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Porsche presenta la nueva generación 911 Turbo S más fuerte, más dinámica y más cómoda que nunca. El 911 más joven de primera clase está disponible como coupé y cabriolet. El nuevo 478 Turbo S se lanza con 650 kW (3,8 hp). En su corazón hay un nuevo motor bóxer de 51 litros con dos cargadores VTG que entrega 70 kW (800 hp) más que su predecesor. El par máximo ahora alcanza 50 Newton metros (más 100 Nm). El sprint de cero a 2,7 km / h se reduce a 0,2 segundos (menos 330 segundos) con el PDK de ocho velocidades turbo específico, la velocidad máxima permanece sin cambios a 911 km / h. Las dimensiones del 45 Turbo S han crecido significativamente en línea con el aumento de la dinámica: el cuerpo es 1.840 milímetros más ancho en la carretera sobre el eje delantero (1.900 milímetros), el ancho total ahora alcanza 20 milímetros (más 42 milímetros) sobre el eje trasero. Los anchos de vía modificados, la aerodinámica desarrollada aún más y los nuevos neumáticos mixtos contribuyen a la agilidad y la deportividad: la pista ha aumentado en XNUMX milímetros en el eje delantero y diez milímetros en el eje trasero.
20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás
La aerodinámica adaptativa ahora incluye, entre otras cosas, aletas de aire de refrigeración reguladas en la proa. El alerón trasero más grande está diseñado para una mayor carga aerodinámica. El 911 Turbo S transfiere su potencia a la carretera por primera vez utilizando neumáticos mixtos en tamaños de dos pulgadas: en la parte delantera rueda con neumáticos de 20 pulgadas en la dimensión 911/255, que es independiente del 35 Turbo, y en la parte trasera con neumáticos de 21 pulgadas en 315/30 , Las nuevas opciones de equipamiento subrayan el carácter significativamente más deportivo del 911 con tracción total. Estos incluyen la suspensión deportiva Porsche Active Suspension Management (PASM) con una reducción de diez milímetros y el sistema de escape deportivo, cuyas aletas ajustables a veces proporcionan un sonido deportivo y distintivo. El motor completamente nuevo del 911 Turbo S se basa en la generación del motor de los modelos XNUMX Carrera actuales. Una refrigeración por aire de carga completamente rediseñada, turbocompresores VTG nuevos, más grandes y de construcción simétrica con aletas de válvula de descarga ajustables eléctricamente, así como el uso de inyectores piezoeléctricos, conducen a una mejora adicional en las dimensiones: comportamiento de respuesta, rendimiento, curva de par, comportamiento de emisión y fácil giro.
Turbocompresor con geometría de turbina variable
El nuevo motor boxer de seis cilindros está ventilado por una nueva ruta de succión. Para este propósito, se reemplazó la ruta anterior del aire de proceso y el enfriamiento del aire de carga: debido a las características entradas de aire turbo en la parte trasera, parte del aire del proceso ahora fluye. Delante de los filtros de aire, que ahora están dispuestos en los guardabarros traseros, hay dos flujos de aire adicionales a través de la rejilla de la tapa del maletero. El nuevo 911 Turbo S tiene cuatro puntos de admisión con una sección transversal general más grande y menos resistencia, lo que beneficia la eficiencia del motor. Dos turbocompresores de imagen especular con geometría de turbina variable (VTG) y dimensiones más grandes reemplazan las partes comunes anteriores. Las ruedas ahora giran en direcciones opuestas en el lado derecho e izquierdo del vehículo. El diámetro de las ruedas de la turbina aumentó de cinco a 55 milímetros, la rueda del compresor de 61 mm se amplió en tres milímetros. Las aletas de la válvula de descarga se controlan eléctricamente a través de motores paso a paso.
200 km / h en solo 8,9 segundos
El concepto equilibrado de diversión al volante, dinamismo y deportividad se puede sentir tanto en la vida cotidiana como en el circuito. El salto en el rendimiento de la nueva generación es particularmente claro cuando se acelera de 200 km / h: el nuevo 911 Turbo S tarda un segundo completo de su predecesor en 8,9 segundos. Gracias al Porsche Traction Management (PTM) de tracción total más desarrollado, la caja de transferencia puede transmitir significativamente más torque. Hasta 500 Newton metros alcanzan las ruedas delanteras. La nueva generación de la suspensión PASM estándar también es más deportiva. Incluso los amortiguadores reguladores más rápidos y precisos proporcionan ventajas dinámicas en términos de estabilidad al balanceo, conexión a la carretera, comportamiento de la dirección y velocidades de giro.
aberturas de entrada de aire ensanchadas en la parte delantera
La nueva sección frontal con aberturas de entrada de aire ensanchadas es turbo-típica con luces delanteras dobles y faros de matriz LED estándar. El nuevo alerón delantero extensible neumáticamente formado y el alerón trasero ampliado logran un nivel de carga aerodinámica un 15 por ciento más alto. La cintura delgada del 911 Turbo S enfatiza los guardabarros traseros poderosamente modelados con las tomas de aire integradas. Los tubos de escape dobles turbotípicamente angulares en negro de alto brillo completan la nueva vista trasera.
Interior con equipamiento deportivo de alta calidad.
El interior es de alta calidad y deportivo. La gama completa incluye tapicería de cuero completa en dos colores y tiras decorativas en color plateado con adornos decorativos en carbono. También puede elegir entre la nueva tapicería de cuero de Porsche Exclusive Manufaktur, que se caracteriza por una interacción coordinada de colores, materiales y acabados individuales. Los respaldos de los asientos deportivos de 18 posiciones están acolchados en homenaje al primer 911 Turbo (tipo 930). Los detalles gráficos y las letras de alta calidad en el cuadro de instrumentos completan las características específicas del Turbo S. La pantalla central de 10,9 pulgadas del PCM ahora se puede operar rápidamente y sin distracciones gracias a la nueva disposición. Además, el volante deportivo GT, el paquete Sport Chrono con la nueva aplicación Porsche Track Precision integrada o el sistema de sonido envolvente BOSE® están a bordo de fábrica. Si recibimos información oportuna sobre más detalles, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Porsche)
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¡2020 Porsche 911 Turbo S (992) tiene 650 PS y 850 NM!
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