en la parte delantera discos de freno aún más grandes que miden 440 × 40 milímetros. Otra característica de alta tecnología es la función adicional i-Booster. Asegura que el sistema de frenos combine la recuperación eléctrica con el freno hidráulico de una manera altamente eficiente. Para una experiencia de conducción auténtica, el i-Booster está especialmente diseñado para la sensación de pedal AMG típica y el sistema de frenos AMG más grande.

AMG SOUND EXPERIENCE: una experiencia de sonido única con una amplia gama

Con AMG SOUND EXPERIENCE, la marca de automóviles deportivos y de rendimiento está dando una nueva voz a la movilidad eléctrica, una banda sonora que mejora emocionalmente la experiencia de conducción dinámica. Al igual que los programas de conducción, la composición acústica también ofrece una amplia gama: En la versión básica estándar “Authentic”, el cliente puede regular el sonido potente y sonoro y su intensidad en función de las condiciones de conducción y del programa de conducción seleccionado. Los sonidos típicos de la unidad AMG se generan con la ayuda de hardware adicional. Estos incluyen altavoces especiales, un actuador de graves y un generador de sonido.

Otra opción para una individualidad aún mayor: el conductor puede utilizar los botones del volante AMG o la pantalla central para seleccionar las características de sonido "Equilibrado", "Deportivo" y "Potente" en cada programa de conducción. En RACE START, el vehículo genera un sonido único que coincide con la aceleración dinámica.

El paquete AMG DYNAMIC PLUS también incluye AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", que crea un paisaje sonoro aún más emocional. Además de los sonidos de conducción, también incluye una gran parte de los llamados sonidos de eventos, sonidos adecuados para todas las funciones del vehículo que generan ruidos. Esto incluye desbloquear y bloquear el vehículo, así como arrancar y detener el motor. El programa incluso simula el clic de la luz intermitente, porque muchos conductores no quieren perderse el sonido familiar. El sonido de evento específico de AMG que suena cuando se sube al vehículo es completamente nuevo. Los sonidos de eventos se pueden desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, por separado para el exterior y el interior.

Diseño exterior con elementos característicos de AMG

Con sus líneas de un solo arco y el diseño de cabina hacia adelante con hatchback, el AMG EQS 53 4MATIC + se diferencia significativamente de los vehículos con motor de combustión a primera vista. La filosofía de diseño se refleja en superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones perfectas. El diseño exterior también incorpora elementos característicos de AMG y los traslada a la era totalmente eléctrica. El resultado: una apariencia inconfundible y típica de la marca combinada con la máxima eficiencia aerodinámica. La vista frontal con faros DIGITAL LIGHT de serie se caracteriza por la parrilla de panel negra específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, estrella Mercedes integrada y rotulación "AMG". El lenguaje de diseño independiente continúa en el parachoques delantero, que está pintado del mismo color que el vehículo. Destaca el faldón delantero con el típico diseño AMG A-wing, pintado en negro de alto brillo y con molduras cromadas.

Máxima eficiencia aerodinámica con una c_W-Valor desde 0,23

El EQS 53 4MATIC + consigue un coeficiente de resistencia muy bueno desde 0,23. El ajuste fino aerodinámico garantiza la máxima eficiencia, especialmente cuando se conduce dinámicamente a altas velocidades. Para lograr esto, los especialistas en aeronáutica de AMG llevaron a cabo una gran cantidad de pruebas de flujo y túnel de viento y optimizaron tanto la forma básica como algunas características de diseño. Éstas incluyen:

• Divisor frontal en negro de alto brillo con molduras cromadas, así como flics y aletas en las entradas de aire, con cortinas de aire a izquierda y derecha en negro de alto brillo con molduras de cromo
• Laterales AMG en negro de alto brillo
• Faldón trasero en el color de la carrocería con difusor aerodinámicamente optimizado con seis aletas longitudinales
• Spoiler trasero más grande (en comparación con la AMG Line) para mejorar la dinámica de conducción: la elevación trasera se reduce sin aumentar la resistencia aerodinámica
• Llantas de aleación ligera AMG en diseño aerodinámico o clásico en dimensiones de 21 o 22 pulgadas; todas las ruedas se han optimizado aerodinámicamente

Las entradas de aire laterales contribuyen a la eficiencia del vehículo: el efecto de cortina de aire agrupa el flujo de aire y lo expulsa a alta velocidad por delante de las ruedas delanteras. De esta forma, las ruedas delanteras están blindadas aerodinámicamente, lo que reduce la resistencia del aire y por tanto tiene un efecto positivo en la autonomía.

Diseño interior con una nota particularmente deportiva

Los elementos que definen el estilo de AMG también dominan el interior. Aquí el EQS 53 4MATIC + ofrece un ambiente deportivo, gracias a los asientos AMG con gráficos individuales y tapizados especiales en símil de cuero ARTICO con microfibra MICROCUT y costuras de adorno rojas en contraste. Alternativamente, las fundas de asiento en cuero napa están disponibles bajo pedido, también con gráficos de asiento específicos de AMG.

También hay muchos otros detalles que subrayan el estilo único del interior:

• Panel de instrumentos y cinturones en símil de cuero ARTICO, gris espacial con flor NEOTEX y costuras decorativas rojas
• Paneles centrales de las puertas y transición de la consola central al salpicadero en microfibra MICROCUT negro con costuras decorativas rojas
• Volante AMG Performance en piel napa, achatado en la parte inferior, perforado en la zona de agarre con levas de aluminio plateado para ajustar varios niveles de recuperación, además de los botones del volante AMG de serie
• Pedales deportivos AMG
• Alfombrillas y umbrales de las puertas AMG con la inscripción "AMG" (iluminados con una funda intercambiable)

Hiperespantalla con funciones y visualizaciones específicas de AMG para el sistema de infoentretenimiento MBUX

El Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + está equipado de serie con la innovadora Hyperscreen MBUX. Esta gran unidad de pantalla curva se extiende desde el pilar A hasta el pilar A. Tres pantallas se colocan debajo de un cubreobjetos y se fusionan visualmente. Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a sus usuarios y les ofrece sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, confort y vehículos. Con la llamada capa cero, las aplicaciones más importantes siempre se muestran situacionalmente y en relación con el contexto en el nivel superior del campo de visión. En Europa y China, se permite contenido dinámico en la pantalla del pasajero delantero incluso mientras se conduce. No hay límite en la cantidad de formas en que puede ver películas, mensajes de texto o presentaciones y navegar por Internet. Esto es posible gracias a la llamada "función de atenuación", que evita que el conductor vea el contenido.

En comparación con los modelos hermanos de Mercedes-EQ, MBUX ofrece una serie de funciones adicionales en el EQS 53 4MATIC + que enfatizan el carácter de rendimiento del modelo superior deportivo. Esto se aplica en particular a las pantallas independientes en el cuadro de instrumentos, así como a la pantalla multimedia y al head-up display. El correspondiente botón de acceso directo en la consola central permite acceder rápidamente a los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.

Paquete AMG DYNAMIC PLUS con extras de conducción dinámica

El paquete AMG DYNAMIC PLUS, disponible opcionalmente, combina extras de dinámica de conducción, incluido el potente impulso para el RACE START y el aumento de la velocidad máxima a 250 km / h, con la emotiva experiencia de sonido AMG "Performance". Este último asegura una experiencia de sonido inconfundible en los tres niveles seleccionables "Balanced", "Sport" y "Powerful". La intensidad de la configuración acústica se basa en el estado de conducción actual y el programa de conducción seleccionado. Sonidos especialmente compuestos para el mundo del sonido del rendimiento, por ejemplo, para las funciones de carga o de infoentretenimiento, completan la experiencia AMG.

La dinámica de conducción mantiene lo que promete el sonido: con la temperatura y el nivel de carga adecuados, la potencia y el par máximos para el RACE START se pueden aumentar brevemente. El Mercedes-AMG EQS 0 100MATIC + solo necesita 53 segundos para acelerar de 4 a 3,4 km / h. El actuador de graves y los altavoces del vehículo aclaran la potencia de los motores eléctricos incluso cuando el vehículo está parado y ofrecen una banda sonora cargada de emociones para una alta aceleración. Los gráficos específicos de AMG en las pantallas también subrayan ópticamente el rendimiento de conducción. La AMG Sound Experience, tanto en el exterior como en el interior, también se puede desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia.

Más opciones para aún más dinamismo

Numerosas opciones AMG refuerzan la impresión dinámica bajo pedido. Estos incluyen características de diseño como el AMG Night Package Dark Chrome, pinzas de freno rojas, molduras de fibra de carbono AMG y tapizados de asientos AMG en cuero napa con gráficos de asiento específicos. El sedán eléctrico de alto rendimiento también se puede refinar aún más en términos de dinámica de conducción, por ejemplo, con el hardware apropiado, como el sistema de frenos de cerámica compuesta de alto rendimiento AMG. También hay una opción de llantas de aleación ligera AMG aerodinámicamente optimizadas en dimensiones de 21 y 22 pulgadas.

AMG TRACK PACE, el ingeniero virtual de carreras, también está disponible como una opción: el software es parte del sistema de infoentretenimiento MBUX y, por ejemplo, registra continuamente más de 80 datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad, aceleración) mientras se conduce en una pista de carreras . Además, se muestran los tiempos de vuelta y sector, así como la diferencia con el tiempo de referencia. Debido a que ciertos elementos de la pantalla se iluminan en verde o rojo, el conductor puede ver con el rabillo del ojo sin leer números si actualmente es más rápido o más lento que el mejor tiempo. Los datos se muestran en la pantalla multimedia, el grupo de instrumentos y la pantalla de visualización frontal opcional.

Uso sostenible de la electricidad gracias a Mercedes me Charge

Con Mercedes me Charge, los clientes siempre han estado cargando de forma ecológica en todas las estaciones de carga públicas de Europa desde 2021. Las garantías de origen de alta calidad garantizan que se inyecte a la red tanta electricidad verde procedente de energías renovables como se extraiga a través de Mercedes me Charge. En los primeros tres años después de la compra de un EQS 53 4MATIC +, no hay tarifa básica para Mercedes me Charge y, por lo tanto, Green Charge para los clientes. Otra ventaja es IONITY Unlimited: todos los clientes europeos de EQS pueden utilizar la red de carga rápida IONITY durante un año de forma gratuita a través de Mercedes me Charge. El EQS es particularmente fácil de cargar con la nueva función Plug & Charge.

Mercedes me Charge es actualmente la red de carga más grande del mundo: actualmente cuenta con más de 500.000 puntos de carga de CA y CC en 31 países, incluidos más de 200.000 en Europa. También incluye las 336 estaciones de carga rápida de la red de carga rápida IONITY cofundada por Mercedes-Benz. Además, la funcionalidad de Mercedes me Charge en MBUX se ha ampliado para incluir funciones como el filtrado y la previsión de la disponibilidad de las estaciones de carga.

Aplicación Mercedes me: fácil manejo en teléfonos inteligentes y tabletas

La aplicación Mercedes me ha ofrecido muchas funciones nuevas y mejoradas desde la última revisión. Esto incluye la opción de filtro, que permite clasificar los puntos de recarga según criterios como la disponibilidad o la capacidad de recarga. La aplicación ahora también muestra cuánto es probable que se use la estación de carga respectiva a lo largo del día sobre la base de un cálculo de probabilidad.

Planificación de ruta predictiva y conducción eficiente con Electric Intelligence

Al navegar con Electric Intelligence, el nombre lo dice todo. Porque planifica la ruta más rápida y cómoda, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores y reacciona de forma dinámica a los atascos o un cambio en el estilo de conducción, por ejemplo. Electric Intelligence planifica de manera predictiva una ruta rápida y cómoda que incluye paradas de carga en función de numerosos factores, por ejemplo, el requisito de energía calculado. El sistema incluye todos los datos relevantes en el cálculo, desde la topografía y la ruta hasta la velocidad de conducción y los requisitos de calefacción y refrigeración.

Con Electric Intelligence, el EQS 53 también reacciona dinámicamente a la situación del tráfico en la ruta planificada. El AMG registra atascos y cierres de tráfico, así como cambios en la demanda de energía. Para el cálculo, el sistema utiliza información de la nube, que combina con datos integrados. La ruta planificada se puede editar individualmente. Por ejemplo, el cliente puede establecer la reserva adicional en el destino y en la estación de carga (SoC, estado de carga); el diez por ciento de SoC es estándar. Si se selecciona la función "Cargar en destino", la reserva configurada no se puede exceder hasta el destino. MBUX indica si la capacidad de la batería existente es suficiente para poder conducir de regreso al punto de partida sin cargar.

Otras opciones para la planificación de rutas individuales:

• El cálculo de la ruta prefiere estaciones de carga agregadas manualmente a lo largo de la ruta.
• El conductor puede excluir las estaciones de carga sugeridas.
• Cálculo de los costes de carga esperados por parada de carga

Si existe el riesgo de no llegar al destino o la estación de carga con los ajustes establecidos, gracias a la "monitorización activa del alcance", MBUX le informa a tiempo con la instrucción para activar las funciones de conducción ECO.

Concepto de protección integral: la batería está protegida contra choques en los bajos

La batería se encuentra en un área protegida contra choques en la parte inferior de la carrocería, incrustada en la estructura de la carcasa que incluye un perfil de aluminio extruido en el lateral. Durante la extrusión, un bloque de metal calentado empuja a través de las boquillas y se convierte en un perfil sin fin, que luego se corta para adaptarse. De esta manera, son posibles perfiles muy complejos que se adaptan con precisión a los requisitos. La carcasa con estructuras de absorción de energía en la parte frontal y lateral, así como una placa base rígida de doble pared, proporciona una protección adicional para los módulos.

Las pruebas exhaustivas de colisión y de componentes han sido parte del procedimiento estándar en Mercedes-Benz durante décadas; se reconoce que el nivel es alto: los requisitos internos a menudo son significativamente más estrictos que los requisitos legislativos. La compañía también concede gran importancia a la mejor protección posible cuando se trata de baterías. Los criterios de prueba incluyen el comportamiento de la batería en caso de cargas de choque y la entrada de cuerpos extraños. El sobrecalentamiento y la sobrecarga también son partes importantes de las pruebas.

Además, hay un sistema de seguridad independiente de varios niveles para el funcionamiento diario. Esto incluye, por ejemplo, la monitorización de temperatura, tensión o aislamiento como sistema de seguridad de monitorización continua. Si ocurre un error, la batería se apaga. El monitoreo de choques mientras está parado (durante la carga de CC) también es estándar.

Sostenibilidad en producción y materiales

El techo de Factory 56, la planta de producción de AMG EQS, está equipado con 12.000 módulos fotovoltaicos. Estos tienen una potencia máxima de alrededor de 5.000 kWp y, por lo tanto, pueden cubrir alrededor del 30 por ciento de los requisitos energéticos de la fábrica en promedio anual. En general, el requerimiento de energía se reduce en un 25 por ciento en comparación con otras salas de reuniones. La conclusión es que Factory 56 es una fábrica sin carbono, completamente CO₂-neutral. El 40 por ciento del área del techo de la Fábrica 56 es verde y se usó concreto reciclado por primera vez en el edificio delantero. La producción de baterías de iones de litio de alta complejidad en la planta de Hedelfingen, parte del sitio de Stuttgart-Untertürkheim, se llevará a cabo a partir de 2022 CO₂-neutral. Como parte de asociaciones estratégicas, Mercedes-Benz también compró CO₂-Células de batería fabricadas neutrales acordadas.

Los componentes, algunos de los cuales están hechos de materiales que ahorran recursos (materias primas recicladas y renovables), pesan más de 80 kilogramos. Un nuevo hilo de nailon regenerado se cose en los revestimientos del suelo del modelo AMG totalmente eléctrico. Una tonelada de este hilo ahorra más de 6,5 toneladas de CO₂ en comparación con productos nuevos. El acero para la carrocería consiste en un 80 por ciento de acero secundario, la mayor parte del cual se obtiene a partir de chatarra de acero reciclada.

Después de su uso en el vehículo, las baterías pueden tener una segunda vida: por ejemplo, en un dispositivo de almacenamiento de energía de Mercedes-Benz Energy GmbH. Junto con sus socios, la compañía ya ha traído tres grandes sistemas de almacenamiento con un total de alrededor de 50 MWh de energía de sistemas de baterías de automóviles a la red eléctrica alemana. El primer almacenamiento de batería de segunda vida se puso en línea en octubre de 2 en Lünen, Westfalia.

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Crédito de la foto: Mercedes-Benz

Los datos técnicos más importantes.²

^{[ 1 ]} El consumo de energía y el rango se determinaron sobre la base de VO 2017/1151 / EU.
^{[ 2 ]} Este valor se refiere a la energía eléctrica que se alimenta a la batería eléctrica debido a la recuperación. Se puede lograr en condiciones ambientales óptimas, dependiendo, entre otras cosas, del estado de carga y la temperatura. Es posible que se produzcan desviaciones.
^{[ 3 ]} Velocidad de carga en estaciones de carga rápida de CC con 500 amperios, la información sobre los tiempos de carga son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación “Procedimiento de prueba WLTP”. Hasta el momento no hay valores confirmados de TÜV ni una aprobación de tipo CE ni un certificado de conformidad con los valores oficiales. Son posibles desviaciones entre la información y los valores oficiales.
² El consumo de energía y el rango se determinaron sobre la base de VO 2017/1151 / EU.
³ Limitado electrónicamente
⁴ Este valor se refiere a la energía eléctrica que se alimenta a la batería eléctrica debido a la recuperación. Se puede lograr en condiciones ambientales óptimas, dependiendo, entre otras cosas, del estado de carga y la temperatura. Es posible que se produzcan desviaciones.
⁵ Según EG
⁶ Con neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV

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