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Incluso casi 3 años después del lanzamiento al mercado de la serie F40 de la serie 1 de BMW, la comunidad de fanáticos no puede acostumbrarse a la tracción delantera y la gama de motores de cuatro cilindros. Aunque el B306A48T20 de 1 hp del M135i está acoplado a la tracción total xDrive, no muchos están realmente contentos con él. Después de todo, los BMW reales son de tracción trasera, o al menos tienen tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera, y tienen un motor de seis cilindros debajo del capó. Cosas que le faltan al F40, el predecesor como M140i pero tenia. Y el F20 de las imágenes incluso estaba equipado con algunas actualizaciones de G-Power. El resultado es un enorme par motor de 500 CV y 660 Nm, que solo pesa unos 1.500 kg.
Potencia G M140i (F20)
El Lobo con piel de oveja obtuvo una actualización de turbo, nuevas bajantes, un sistema de escape deportivo y una reasignación de software (ajuste de chip). Y bajo pedido, G-Power también elimina directamente la limitación electrónica V-Max. Visualmente, el compartimiento del motor está adornado con un poco de naranja y un logotipo de G-Power. Con la actualización es el M140i claramente superior a un Mercedes-AMG A 45 S estándar o al Audi RS 3 Sportback y la falta de tracción total podría ser una desventaja.
Desafortunadamente, G-Power tiene los nuevos. Tiempos de aceleración no anunciado, pero creemos que el M140i probablemente estará en el rango de 4,0 segundos, o incluso un poco menos, para el sprint de 0 a 100 km/h. La serie requiere 4,4 segundos con xDrive y 4,6 segundos con tracción trasera para esta disciplina. el es conducido M140i de fábrica por el seis cilindros de 3,0 litros, que está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades de ZF. El motor ofrece la friolera de 340 CV y 500 Nm de par motor en condiciones estándar.
con juego de ruedas negro HURRICANE RR
Por cierto, algo también ha cambiado ópticamente. M140i hecho a partir de las imágenes. En la parte delantera hay un riñón M-Performance, había emblemas G-Power en la parte delantera / trasera y también el juego de ruedas interno HURRICANE RR en formato. También se instala una reducción. Sin embargo, no tenemos más información sobre las dimensiones de las llantas o la reducción. Conocemos algunos de los precios de ajuste para esto. Actualizar el turbocompresor cuesta bastante más de 3.000 €, más el software GP-500 por alrededor de 3.400 € y las bajantes deportivas y el sistema de escape cuestan más de 2.000 € y 2.700 € respectivamente. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. O puede leer los siguientes informes de vehículos temáticos apropiados. Seguro que se incluirá otro vehículo interesante.
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BMW M140i (F20) con 500 PS y 600 NM de G-Power.
Crédito de la foto: G-POWER
