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En cuanto a BMW M4/M3, los modelos de la generación G8x actual son ahora el foco del panorama de tuning. Mientras tanto, incluso modelos especiales como el hicieron su debut. M4 CSL y el M3 CS: después de todo, estos vástagos exclusivos tienen una larga tradición en el modelo superior de clase media de Munich. Hubo un número particularmente grande de ellos en el predecesor M4 de la serie F82, incluidas dos DTM Champion Editions con motivo de los campeonatos de la serie DTM. Durante el primer DTM Edición Champion del 2014 es raro, del segundo del 2016 se fabricaron al menos 200 piezas. El equipo de MANHART Performance en Wuppertal ahora ha podido transformar uno de estos en un espécimen verdaderamente único: el MH4 GTR.
Manhart MH4 GTR Marlboro
Con su acabado de pintura blanca, estilo en los colores BMW M y numerosas piezas adicionales de carbono, el DTM Champion Edition 2016 ya tiene una apariencia muy deportiva y llamativa de serie. Sin embargo, los especialistas de MANHART siguieron con piezas adicionales internas: el frente se reemplaza por un alerón y lateral enfoques de plataforma refinado. También son de carbono, como el grande alerón trasero und der Difusor. Se agregan un borde del alerón y tapas de los espejos hechos de carbono del programa M Performance Parts. Lo más destacado es el frustrado MANHART en el clásico diseño rojo y blanco de Marlboro Motorsport. Por último, pero no menos importante, los ejes están equipados con llantas MANHART Concave One en negro mate de seda en 9×20 y 10,5×20 pulgadas. Los neumáticos Michelin montados miden 255/35 ZR20 y 295/30 ZR20.
708 CV y 980 Nm de par máximo
Si bien MANHART generalmente también optimiza el chasis, esta vez se mantuvo en la condición estándar, al igual que el sistema de frenos de cerámica de carbono BMW M. Mientras tanto, las cosas son muy diferentes con respecto al motor de seis cilindros en línea S55 biturbo de tres litros, que se ha refinado ampliamente: un kit de rendimiento MANHART turbo con actualización de turbo, un MANHARTintercooler por CSF, tubos de carga de aluminio de repuesto MANHART y un MANHARTLa succión de carbono por ARMAspeed. En relación con una reasignación de MANHART-ECU en lugar de la fábrica, ahora resultan 500 hp y 600 Nm 708 PS y 980 Nm tuerca maxima. Y por supuesto tampoco podía faltar el sistema de escape MANHART de acero inoxidable con función flap y cuatro salidas de escape de 100 milímetros recubiertas de carbono.
bajo pedido: bajantes sin catalizadores
Completan MANHART-Race-Bajantes sin convertidores catalíticos a bordo, que, sin embargo, no tienen aprobación TÜV y, por lo tanto, solo están destinados a la exportación. Ya de fábrica con, entre otras cosas, Recaro carbonasientos de cubo y una jaula antivuelco El equipo MANHART calificó el interior de los deportes de motor con un AwronPantalla adicional en. Como de costumbre, esto reemplaza una de las salidas de aire centrales en la cabina. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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Crédito de la foto: Manhart Performance
