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El popular Honda PCX 125 sigue impresionando como vehículo urbano con un diseño moderno. El equipo estándar incluye un puerto de carga USB-C y operación Honda SMART Key, mientras que la energía es proporcionada por el motor monocilíndrico de cuatro tiempos eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) con control de par seleccionable Honda (control de tracción HSTC) y arranque y parada automáticos . El marco robusto garantiza un manejo ágil y comodidad de conducción.
2023 Honda PCX125
El scooter de gran éxito de Honda ha vendido más de 2010 unidades en Europa desde su lanzamiento al mercado en 140.000. Movilidad y estilo de vida modernos: perfeccionados con sensibilidad a lo largo de los años. La motorización práctica con la última tecnología y un diseño expresivo atraen a muchos clientes y cumplen con todos los requisitos. Con el PCX, serpentea elegantemente por la ciudad y se evitan problemas de aparcamiento. El PCX es fiable, cómodo y, gracias a sus dimensiones compactas, extremadamente ágil. Una posición de asiento cómoda y bien protegida, suficiente espacio de almacenamiento debajo del asiento para un casco integral y la mejor mano de obra son cualidades que también impresionan a los propietarios exigentes y corresponden completamente al nombre del PCX. PC significa Personal Comfort y X-Level para máxima calidad. La fiabilidad de Honda y los costes operativos moderados también contribuyen a la satisfacción del cliente.
En 2010, el PCX fue el primer scooter en Europa con un sistema start-stop moderno y respetuoso con el medio ambiente. Dos años más tarde, el PCX fue el primer scooter en Europa equipado con el motor Smart Power (eSP) particularmente eficiente de Honda. El cumplimiento de Euro 2016 siguió en 4 y en 2018 una actualización de diseño, un nuevo chasis y un mayor rendimiento del motor mejoraron aún más el PCX. El PCX siempre ha sido un scooter contemporáneo. En el año modelo 2021, dio otro gran paso adelante con un nuevo motor, chasis rediseñado, más comodidad y practicidad para el día a día y la evolución de su estilo progresivo. Por lo tanto, el PCX debería seguir ocupando un lugar importante en el corazón de los vehículos de dos ruedas europeos. Para el modelo del año 2023, dos nuevas variantes de color complementan el atractivo aspecto del PCX125.
2. Resumen del modelo
El PCX125 tiene una presencia única, con un diseño sofisticado pero audaz y distintivo. Su carisma individual se destaca por la iluminación LED. También ofrece un amplio espacio de almacenamiento debajo del asiento, espacio para las piernas y un puerto de carga USB-C en el compartimiento de almacenamiento. Una pantalla de instrumentos de "pantalla ancha" muestra toda la información importante y el sistema de llave SMART de Honda controla el encendido y la apertura del asiento. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos eSP+ (enhanced Smart Power Plus) ofrece 12,5 CV (9,2 kW) y 11,8 Nm de par, así como un consumo eficiente de combustible de 2,1 l/100 km (modo WMTC). El conductor también se beneficia del sistema automático de arranque y parada y el control de par seleccionable de Honda (control de tracción HSTC). Un chasis robusto y ligero, una horquilla telescópica de 31 mm en la parte delantera y amortiguadores traseros garantizan el confort de conducción.
El modelo del año 125 PCX2023 estará disponible en las siguientes variantes de color:
- Gris perla Júpiter – **NUEVO**
- Matt Suit Blue Metallic – **NUEVO**
- Negro Galaxia Metálico Mate
3.1 Características y estilo
- Carrocería con aspecto futurista
- Faros LED con luces diurnas características
- 30,4 litros de espacio de almacenamiento debajo del asiento; Puerto de carga USB-C en el compartimento de almacenamiento
- Sistema de llave SMART para encendido y apertura de asientos
El diseño del PCX siempre ha estado lleno de carácter, con una carrocería suave y líneas armoniosas. Las superficies de gran formato pintadas en el color base parecen más intensas porque discurren de adelante hacia atrás sin interrupción visual. Todas las líneas son sutiles y crean un efecto dramático. El panel frontal está acampanado en la parte superior mientras se frunce elegantemente en la cintura. Un panel oscurecido proporciona protección contra el viento. Entonces, para el año modelo 2021, el PCX se volvió más audaz y distintivo, con más énfasis en un estilo futurista que siempre ha caracterizado a este scooter.
La iluminación LED premium completa distingue aún más al PCX125 de la multitud. El faro tiene una característica luz diurna con 5 líneas de luz dispuestas en paralelo. La luz trasera en forma de X crea un intenso efecto 3D con tecnología multióptica. El asiento está contorneado para aumentar la comodidad del conductor y del pasajero y facilitar el acceso al suelo. La altura del asiento es de 764 mm y es fácil de controlar con una extensión de 540 mm. El diseño también trae consigo un amplio espacio de almacenamiento debajo del asiento. Con 30,4 litros de espacio de almacenamiento, puede colocar fácilmente un casco integral y más. Un puerto de carga USB-C en el compartimento de almacenamiento está disponible para la conexión directa de un teléfono inteligente. La cubierta de la tapa de combustible proporciona espacio para guardar la tapa de combustible mientras reposta.
Además del encendido y el bloqueo del asiento y el compartimento portaobjetos, el SMART Key System también controla el SMART Box opcional de 35 litros. Con la llave SMART en el bolsillo, la SMART Box se bloquea automáticamente cuando el conductor se aleja del vehículo. Sin embargo, también se puede bloquear manualmente presionando un botón en la llave. Una consola de instrumentos central en formato de pantalla ancha presenta toda la información importante en un formato bellamente presentado y fácil de leer. Una pantalla LCD invertida muestra la velocidad, así como otra información (cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial, consumo medio, indicador de combustible). También hay una pantalla para el sistema start-stop. El manillar ancho y cromado también es una seña de identidad del PCX. Asegura un excelente manejo en el tráfico de la ciudad y al mismo tiempo proporciona un toque retro. La barra de apoyo trasera proporciona un agarre cómodo y de apoyo para el pasajero.
3.2 Motor
- Motor SOHC de cuatro tiempos eSP+ refrigerado por líquido
- Control de par seleccionable Honda (HSTC)
- Inicio / parada del sistema
El motor monocilíndrico de cuatro tiempos SOHC refrigerado por líquido de la PCX125 con tecnología eSP+ (Enhanced Smart Power Plus) genera 12,5 hp (9,2 kW) a 8.750 rpm y un par máximo de 11,8 Nm a 6.500 rpm. El diámetro y la carrera son de 53,5 mm x 55,5 mm y la relación de compresión es de 11,5:1. La aceleración desde parado o mientras rueda es suave y suave, el PCX se desliza cómodamente hasta 90 km/h, la velocidad máxima es de 98 km/h. Extremadamente eficiente en combustible, con 2,1 l/100 km (WMTC) y equipado con un depósito de 8,1 litros, la autonomía posible entre dos paradas de repostaje es de 385 km.
Otra característica del PCX aumenta la confianza del piloto sobre mojado. El Honda Selectable Torque Control (HSTC) funciona en segundo plano y regula la tracción de la rueda trasera. Si el control de tracción interviene durante la conducción, también se lo indica al conductor mediante una luz de advertencia amarilla en la cabina. El conductor también puede desactivar el HSTC. Las tecnologías eSP+ de Honda ayudan a minimizar la fricción en el motor. La disposición inteligente y compacta de los componentes individuales, como la bomba de aceite, que está integrada en el cárter del motor, aumenta la eficiencia. La cámara de combustión compacta con inyección de combustible PGM-FI, con un puerto de admisión de 28 mm de diámetro, garantiza una velocidad de combustión y un rendimiento de enfriamiento optimizados.
Los cilindros compensados y un diseño moderno del motor eSP+ reducen la fricción interna. El exterior de la camisa del cilindro no es liso, sino puntiagudo. Gracias a una gran superficie, la disipación de calor al refrigerante es óptima. Esto reduce la fricción interna y el desgaste a largo plazo, así como el posible consumo de aceite durante el proceso de combustión, lo que mejora la vida útil. Para el enfriamiento del pistón, un chorro de aceite como el que se usa en la CRF450R rocía aceite directamente sobre la corona del pistón, lo que puede adelantar el tiempo de encendido y mejorar el rendimiento de la combustión. La introducción de un tensor de cadena hidráulico reduce la fricción interna y la vibración. Esto contribuye a una conducción suave y cómoda.
Un enfriador altamente eficiente, integrado en el exterior del cárter derecho, funciona con un ventilador pequeño y liviano, que reduce las pérdidas por fricción y reduce la resistencia. La resistencia a la rodadura dentro de la unidad de transmisión se reduce mediante el uso de tres cojinetes principales de baja fricción, que están diseñados con precisión para las cargas que debe soportar cada uno. Un embrague y poleas optimizados complementan el aumento de potencia. El alternador, que se asienta sobre el cigüeñal y se controla electrónicamente, también sirve como motor de arranque eléctrico. Esto es posible porque el rotor (que está diseñado para estar libre de desgaste y sin escobillas) tiene doble bobinado. Esto ofrece una suavidad inusual durante el arranque, porque se elimina el ruido habitual cuando el motor de arranque eléctrico engrana a través de los engranajes.
El sistema de parada y arranque automático de la PCX125 apaga el motor temporalmente después de tres segundos de inactividad. Después de eso, un giro rápido del acelerador es suficiente para activarlo nuevamente sin usar el arranque eléctrico. Un mecanismo de descompresión automática contribuye al mejor comportamiento de despegue. Un controlador electrónico monitorea el estado de carga y, como precaución, desactiva el sistema automático de arranque y parada si el nivel actual de la batería está en el rango inferior debido a un estrés excesivo y tiene sentido la carga permanente por parte del alternador.
Chasis 3.3
- Marco de acero para mayor durabilidad y manejo ágil
- Los amortiguadores traseros dobles se caracterizan por un gran diámetro de resorte y una carrera larga y mejoran la comodidad
- Ruedas con estilo complementan el diseño
El nuevo PCX 125 presenta un marco de vigas de acero dúplex rediseñado que brinda la durabilidad necesaria para las demandas del tráfico urbano sin sacrificar la maniobrabilidad urbana por la que el PCX siempre ha sido conocido. También se mantienen la idoneidad para el uso diario, la facilidad de uso y una posición de conducción relajada. La distancia entre ejes es de 1.315 mm y el ángulo del cabezal de dirección es de 26° 30' con un avance de 80 mm. El peso listo para circular con el depósito lleno es de 130 kg. Ambas ruedas tienen un diseño elegante y complementan la carrocería. La rueda trasera mide 13 pulgadas. Las dimensiones de los neumáticos son 110/70-14 en la parte delantera y 130/70-13 en la parte trasera.
La horquilla delantera de 31 mm tiene un recorrido de 89 mm. Los amortiguadores traseros tienen un recorrido de 95 mm. Utilizan resortes pesados para un viaje cómodo en las calles de la ciudad en mal estado. La potencia de frenado se transmite mediante pinzas de freno de dos pistones y un freno de disco único de 220 mm en la parte delantera y un freno de tambor de 130 mm en la parte trasera. El ABS de un canal apoya el freno delantero.
4. Accesorios originales de Honda
Hay disponible una gama de accesorios originales de Honda para la PCX125. Los accesorios más importantes se han combinado en un paquete práctico para mayor comodidad. El paquete City está destinado a ofrecer más practicidad y comodidad sin sacrificar el estilo: los accesorios están a juego con el color del scooter. El paquete incluye:
- baúl de 35 litros
- parabrisas
- Deflector de viento manual (transparente)
- Puños calefactados
Todos los accesorios también están disponibles individualmente y también están disponibles:
- Garaje plegable al aire libre
5 Technische Daten
| MOTOR | |
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido, SOHC con tecnología eSP+, 4 válvulas |
| capacidad | 125cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 |
| Diámetro x trazo | 53,5 x 55,5 mm |
| compresión | 11,5:1 |
| Potencia máxima | 12,5 CV (9,2 kW) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 11,8 Nm a 6.500 rpm |
| Cantidad de aceite del motor | litros 0,9 |
| Nivel de ruido (dB) | L-urbano 71,8; L-wot 72,7; |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de combustible PGM-FI |
| capacidad del depósito | litros 8,1 |
| rendimiento de la gasolina | 2,1 l/100 km (sin corte de ralentí) en modo de medición WMTC |
| ELÉCTRICO | |
| Básico | E-Starter |
| batería | 12V-7Ah (10h) |
| Potencia del alternador | 255 Watt |
| TRANSFERENCIA DE PODER | |
| Embrague | Embrague centrífugo automático |
| Cajas de cambios | Vmatic |
| Ultima vuelta | 10.65 |
| CUADRO | |
| Tipo | Doble lazo de tubo de acero |
| CHASIS | |
| Dimensiones (LxWxH) | 1.935 x 740 x 1.105 mm |
| Radstand | 1.315 mm |
| Ángulo de dirección | 26° 30' |
| trailing | 80 mm |
| altura del asiento | 764 mm |
| distancia al suelo | 135 mm |
| Peso con el tanque lleno | 130 kg |
| SUSPENSION DE RUEDAS | |
| vorne | Horquilla telescópica de 31 mm de diámetro, 89 mm de recorrido |
| detrás | Dos amortiguadores, basculante de aluminio, 95 mm de recorrido |
| Bicicletas | |
| Llantas | Fundición de aluminio con 5 radios en forma de Y |
| Tamaño de la llanta en la parte delantera | 14M/C x TM 2.75 |
| Tamaño de la llanta trasera | 13M/CMT3.50 |
| Neumático delantero | 110/70-14M/C |
| Neumático detrás | 130/70-13M/C |
| FRENOS | |
| vorne | Freno monodisco de 220 mm, pinza de dos pistones accionada hidráulicamente, con ABS |
| detrás | Freno de tambor, 130 mm |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| faros | LED |
| luz trasera | LED |
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Crédito de la foto: Honda
