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¡Ahora se está poniendo difícil para los modelos 421 PS strong 45er-S de Mercedes-AMG y el 400 PSU Audi RS3 Sportback! Con el nuevo BMW M2 CS, BMW M GmbH ofrece por primera vez un modelo especial exclusivo y limitado con una apariencia decididamente deportiva en la clase compacta premium. Como vehículo de alto rendimiento por encima de la competencia BMW M2, el M2 CS continúa la historia de éxito de los modelos BMW M3 CS y BMW M4 CS. Al mismo tiempo, forma la base poderosa para el nuevo modelo de nivel de entrada 2020 de BMW M Motorsport para deportes de base y el nuevo segmento Clubsport: el BMW M2 CS Racing.
Diseño llamativo con mucho carbono.
Numerosos elementos de carbono agudizan la apariencia del BMW M2 CS sobre la competencia BMW M2 nuevamente. Estos incluyen, entre otras cosas, el capó rediseñado, el techo, el nuevo divisor delantero, el Gurney, un borde de alerón en el portón trasero, por primera vez en un BMW M2, hecho completamente de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y el difusor trasero hecho de fibra de carbono. Con aceleración, dinámica de conducción, precisión y agilidad, el BMW M2 CS establece nuevos estándares en su segmento y forma una nueva y altamente emotiva introducción a la gama de productos BMW M GmbH. Además del excelente rendimiento en la pista de carreras, también brilla con una idoneidad ilimitada para el uso diario y la pintura metálica azul Misano reservada exclusivamente para él. El precio inicial es 95.000 Euro.
Suspensión deportiva 450 PS y Adaptive M.
En comparación con el BMW M2 Competition, el rendimiento del motor en línea de seis cilindros con turbocompresor doble aumenta de 29 kW (40 PS) a 331 kW (450 PS). En la carretera o en el circuito trae el rendimiento de la suspensión deportiva adaptativa M, que anteriormente estaba reservada para los modelos M4, y los neumáticos de la Copa. Con el chasis Adaptive M, el conductor puede cambiar el ajuste de amortiguación con los tres modos Comfort, Sport y Sport +. Mientras que la configuración de confort garantiza la máxima comodidad de conducción en el uso diario en el tráfico de la ciudad, Sport permite una locomoción particularmente dinámica, por ejemplo, en la carretera. El modo más difícil Sport + ofrece movimientos corporales mínimos y una dinámica de conducción máxima en la pista de carreras.
Experiencia en el automovilismo con el freno deportivo M.
El freno deportivo M con pinzas de freno rojas, de serie, revela la experiencia del automovilismo de BMW M GmbH. En comparación con el freno compuesto M del BMW M2 Competition, ofrece discos de freno ampliados (eje delantero: diámetro 400 mm, eje trasero: diámetro 380 mm) y pinzas de freno (eje delantero: pinza fija de pistón 6, eje trasero: pinza fija de pistón 4). Este sistema de frenos de alto rendimiento garantiza el mayor rendimiento de frenado con excelentes valores de desaceleración en todas las condiciones, alta estabilidad al desvanecimiento y estabilidad térmica. Bajo pedido, el freno de cerámica de carbono BMW M con pinzas de seis pistones en la parte delantera y monturas traseras de cuatro pistones disponibles, que es aún más liviano, soporta las cargas más altas, como el uso de la pista de carreras, y también es más duradero. Las características de manejo precisas y ágiles incluyen el puntal de precisión CFRP, que le da al extremo frontal un alto nivel de rigidez, y el DSC (Dynamic Stability Control), un sistema de control de estabilidad altamente sensible que proporciona mucha tracción en condiciones húmedas y resbaladizas y garantiza la deriva. La tracción no se detiene abruptamente. El diferencial activo M proporciona un soporte, un bloqueo de placas múltiples controlado electrónicamente que optimiza la tracción y la estabilidad de conducción con la máxima precisión y velocidad, y en algunas situaciones incluso de forma proactiva. El modo dinámico M seleccionable específicamente (MDM), una subfunción del control dinámico de estabilidad (DSC), por ejemplo, proporciona un mayor deslizamiento de la rueda para una conducción particularmente deportiva en la pista de carreras y extiende la latitud en el rango de conducción dinámica. Mayores sobrevirajes y subvirajes son tan posibles como las derivas ligeras y controladas.
Llantas 19 pulgadas con llantas de copa.
El BMW M2 CS rueda sobre ruedas forjadas 19 en el diseño de radios en Y y negro brillante o bajo pedido en un tono dorado mate. Las ruedas delanteras 9J x 19 pulgadas pesan solo bien 9 kilogramos, las traseras 10J x 19 pulgadas por debajo de 10 kilogramos. Las ruedas delanteras con los neumáticos Michelin Pilot Sport 2 especialmente diseñados para el M2 CS en el formato 245 / 35 ZR 19 cumplen con las más altas exigencias en términos de orientación lateral, estabilidad direccional, sensación de dirección y precisión de la dirección. Los neumáticos traseros en el formato 265 / 35 ZR 19 aseguran una tracción óptima, curvas y estabilidad direccional. Si desea utilizar el BMW M2 CS principalmente en la vida cotidiana, también obtiene neumáticos Michelin Pilot Super Sport, que generan más agarre en carreteras lluviosas que los neumáticos de la Copa.
Impresionante rendimiento.
El BMW M2 CS logra un rendimiento impresionante. Con la caja de cambios de doble embrague opcional 7 gear M (M DKG), completa el sprint estándar desde un punto muerto hasta 100 km / h en 4,0 segundos. Con la transmisión manual 6, que se usa por primera vez en un modelo CS de BMW y encaja perfectamente con el grupo objetivo de M2, lleva 4,2 segundos. La velocidad máxima del modelo especial equipado con el paquete M Driver está limitado electrónicamente a 280 km / h. Con la caja de cambios manual 6, el consumo combinado de combustible para 10,4 es de hasta 10,2 l / 100 km, y las emisiones de CO2 para 238 combinado a 233 g / km *. Con el M DKG se combina 9,6 a 9,4 l / 100 km y 219 a 214 g CO2 / km. Además, el BMW M2 CS en los países relevantes de la UE tiene un filtro de partículas Otto (OPF), que reduce aún más las emisiones de partículas. Una cubierta del sumidero de aceite, una bomba de succión de aceite adicional y un sofisticado sistema de retorno de aceite en el área del turbocompresor de gases de escape garantizan un suministro confiable de aceite en la operación diaria y durante la conducción altamente dinámica en la pista de carreras. El mayor requerimiento de aire de enfriamiento del motor se debe, entre otras cosas, al capó modificado, que garantiza un mejor flujo de aire a través de la toma de aire integrada. El sistema de escape, refinado en apariencia y sonido en comparación con el BMW M2 Competition, tiene un diseño de doble flujo y termina en los cuatro tubos de escape típicos. Dos aletas controladas eléctricamente aseguran que el BMW M2 CS desarrolle un sonido característico de BMW M. El conductor puede influir aún más en el sonido seleccionando el modo de conducción a través del control M Motordynamik y los botones de selección directa en la consola central.
Interior purista y noble.
El interior del BMW M2 CS combina un aspecto exclusivo y purista con la sensación deportiva del noble Alcántara y la innovadora construcción ligera. Por lo tanto, la consola central está hecha completamente de carbono liviano, con las manijas de las puertas y los paneles de las puertas se utilizan plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP). El asiento deportivo M especialmente ligero del BMW M4 CS es un elemento destacado ergonómico y visual. Con su carácter de concha, el asiento, tapizado en cuero Merino y Alcantara y decorado con costuras en contraste rojo, se apoya directamente contra el automovilismo y garantiza un soporte lateral perfecto incluso cuando se conduce en la pista de carreras. La sensación deportiva directa del motor extiende el volante deportivo M opcional con la exclusiva cubierta Alcantara y una marca roja de reloj 12. El elegante Alcántara también adorna el reposabrazos de la consola central y una moldura interior en el panel de instrumentos con un gran logotipo rojo CS.
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BMW M2 CS (F87) con 450 PS
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