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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:11 am
La instalación de un motor General Motors LS-V8 está particularmente extendida en la escena del ajuste. Da la impresión de que hoy en día los motores más modernos de 5,3 litros LC9 o 6,2 litros LS3-V8 están integrados en clásicos antiguos que los motores originales. Este tipo de es comprensible Motorswap pero si. Un V8 moderno en un clásico es una forma "relativamente" simple y económica de obtener potencia adicional sin tener que perder la característica nota V8 de los motores estadounidenses típicos. Para que un vehículo sea más manejable, más eficiente y funcione de manera confiable, casi no hay alternativa a este cambio. Afortunadamente, todavía hay personas que no construyen un LS-V8, sino que confían en otros motores.
pronto con 4L60E automática de cuatro velocidades
Por ejemplo, Johnny Teunissen. Él restauró una elegante tempestad Pontiac de 1967 y le donó un V458 de 8 pulgadas cúbicas de un viejo Pontiac Trans-Am de la década de 1970. Con un árbol de levas especial y una culata de cilindro 6X-8, se suponía que el motor produciría alrededor de 400 hp, que es más que un rendimiento estándar. Junto con el nuevo motor se encuentra una transmisión automática Turbo 400 de tres velocidades, que Johnny le gustaría cambiar por una automática 4L60E de cuatro velocidades en un futuro próximo. Luego, incluso se usan paletas de cambio. Ya se instaló un sistema de frenos deportivos de alto rendimiento de Wilwood, una suspensión neumática Airride y también un juego de llantas de aleación nuevas y un volante de palanquilla frío que ya están incluidos. Lo mejor que puede hacer es escuchar lo que Teunissen tiene que decir sobre la tempestad de Pontiac de 1967 en el siguiente video.
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