sábado 27 abril 2024
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800 PS / 985 NM en el B & B Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Tiempo de leer 4 Min.

800 PS / 985 NM en el B & B Jeep Grand Cherokee Trackhawk

¡B&B Automobiltechnik lo deja volar de nuevo! El sintonizador ha presionado el enorme Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 710 PS y, si se desea, le da un aumento significativo en el rendimiento y algunos retoques ópticos. Pero primero llegamos a la actualización de energía. El modelo superior de la serie está realmente dominado de fábrica con 710 CV y ​​868 Nm de par, como encontramos. Después de todo, el rendimiento asegura un sprint de 3,7 segundos a 100 km / hy la velocidad máxima solo termina en una locura de 289. Nunca debes olvidar que estás sentado en un SUV de 2,5 toneladas y no en un súper deportivo. B&B ahora está exagerando y movilizando 2 PS y 800 Nm de par mediante un aumento de 985 etapas en el rendimiento. La aceleración a 100 km / h se reduce de 3,7 a solo 3,4 segundos y la velocidad máxima aumenta a más de 300 km / h.

Stage 1 habilita 740 PS y 900 Nm

800 PS / 985 NM en el B & B Jeep Grand Cherokee Trackhawk

El 2 etapas Programa de ajuste viene como 1 con un software de ajuste de chip y proporciona 740 PS y 900 Nm. La etapa 2 también cambia la relación del compresor y, además, se optimizan los conductos de admisión y de aire. Pero B&B también está mejorando todos los demás modelos Grand Cherokee. Por ejemplo, chip tuning - también como versión ECO - en el Grand Cherokee 3.0 V6 CRD para un salto de 250 PS / 570 Nm a 300 PS / 680 Nm. Y, por supuesto, no debería faltar un paisaje sonoro adecuado. El compresor V8 está equipado con un sistema de escape de alto rendimiento con control de aletas fabricado en acero inoxidable pulido de B & B. El sistema de escape por sí solo genera una potencia adicional de alrededor de 11 kW / 15 CV y ​​todavía tiene un permiso de funcionamiento CE.

22 Zöller en negro con PinStripe en amarillo

800 PS / 985 NM en el B & B Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Y ligeramente modificado, también está disponible para el Grand Cherokee SRT. Y como ya se mencionó, también hay algunos cambios visuales. El vehículo fotográfico negro recibió llantas de aleación B&B internas en negro y amarillo. Existe la variante B21 o B23 y se instala en el Trackhawk en el formato 11,0 × 22 pulgadas alrededor con neumáticos en las dimensiones 315 / 30-22. Y para que el juego de ruedas se asiente de manera uniforme y precisa en el arco de la rueda, el sintonizador reduce el SUV de potencia con un juego de resortes deportivos en aproximadamente 50 mm. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.

800 PS / 985 NM en el B & B Jeep Grand Cherokee Trackhawk

(Foto / s: B&B tecnología automotriz)

Aquí están los detalles del Jeep Grand Cherokee Trackhawk:

  • 2 etapas El ajuste del rendimiento
    - de 710 PS / 868 Nm a 800 PS y 985 Nm (Etapa 2 - modificación de la electrónica del motor electrónico)
    - de 710 PS / 868 Nm a 740 PS y 900 Nm (Etapa 1: modificación de la electrónica del motor, cambio de la relación del compresor, aumento de la presión de sobrealimentación en aproximadamente 0,25 bar, conductos de admisión y de aire optimizados)
    - Chip de potencia también para todos los demás modelos Grand Cherokee (por ejemplo, Grand Cherokee 3.0 V6 CRD de 250 PS / 570 Nm a 300 PS / 680 Nm)
  • 0 a 100 km / h en 3,4 segundos
  • Velocidad máxima sobre 300 km / h
  • Sistema de escape B & B de alto rendimiento con control de aletas (hecho de acero inoxidable pulido, potencia adicional de aproximadamente 11 kW / 15 PS, permiso de funcionamiento CE, también disponible para el Grand Cherokee SRT)
  • B&B un juego de resortes deportivos (unos 50 mm más bajos)
  • Llantas de aleación ligera B&B B21 + B23 - VA + HA 11,0 × 22 ″ pulgadas
  • Neumáticos 315 / 30-22

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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