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Tenemos a finales de 2019 ya se informó al respectoese sintonizador DREIHUNDERT de Dresden está trabajando meticulosamente en un Supra que, a pesar del fuerte aumento en el rendimiento, aún debe contar con la aprobación de la carretera. Y ahora el monstruo con 781 HP y 900 Nm de torque es en realidad (temporalmente) hecho. El vehículo estaba en el anterior Salón del Automóvil de Essen en el stand del Centros turbo para ver y como "la calle legal más fuerte Supra MK V en el mundo"Declarado. Pero, ¿cómo lograr un aumento de rendimiento de más del 100%? Definitivamente no solo con un simple ajuste de chip. TRESCIENTOS, por ejemplo, utilizan el "Turbokit 300" interno, que trae un turbocompresor BorgWarner EFR 8474 del Turbo Center con un grupo de fuselaje de aluminio como punto culminante. También tiene una rueda de compresor forjada y fresada con tecnología de punta extendida, así como una compuerta interna y un control electrónico de presión de refuerzo. Puedes encontrar más información en nuestro informe sobre el TurboZentrum de la 2016 años.
Turbokit 300 como punto culminante
Otros componentes nuevos incluyen una bajante, un colector Twinscroll T4, una tubería de presión de refuerzo de 63 mm y nuevas tuberías de aceite y agua. La caja del filtro de aire sin cambios es suministrada por una succión de 89 milímetros. Y, por supuesto, se tuvieron que hacer muchos cambios en el motor para soportar la enorme potencia adicional. Hubo bielas de eje H forjadas, modificadas Coronas de pistón a reducción de compactación a 10,1: 1 y también el mecanismo de manivela, el cigüeñal, las camisas de cilindro hasta la culata se han revisado ampliamente. Sin embargo, la mayoría de estos son los componentes originales de BMW (el motor B58 Supra viene del Z4 M40i) y no partes de los accesorios. Sin embargo, la inyección adicional de agua / metanol Aquamist no tiene nada que ver con el original. Solo con este sistema se alcanza finalmente la potencia de 781 CV. Y para que todos los componentes nuevos también armonicen entre sí, la unidad de control OEM se actualizó utilizando el flasheador MHD y fue coordinada minuciosamente por el equipo PureBoost de Köngen.
sigue siendo estándar: la automática de 8 velocidades
La transmisión automática de 8 velocidades todavía es estándar. Pero como ya está planeando más cambios, esto cambiará pronto. A TRESCIENTOS le gustaría obtener rápidamente +1.000 hp del motor, por lo que un nuevo colector de admisión y un nuevo suministro de combustible deberían ayudar. Lo mejor de la conversión es el hecho de que realmente no se ve en el vehículo. No había ninguno aquí llantas de aleación llamativasno es frustrado loco para ver y también un extenso kit de carrocería ancha No necesita este vehículo. El Supra, pintado en amarillo brillante, solo tenía unas pocas letras sutiles en el EMS y una reducción usando el kit de coilover KW Variant 3. Incluso el juego de ruedas de 19 pulgadas de fábrica todavía estaba instalado, solo se agregó un recubrimiento en polvo en negro mate y un conjunto de espaciadores. Si recibimos información oportuna sobre nuevas actualizaciones del motor, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: TRESCIENTOS / fotowerk44)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el Toyota Supra GR actual? Entonces el siguiente extracto es definitivamente lo correcto.
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