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Actualizado recientemente el 21 de julio de 2020 a las 05:29 am
La gama de modelos compactos de nivel básico de la serie 35 en el mundo de Mercedes-AMG ahora está completa. La familia de siete va desde la Clase A como hatchback y notchback (para China como versión larga) hasta el CLA Coupé y Shooting Brake hasta el GLB de siete plazas, y ahora está disponible con el nuevo GLA 35 4MATIC (consumo combinado de combustible 7,5-7,4 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas 171-170 g / km) su finalización. La base técnica ya ha sido probada: el potente y ágil motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros entrega 225 kW (306 hp), que se distribuyen de forma variable a las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de 8 velocidades y tracción total. El rendimiento de conducción dinámico (aceleración 0-100 km / h en 5,1 segundos) y la experiencia de conducción de rendimiento están dirigidos a grupos objetivo deportivos y orientados al estilo de vida. "Con el nuevo GLA 35, estamos completando nuestra atractiva cartera de modelos compactos de nivel de entrada de Mercedes-AMG", dijo Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH. "Nuestra amplia gama en este segmento incluye, por lo tanto, siete modelos con los que podemos satisfacer una amplia variedad de requisitos de los clientes y transferir constantemente nuestra filosofía AMG de impulsar el rendimiento en nuestro segmento compacto de crecimiento dinámico". El diseño potente, el rendimiento superior y el comportamiento de conducción emocionante hacen del nuevo GLA 35 un crossover deportivo con los genes AMG típicos ".
Típico Mercedes-AMG
El diseño del GLA 35 se basa en la línea AMG, pero establece acentos distintivos con elementos independientes. La parrilla del radiador específica de AMG enfatiza la membresía familiar. Otras características distintivas son el borde de las lamas en las entradas de aire exterior y el divisor frontal en cromo plateado u opcionalmente en negro de alto brillo. En vista lateral, destacan las llantas de aleación de 19 pulgadas pintadas en gris tantalio y de alto brillo en diseño de 5 radios dobles (opcionalmente diseños adicionales en 19, 20 o 21 pulgadas) y los paneles de las puertas con incrustaciones en cromo plateado o negro brillante (opcional). La vista trasera está dominada por el llamativo delantal trasero con inserto difusor, el borde del alerón AMG en el alerón del techo y los dos adornos redondos del tubo de escape a la izquierda y a la derecha. Las luces traseras estrechas de dos partes hacen que la parte trasera del GLA parezca particularmente ancha. El paquete opcional AMG Night ofrece una apariencia aún más individual con elementos de diseño en negro brillante, cristal tintado oscuro del pilar B y molduras cromadas negras en el tubo de escape.
Interior deportivo con sistema de infoentretenimiento MBUX
El ambiente de alta tecnología y las pantallas totalmente digitales se complementan en el interior. Las fundas de los asientos son de cuero artificial ARTICO / microfibra DINAMICA en negro con costuras rojas en contraste y cinturones rojos. Los elementos decorativos en la estructura de carbono y las boquillas de ventilación con un anillo rojo establecen otros acentos. Alternativamente, el equipo en cuero artificial ARTICO negro / blanco neva está disponible de serie. También hay cuatro opciones de tapicería de cuero. La combinación de diseño deportivo y detalles elaborados también es evidente en el sistema de información y entretenimiento MBUX con su innovador concepto de funcionamiento y visualización. La puesta en escena emocional subraya la comprensibilidad de la estructura operativa y se caracteriza por gráficos 3D brillantes en la resolución más alta. Visualmente, las dos pantallas se fusionan bajo una cubierta de vidrio común para formar una cabina de pantalla panorámica, enfatizando así la alineación horizontal del diseño interior como elemento central. Ya sea con un panel táctil, botones de control táctil en el volante, pantalla táctil, entrada de voz o control de gestos: el concepto operativo es tan versátil como flexible. Gracias al innovador control por voz, que se puede activar con la llamada "Hola Mercedes", el software inteligente reconoce y comprende casi todos los comandos de las áreas de información y entretenimiento del vehículo, incluso si se dicen indirectamente.
Cuadro de instrumentos completamente digital con pantallas específicas de AMG
Con el cuadro de instrumentos, el cliente puede cambiar entre los tres estilos de visualización AMG "Classic", "Sport" y "Supersport". El modo "Supersport" con un tacómetro central, redondo e información adicional en forma de barra, que se encuentra a la izquierda y a la derecha del tacómetro, es particularmente sorprendente: se extienden tridimensionalmente en perspectiva a la profundidad del fondo a un horizonte artificial. El conductor puede usar el menú AMG para abrir varias pantallas especiales como calentamiento, configuración, G-Force y datos del motor. La pantalla multimedia con pantalla táctil también enfatiza la alineación dinámica con pantallas AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción o los datos de telemetría. La consola central en apariencia de laca de piano con panel táctil estándar contiene botones adicionales con los que se pueden controlar las funciones ESP® de 3 etapas, el modo de transmisión manual y la suspensión opcional AMG RIDE CONTROL con amortiguación adaptativa ajustable.
Generación de volante AMG con botones opcionales en el volante
El volante deportivo multifunción en piel de napa ofrece la máxima ergonomía y un manejo intuitivo. El borde del volante, que está aplanado en la parte inferior, con cuero perforado en el área de agarre y costuras en contraste rojo, convence óptica y hápticamente. Las levas de cambio galvanizadas en el volante permiten una conducción aún más deportiva con cambios de marcha manuales. Los volantes AMG Performance opcionales y los botones del volante AMG a juego son visibles y táctiles para el rendimiento. El material es extremadamente adherente y, al igual que la marca de las 12 en punto, cita bonos de automovilismo. Los botones del volante permiten un funcionamiento rápido y preciso de funciones específicas de dinámica de conducción, para una conducción enfocada y concentrada. Con una mirada hacia abajo, el sistema de pedal deportivo de acero inoxidable cepillado transmite funcionalidad y óptica del automovilismo. Las perillas de goma proporcionan un agarre extra. Las alfombrillas en negro con letras AMG y bordes en cuero nobuck subrayan la afiliación de la marca.
Registrador de datos para usar en la pista de carreras: AMG TRACK PACE
El ingeniero de carrera personal opcional AMG TRACK PACE está integrado en el sistema multimedia MBUX para analizar y mejorar específicamente las habilidades de conducción. El sistema de posicionamiento GPS asistido por satélite y los datos sobre la aceleración lateral y longitudinal, la posición del acelerador y el pedal del freno o el ángulo de dirección ayudan con esto. Todos los valores se muestran claramente y se pueden leer directamente en el vehículo. Los datos se muestran en la pantalla multimedia, el cuadro de instrumentos y la pantalla de visualización opcional. Las pistas de carreras conocidas como Nürburgring o Spa-Francorchamps ya están almacenadas. También es posible grabar tus propias rutas. La visualización del mapa se puede cambiar de 2D a 3D y actualizarse en línea. La función de realidad aumentada de MBUX también permite que la línea ideal de una pista de carrera guardada se muestre en la pantalla multimedia o en la pantalla frontal opcional, de modo que el conductor pueda mejorar sus tiempos de vuelta como con un instructor virtual.
Carcasa reforzada con mayor rigidez torsional
Las medidas de rigidez específicas en el extremo frontal de la carrocería en blanco forman la base para el comportamiento preciso de la dirección, así como la estabilidad de la pista y la curvatura de los componentes del chasis, incluso en uso forzado. Un llamado "campo de empuje", una placa de aluminio atornillada debajo del motor, también aumenta la rigidez torsional del extremo delantero del GLA 35. Dos puntales diagonales adicionales en la parte delantera de la parte inferior también minimizan la torsión y, por lo tanto, aumentan la rigidez.
Motor turbo de cuatro cilindros con salida 225 kW (306 PS)
El motor turbo de 2,0 litros impresiona con su respuesta espontánea a los movimientos del pedal del acelerador, alta potencia de tracción (par máximo de 400 Nm desde 3.000 rpm), enorme alegría al girar y un sonido emocional del motor. El cárter hecho de aluminio fundido a presión ligero y de alta resistencia reduce el peso del vehículo en un punto crucial en términos de dinámica de conducción. Un turbocompresor de doble desplazamiento se utiliza para cargar. Combina una capacidad de respuesta óptima a bajas velocidades del motor con ganancias de alto rendimiento a altas velocidades del motor. Las altas demandas tecnológicas de los cuatro cilindros también subrayan numerosas medidas para aumentar la eficiencia. Estos incluyen el control de válvula variable CAMTRONIC, la gestión térmica inteligente para enfriar agua y aceite, los inyectores piezoeléctricos de inyección de alta precisión y el encendido de chispas múltiples. En producción, el afilado patentado CONICSHAPE® de los cilindros reduce la fricción interna del motor y, por lo tanto, también aumenta la eficiencia.
Transmisión ágil AMG SPEEDSHIFT DCT 8G de doble embrague
La transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 35G con ocho marchas también contribuye al carácter ágil y dinámico del nuevo GLA 4 8MATIC. Las relaciones de transmisión se seleccionan para que el conductor experimente un comportamiento de aceleración muy espontáneo en todos los rangos de velocidad, combinado con tiempos de cambio rápidos y conexiones óptimas al cambiar de marcha. La función RACE START estándar permite la aceleración máxima desde un inicio de pie y es una experiencia altamente emocional. El modo M a corto plazo al operar las paletas de cambio del volante en todos los programas de manejo y el modo "M" para cambios de marcha manuales a través de las paletas de cambio completan las funciones de la transmisión AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Variable AMG Performance 4MATIC con tracción total
Dinamismo, agilidad y rendimiento: estos tres términos caracterizan la tracción total estándar del nuevo AMG GLA 35 4MATIC. El sistema variable AMG Performance 4MATIC combina la mejor tracción posible con mucho placer de conducción. La distribución del par es infinitamente variable de acuerdo con el requisito de dinámica de conducción. El espectro abarca desde la tracción delantera pura hasta una proporción del 50 al 50 por ciento en los ejes delantero y trasero. El par se divide entre los ejes delantero y trasero por un embrague multidisco que está integrado en la transmisión del eje trasero. La regulación tiene lugar electromecánicamente. Los factores que influyen en la distribución del par no son solo la velocidad de conducción, la aceleración lateral y longitudinal y el ángulo de dirección, sino también la diferencia de velocidad entre las ruedas individuales, la selección de marcha y la posición del pedal del acelerador. En comparación con un sistema electrohidráulico, el control electromecánico ofrece por encima de todas las ventajas para refinar la dinámica de conducción principalmente a través del accionamiento significativamente más sensible e independiente de la velocidad de las lamas en todo el rango de ajuste. Mientras el ESP® esté activado, el sistema 4MATIC estará en modo "Confort". Tan pronto como el conductor seleccione "ESP® SPORT Handling" o "ESP® OFF" con el botón, el sistema 4MATIC cambia al modo "Sport" para un manejo aún más ágil y un área de límite desplazada.
Gran difusión de las características del vehículo.
Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Suavidad", "Confort", "Deporte", "Sport +" e "Individual" permiten una amplia gama de características del vehículo, desde cómodas hasta dinámicas. Se modifican parámetros relevantes como el comportamiento de respuesta del motor y la transmisión.
- El programa de conducción "Suavidad" está diseñado de manera óptima para condiciones de carretera resbaladizas y heladas, con un consumo de energía reducido y una curva de par plana. Los cambios de marcha suaves y los cambios ascendentes anteriores respaldan la impresión de conducción orientada a la estabilidad.
- El programa "Confort" es sinónimo de conducción cómoda y eficiente en el consumo de combustible, incluso a través de cambios ascendentes muy tempranos. El chasis y la dirección están coordinados con comodidad.
- "Sport" y "Sport +" se caracterizan por la agilidad y la diversión de conducción con una coordinación deportiva del motor y la transmisión.
- El programa de manejo "Individual" ofrece la posibilidad de seleccionar y guardar los parámetros individuales de acuerdo con sus preferencias personales. Además, la función de navegación también está disponible en las configuraciones de manejo "Reducido" y "Moderado".
DINÁMICA AMG: más agilidad con alta estabilidad
Como una nueva característica en los programas de manejo AMG DYNAMIC SELECT, el GLA 35 4MATIC tiene AMG DYNAMICS. Este control integrado de dinámica de conducción extiende las funciones de estabilización del ESP® agilizando las intervenciones según los deseos del conductor. En las curvas dinámicas, por ejemplo, una breve intervención del freno en la rueda trasera interior provoca un momento de guiñada definido alrededor del eje vertical. El efecto: el GLA 35 4MATIC gira espontáneamente y con mucha precisión.
Las diferentes versiones de AMG DYNAMICS están etiquetadas con los términos "Básico" y "Avanzado". El nuevo símbolo AMG DYNAMICS con la adición adecuada se muestra en la pantalla multimedia cuando se seleccionan los programas de la unidad.
- "Básico" se asigna a los programas de manejo "Suavidad" y "Confort". El GLA 35 4MATIC muestra un manejo muy estable con alta amortiguación de guiñada.
- "Avanzado" se activa en los programas "Sport" y "Sport +". El GLA 35 4MATIC se mantiene neutralmente equilibrado. La menor amortiguación de guiñada, el menor requerimiento de ángulo de dirección y la mayor agilidad soportan maniobras dinámicas como conducir en carreteras sinuosas.
En el programa de manejo "Individual", el conductor puede configurar individualmente los niveles de AMG DYNAMICS. Además, la configuración de los niveles de AMG DYNAMICS también se puede seleccionar por separado utilizando los botones del volante AMG, independientemente del programa de conducción.
Chasis AMG con componentes específicos.
El chasis AMG está diseñado para altas velocidades de giro con una inclinación lateral baja. Esto permite desarrollar completamente el potencial dinámico del GLA 35 4MATIC. Las altas reservas en el área fronteriza garantizan un placer de conducir puro: el vehículo permanece seguro y fácil de controlar en todo momento. Se utiliza una construcción de puntal McPherson en el eje delantero. El control de la rueda se realiza mediante una espoleta debajo del centro de la rueda, un amortiguador y una barra de acoplamiento.
La geometría especial del eje reduce las influencias de conducción en la dirección para mayor comodidad y manejo ágil. La espoleta de aluminio reduce las masas no suspendidas y, por lo tanto, permite una respuesta aún más sensible a la suspensión. El brazo del eje delantero específico de AMG tiene una pinza de freno atornillada radialmente, una tecnología del automovilismo. El eje trasero de 4 enlaces está rígidamente conectado al cuerpo a través de un bastidor auxiliar. Se utilizan tres brazos oscilantes y un brazo de arrastre para cada rueda trasera, cuya combinación permite la máxima estabilidad y agilidad.
Con el sistema de amortiguación adaptativo AMG RIDE CONTROL opcional, el conductor puede elegir entre tres controles de chasis diferentes. El espectro va desde el confort orientado al deportivo. El sistema funciona de forma totalmente automática y adapta la fuerza de amortiguación a la carretera y a las condiciones de manejo de cada rueda, según la situación de manejo. Esto sucede continuamente en milisegundos en un mapa de amortiguación muy extendido. El resultado: el confort de rodadura y la agilidad aumentan en igual medida.
Sistema de frenos de alto rendimiento estable
El sistema de frenado de alto rendimiento garantiza una desaceleración estable y distancias de frenado cortas. Se utilizan pinzas fijas monobloque de 4 pistones y discos de freno de 350 mm en el eje delantero, pinzas flotantes de 1 pistón y discos de freno de 330 mm en el eje trasero. Los discos están ventilados y perforados en el interior para disipar mejor el calor y evitar la decoloración de los frenos incluso en uso extremo. Las pinzas de freno pintadas en plata tienen letras AMG negras.
Dirección con cremallera especial y relación variable
La dirección de parámetros electromecánicos, dependiente de la velocidad, admite un estilo de conducción deportivo con su comportamiento de dirección directa. Tiene un bastidor especial con relación de transmisión variable y dos curvas características: dependiendo del programa de conducción que haya elegido el conductor, transmite una sensación de dirección deportiva, firme o más cómoda. La asistencia de dirección disminuye a altas velocidades y aumenta continuamente a velocidades más bajas. Esto significa que se requiere relativamente poco esfuerzo para conducir a bajas velocidades, mientras se mantiene el mejor control posible del vehículo a altas velocidades. El rodamiento rígido en el soporte integral une la dirección al cuerpo aún mejor, aumentando así la precisión de la dirección.
Sistema de escape AMG con aleta de escape para modulación de sonido
El sistema de escape AMG es compatible con la idoneidad deportiva y cotidiana del nuevo modelo. Dependiendo de la selección del programa de manejo, el nivel de ruido varía de emocional (Sport +) a sutil (suavidad, comodidad, deporte). Los mapas asociados se controlan mediante una aleta de escape según la velocidad y la carga.
(Foto / s: Mercedes-Benz)
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306 CV - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (X 156 / X156)
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