tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
Ken Block es conocido por su autoajuste extremo y hace honor a su reputación. Ken Block es un piloto loco de rally y acrobacias. Su Mustang es conocido a través de videos en Youtube, especialmente con los fanáticos más jóvenes del tuning. Ahora el loco piloto de rally y acrobacias perdió su Mustang aún más potencia hace algunos años y nos gustaría presentar brevemente el HOONICORN V2 Ford Mustang RTR de Ken Block aquí. En realidad, el vehículo ya tenía antes de suficiente potencia. El motor atmosférico de 6,7 litros "Roush Yates" ya tenía unos increíbles 850 CV antes de la cura de rendimiento. Gymkhana7 impresionantemente demostrado. Pero se necesitaba más poder. La razón de la cura del rendimiento fue que Ken Block quería grabar un nuevo video y se necesitaba más esfuerzo para sus ideas. Después de la cura de rendimiento en 2016, el Mustang se utilizó por primera vez en Pikes Peak en Climbkhana. ¿No quieres esperar? Entonces puedes directamente "NEUMÁTICOS TOYO | Climbkhana de Ken Block: Pike's Peak con el Hoonicorn V2“Míralo en unos impresionantes 9:20 minutos. ¡Siéntese y disfrute!
ya sobre 19 millones de visitas
De la 850 PS ahora se ha convertido en 1.400 PSen el que el motor se vio obligado a respirar con dos turbocompresores Garrett. Pero los dos turbocompresores por sí solos no son la razón del rendimiento de 1.400 PS; Además, de hecho sigue recurriendo a una inyección de metanol. El entusiasta del tuning Ken Block aprecia aún más el rendimiento. La puesta a punto del automóvil valió la pena, el Hoonicorn V2 fue lo más aterrador que condujo Ken Block. Un aspecto descarado promete los enormes tubos de escape, que terminan directamente después de los compresores, es decir, en el campo de visión del conductor. Cada vez que sopla un gas, se dispara una llama.
una máquina de conducir en una clase propia
En un video (abajo) puedes admirar los tubos de escape y el Mustang. En el video, que ya es del final de 2016, los malvaviscos se asan sobre los tubos de escape. Por supuesto, el capó tenía que ser mecanizado para poder instalar los dos nuevos turbocompresores y los tubos de escape. Se han incorporado cortes correspondientes en la campana de la que ahora sobresalen los turbos. El rendimiento loco en el área de un Bugatti Chiron, por supuesto, conduce inmediatamente al giro del neumático, tan pronto como el pedal del acelerador se acaricia solo un poco. ¡Y eso aunque el monstruo estaba equipado con tracción a las cuatro ruedas! La variante 2 - HOONICORN RTR Ford Mustang con + 1.400 PS es un asesino de neumáticos puro. El 850 PS anterior ya era suficiente para hacer fumar las cuatro ruedas. La versión casi dos veces más fuerte lo hace, pero una vez más mucho más rápido. Ahora el Mustang solo necesita la mitad del tiempo para destruir los neumáticos.
(Foto / s: División de carreras de Hoonigan)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás especialmente interesado en la división Hoonigan Racing? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
Ken Block Ford Mustang RTR picos pico
"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuneados de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.
