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La Ducati Diavel V4 es única, distintiva y tiene una fuerte personalidad.. Con la introducción del motor V4 Granturismo altamente desarrollado, es posible un rendimiento de conducción aún más asombroso. El motor Ducati V1.158 de 4 cc con 168 CV y 126 Nm de par es el motor ideal para una muscle cruiser. Combina la entrega de potencia lineal en el rango de velocidad del motor más bajo con un par potente en todo el rango de potencia.
2023 Ducati Diavel V4
La nueva Diavel V4 es musculosa, deportiva, extrovertida y elegante al mismo tiempo. Ella es capaz de llamar la atención en cualquier situación y combina a primera vista las características técnicas, dinámicas y estilísticas de las motos desnudas deportivas y las muscle cruiser que están muy alejadas. De esta forma, satisface los deseos de los más diversos motociclistas, desde el aficionado al deporte que busca una moto más cómoda y elegante, pasando por aquellos que prefieren vivir la experiencia del motociclismo en un entorno urbano y relajado, hasta los amantes de las puras prestaciones y el drag-Racing. escena.
La Ducati Diavel V4 sorprende por su dinámica conducción y su capacidad de conducción deportiva. Su aceleración y desaceleración son particularmente impresionantes. a bajas velocidades ella tiene una presencia incomparable que no pasa desapercibida. Además, ofrece una comodidad increíble para el conductor y el pasajero cuando viaja.
línea inconfundible
Incluso a primera vista, la Diavel V4 tiene una fuerte personalidad. Musculoso, potente, con "hombros" anchos, presenta con orgullo su escape cuádruple, que proporciona inmediatamente información sobre la configuración del motor. la Diavel V4 se inspira en los muscle cars y la estética de los superhéroes. Refleja la imagen de un atleta listo para empezar, con un frontal muy potente y una trasera ágil y estilizada. Las características luces delanteras y traseras, así como los intermitentes, por supuesto con tecnología full LED, también contribuyen al aspecto inconfundible de la Diavel V4.
El Las luces de circulación diurna (DRL)* tienen nuevos gráficos de iluminación con un perfil de doble C, que será una característica estilística recurrente de las motos desnudas Ducati. Que La luz trasera consta de una matriz de LED puntiformes que se montan debajo de la parte trasera.. Esta característica se convierte en una firma visual inconfundible de Ducati. Es una solución única, inédita y espectacular que hace que la moto sea reconocible al instante. Los intermitentes dinámicos* están integrados en el manillar y montados delante de los depósitos de freno y embrague. Otro elemento distintivo de la Diavel V4 sigue siendo el enorme neumático trasero 240/45. Las llantas de aleación ligera de cinco radios con un perfil con superficies mecanizadas son uno de los elementos de diseño más refinados de la Diavel V4. *Solo en países donde es legal.
Motor
La Diavel está con eso Motor V4 Granturismo con 1.158 cc de cilindrada, que es un elemento central de diseño de la motocicleta. Además, el motor ayuda a mejorar el rendimiento, la dinámica y el placer de conducir. Esto es posible, entre otras cosas, gracias al cigüeñal que gira en sentido contrario, que equilibra las fuerzas giroscópicas y aumenta así la agilidad de la motocicleta.
potente (168 PS), rico en par a cualquier rpm (con un pico de 126 Nm a 7.500 rpm), pero también extremadamente ligero y compacto, el V4 Granturismo (descendiente del Desmosedici Stradale de Panigale y el Streetfighter V4) es al mismo tiempo suave, suave y muy divertido incluso a bajas revoluciones. También presenta bajos costes de funcionamiento, con un intervalo de servicio de 60.000 km (un récord en este segmento). Gracias a desactivación avanzada de cilindros es económico en consumo y causa menos emisiones. Este sistema desconecta la bancada de cilindros trasera no solo cuando el vehículo está parado, sino también a bajas revoluciones y con poca carga del motor.
El orden de encendido Twin Pulse, junto con el sistema de escape especial que viene con gran atención a la "calidad del sonido" fue desarrollado, proporciona al V4 Granturismo un fuerte valor de reconocimiento acústico. La desactivación avanzada de cilindros para el banco de cilindros trasero permite que el motor cambie imperceptiblemente de cuatro a dos cilindros. El ruido de escape cambia. Un sonido más profundo con frecuencias más bajas caracteriza al V4 Granturismo cuando solo los dos cilindros delanteros están activos. Cuando los cuatro cilindros están funcionando, las frecuencias aumentan.
chasis y ergonomía
El impresionante rendimiento del motor V4 Granturismo se combina con una motocicleta de este tipo. increíble agilidad y dinámica conjunto. La Diavel V4 tiene un Peso en vacío de 223 kg, lo que supone un ahorro de más de 13 kg (-5 para el motor, -8 para el resto del vehículo) respecto a la Diavel 1260 S medio. Este ahorro de peso ha sido posible gracias a la ligereza del V4 Granturismo y numerosas medidas específicas en todos sus componentes, sin tener que comprometer los componentes. En la parte delantera trabaja una horquilla invertida con un diámetro de puntal de 50 mm. Se instala un puntal de resorte en la parte trasera que, al igual que la horquilla, es totalmente ajustable.
El frenado se realiza con pinzas Brembo Stylema® y dos discos de freno de 330 mm en la parte delantera. El resultado es una motocicleta que es una aceleración impresionante y retraso permite. Las prestaciones del V168 Granturismo de 4 CV en combinación con el neumático trasero 240/45 y una caja de cambios especial dan como resultado un Aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. El sistema de frenos superdeportivo con discos de 330 mm y pinzas de freno Brembo Stylema® garantiza un rendimiento de frenado récord con valores de desaceleración pico de hasta 11,5 m / s2. Normalmente solo las motos de carreras alcanzan este valor. El fuerte rendimiento de frenado solo es posible gracias a una calibración muy sofisticada del sistema ABS.
El ciclista está en el centro de la moto, con una posición de conducción que transmite visualmente una sensación de control y confianza. El asiento es bajo (altura del asiento de 790 mm), los estribos están ubicados en el centro y el manillar alto está 1260 mm más cerca del conductor en comparación con la Diavel 20. Esto facilita la operación, especialmente al maniobrar. El confort también mejora significativamente en viajes largos. La razón de esto es la suspensión de la rueda trasera, que tiene un recorrido de resorte que se ha incrementado en 15 mm. El asiento ancho y bien perfilado ofrece la máxima libertad de movimiento en todas las direcciones y, por lo tanto, permite una mayor eficiencia incluso con un estilo de conducción más deportivo.
El pasajero puede contar con un asiento espacioso y cómodo, estriberas retráctiles debajo de la parte trasera y una barra de apoyo trasera extensible. Los reposapiés y el asidero son prácticamente invisibles cuando están cerrados y, junto con la funda del asiento del pasajero que se incluye de serie y es fácil de instalar, permiten convertir un biplaza en un monoplaza en unos simples pasos. pasos.
Electrónica
El conductor puede utilizar de forma completa y segura la potencia de la Diavel V4 gracias a un paquete electrónico extremadamente completo. Esto enfatiza aún más el alma deportiva de esta motocicleta. La Diavel V4 ofrece tres modos de potencia y cuatro modos de conducción: Sport, Touring, Urban y el nuevo Riding Mode Wet, que fue desarrollado para superficies con menos agarre. Los Riding Modes permiten al piloto adaptar la potencia del motor y la intervención de las ayudas a la conducción (Ducati Traction Control, ABS en curvas y Ducati Wheelie Control) a la situación actual y a las preferencias del piloto.
El sistema de control de crucero permite una conducción relajada en autopista, mientras que el Launch Control asegura un arranque rápido y el Ducati Quick Shift up & down hace que los cambios de marcha sean menos cansados en general y más efectivos cuando se conduce de forma deportiva. El piloto puede controlar todos los sistemas electrónicos a través de los controles retroiluminados en el manillar y el nuevo Pantalla a color TFT de 5 pulgadas que también ofrece la posibilidad de emparejar el teléfono inteligente y usarlo para llamadas, mensajes de texto y música o usar el sistema de navegación paso a paso (disponible como accesorio) a través de la aplicación Ducati Link.
Accesorios
Quienes quieran aumentar las capacidades touring de su Diavel V4 encontrarán numerosas opciones en el catálogo de Ducati Performance, empezando por las maletas con una capacidad total de 48 litros, para las que la moto ya está preparada (no requiere cuadro). En combinación con el respaldo del pasajero y el parabrisas Touring, también es posible viajar cómodamente con un pasajero. El lado deportivo de la Diavel V4 se realza aún más con el silenciador trasero homologado para calle con cuatro tapas de titanio. Piezas de aluminio fresado, piezas de carbono, llantas forjadas y pinzas de freno en rojo o negro amplían las opciones de personalización de la nueva Diavel V4. Colores y disponibilidad: La nueva Diavel V4 estará disponible a partir de enero en los concesionarios europeos en los clásicos Ducati Red o Thrilling Black.
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Crédito de la foto: Ducati
