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El automóvil deportivo eléctrico de Porsche ha establecido 13 récords británicos de larga distancia con numerosos conductores reconocidos al volante. En el circuito de Brands Hatch, el mundo ha sido testigo de los éxitos históricos de Porsche en larga distancia en varias ocasiones. En abril de 1970, Pedro Rodríguez y Leo Kinnunen llevaron su 917 a la victoria en una carrera de 1.000 kilómetros completamente lluviosa con una increíble ventaja de cinco vueltas. En julio de 1984 los primeros seis puestos de esta carrera fueron para Porsche, con Jan Lammers y Jonathan Palmer en el 956 a la cabeza.
Coche deportivo eléctrico Porsche Taycan
Durante otra carrera de 1.000 kilómetros en el famoso Circuito Indy Británico en diciembre, dos Taycans establecieron no menos de 13 récords diferentes, todos los cuales fueron confirmados por Motorsport UK. La dirección del Taycan 4S estándar y una variante Turbo S con aprobación de carretera fueron compartidas por pilotos como la leyenda de Le Mans Richard Attwood, el ex piloto de Fórmula 1 y Porsche Jonathan Palmer y el ganador de la Copa Porsche Carrera 2020 de Gran Bretaña Harry King y el ganador del Porsche Sprint Challenge de las Islas Caimán 2020 GB James Dorlin.
La señal de inicio para las vueltas récord se dio a las 7 a.m. y la carrera terminó a las 20 p.m., por lo que las vueltas en el circuito de Brands Hatch se hicieron girar en la oscuridad durante muchas horas. Al igual que en la carrera de 1970, la lluvia fuerte ocasional aseguró que la carretera estuviera al menos constantemente húmeda. Los experimentados pilotos de carreras, cada uno de los cuales completó dos o tres períodos de alrededor de 90 minutos, demostraron estar a la altura del desafío.
En la categoría "Automóviles eléctricos de más de 1.000 kilogramos", el Taycan 4S estableció récords por los tiempos medidos de 0 a 50 kilómetros, 50 millas, 100 kilómetros, 500 kilómetros, 500 millas y 1.000 kilómetros, así como por la distancia recorrida en uno. hora desde un inicio parado (98,192 kilómetros).
El Taycan 4S en el circuito de Brands Hatch
Al mismo tiempo, el Turbo S estableció récords en la misma categoría para los tiempos medidos de 0 a 200 kilómetros, 100 millas y 200 millas, así como para las tres horas (252,356 kilómetros), seis horas (450,065 kilómetros) y 12 horas. (915,762 kilómetros) distancias recorridas.
Alrededor de 50 años después de su podio en la carrera Brands Hatch de 1.000 kilómetros al volante del 917, Attwood ha regresado a este circuito para unirse a las filas de pilotos de un Taycan 4S con el diseño especialmente diseñado de Salzburgo. 36 años después de su gloriosa victoria, Palmer tomó asiento en un Taycan Turbo S. La pintura del Taycan se basó en su automóvil de 1984.
El Taycan Turbo S en el circuito de Brands Hatch
Debido a la superficie de la carretera resbaladiza y al requisito adicional de conducir de manera particularmente eficiente, los conductores tuvieron que tomar las curvas lo más rápido posible para no gastar demasiada energía en aceleraciones y frenadas bruscas. Tanto Attwood como Palmer estaban familiarizados con este estilo de conducción gracias a sus carreras de larga distancia, por lo que pudieron transmitir sus experiencias a la siguiente generación, King y Dorlin. Incluso antes de las últimas vueltas, ambos vehículos lograron ahorros de energía de alrededor del cinco por ciento por vuelta gracias a su sofisticada tecnología de conducción.
Las condiciones marco difícilmente podrían haber sido más exigentes, también en vista de las estrictas regulaciones que se implementaron para cumplir con las reglas de distancia. Pero la tecnología de 800 voltios del Taycan (Taycan Turbo S: emisiones de CO2 combinadas 0 g / km, consumo de energía combinado 28,5 kWh / 100 km; Taycan 4S: emisiones de CO2 combinadas 0 g / km, consumo de energía combinado 27,0 - 26,2 kWh / 100 km) permite un alto rendimiento constante, menor peso y tiempos de carga más cortos. Además, la Performance Battery Plus con 93,4 kWh, gracias a un consumo máximo de energía de 270 kWh, se puede cargar del cinco al 22,5 por ciento en tan solo 80 minutos en condiciones óptimas, lo cual es un aspecto crucial en tal intento de récord.
La gestión térmica del Taycan resultó ser otra ventaja significativa: el sistema inteligente y altamente eficiente para calentar y enfriar los componentes de alto voltaje evita posibles pérdidas de energía debido a la generación excesiva de calor y asegura la temperatura de carga correcta. A pesar de una temperatura ambiente de solo ocho grados Celsius en Brands Hatch y la generación de calor como resultado de las altas velocidades constantes, la temperatura de la batería siempre se mantuvo dentro del rango deseado.
Durante el recorrido récord de 1.000 kilómetros, el Taycan 4S pasó un total de tres horas y tres segundos entrando y saliendo del área de carga y cargándose a sí mismo, lo que tuvo lugar en un total de seis paradas. En promedio, dicha parada duró alrededor de 30 minutos, durante los cuales las baterías de los vehículos se cargaron entre un cinco y un 85 por ciento.
Foto / s: Porsche
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