M-Power ahora también en un trapeador: ¡el BMW M 1000 RR!

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Actualizado recientemente el 4 de noviembre de 2020 a las 02:50 am

El nuevo BMW M RR se lanzó hoy al mismo tiempo que el nuevo Competición BMW M3 y M4 con hasta 510 CV presentado. Tecnología de competición pura para las más altas exigencias de rendimiento en los deportes de motor y en la carretera. A fines de 2018, BMW Motorrad presentó la exitosa estrategia de oferta de Automóviles M para motocicletas y ha estado ofreciendo equipos especiales M y M Performance Parts desde entonces. Con el nuevo BMW M 1000 RR, en lo sucesivo M RR para abreviar, el primer modelo M de BMW Motorrad basado en la S 1000 RR (RR para abreviar) celebra ahora su estreno mundial. BMW Motorrad sigue la filosofía de la letra más fuerte del mundo: M se destaca en todo el mundo como sinónimo de éxito en las carreras, así como de la fascinación por los modelos de alto rendimiento de BMW, y está dirigido a clientes con demandas particularmente altas de rendimiento, exclusividad e individualidad. Con una potencia de motor de 156 kW (212 CV), un peso en vacío DIN de solo 192 kg con un tanque completamente cargado y tecnología de chasis y aerodinámica diseñada para el más alto rendimiento en pista, la nueva M RR cumple con las expectativas esenciales en el segmento superior de las superbikes.

Potencia del motor de 156 kW (212 CV)

Motor M RR de cuatro cilindros basado en RR, desarrollado para carreras: Más rendimiento superior y mayor velocidad máxima. El nuevo M RR utiliza un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua que se ha modificado ampliamente en la dirección de un motor de carreras basado en el motor RR con tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización y la elevación de las válvulas. Alcanza su potencia máxima de 156 kW (212 CV) a 14 rpm. El par máximo de 500 Nm está disponible a 1 rpm. Además de una velocidad máxima aumentada a 113 min-11, el motor M RR tiene amplias optimizaciones técnicas, como nuevos pistones forjados de 000 anillos de Mahle, cámaras de combustión adaptadas, compresión aumentada a 1, bielas de titanio más largas y ligeras de Pankl, balancines más estrechos y ligeros, puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de puertos y optimizaciones en los árboles de levas y el tracto de admisión. El sistema de escape de titanio ligero también es nuevo. El nuevo motor M RR es incluso más potente que el motor RR en el rango de 15 min-100 a 1 min-2, lo que es particularmente relevante para la pista de carreras, sin, sin embargo, haber perdido sus cualidades como fuente fascinante de potencia para la conducción deportiva por carretera. .

M winglets y parabrisas alto: frene más tarde y acelere antes gracias a la carga aerodinámica sin sacrificar la velocidad máxima.

La aerodinámica fue un punto esencial en la hoja de especificaciones para el trabajo de desarrollo del M RR. Además de una velocidad máxima que es absolutamente esencial para las victorias en carreras, las especificaciones de la M RR tenían otro objetivo: el mejor contacto posible entre las ruedas y la carretera, especialmente al acelerar. Las aletas M en la parte delantera del carenado, desarrolladas durante las pruebas de conducción intensivas en la pista de carreras y en el túnel de viento de BMW Group y hechas de fibra de carbono, tienen esto en cuenta, ya que producen una carga aerodinámica y, por lo tanto, cargas adicionales en las ruedas, dependiendo de la velocidad. La carga adicional de la rueda delantera contrarresta la tendencia al caballito, el control de tracción regula menos, más potencia motriz se convierte en aceleración y el conductor logra tiempos de vuelta más rápidos. El efecto de las aletas también se puede sentir al tomar curvas y al frenar, la fuerza aerodinámica permite frenar más tarde y garantiza una mayor estabilidad en las curvas.

Diseño de chasis recortado para su uso en la pista de carreras con geometría modificada, distribución optimizada de la carga de las ruedas y capacidad de ajuste ampliada del punto de pivote del brazo oscilante.

El chasis del nuevo M RR se basa en el RR con el marco del puente de aluminio como pieza central y tiene una horquilla invertida optimizada y un puntal de resorte central revisado con resorte azul y cinemática Full Floater Pro. Al diseñar el chasis, el objetivo principal era lograr los mejores tiempos de vuelta posibles en la pista. Por lo tanto, el chasis de la M RR está diseñado sin concesiones para la pista de carreras, pero también convence por sus cualidades para la carretera. Se prestó especial atención a optimizar el comportamiento de conducción, el frenado y la compensación del paso de salida, así como a brindar al conductor la mejor sensación posible de las ruedas delanteras y traseras.

Por primera vez, M frena en BMW Motorrad y ruedas de carbono M en serie.

Con la nueva M RR, análoga a los automóviles de BMW M GmbH, hay por primera vez una motocicleta BMW con freno M. Se desarrolló aún más directamente a partir de la experiencia con los frenos de carreras de las máquinas de carreras de fábrica de BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes y ofrece la máxima estabilidad y capacidad de control contra la decoloración. En el exterior, las pinzas de freno M tienen un revestimiento anodizado azul junto con el logotipo M. Con las ruedas de carbono M, la nueva M RR tiene componentes adicionales de alta tecnología para un rendimiento máximo en la pista de carreras y en la carretera.

Combinación de instrumentos con pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible e interfaz OBD para registrador de datos M GPS y disparador de vuelta M GPS que se puede utilizar mediante código de activación.

El cuadro de instrumentos del nuevo M RR se corresponde esencialmente con el RR y ofrece una animación de inicio M. Como parte del equipo especial, se puede disponer de una gran cantidad de datos para el uso del gatillo de vuelta M GPS y el registrador de datos M GPS (accesorios originales de BMW Motorrad) a través de la interfaz OBD del grupo de instrumentos mediante un código de activación (contenido M Competition Package).

Nacido para las carreras: el diseño M y el lenguaje de diseño dinámico del M RR señalan el máximo rendimiento en la pista de carreras.

El nuevo M RR enfatiza sus genes de carreras con el esquema de color blanco claro / M Motorsport en los colores básicos azul claro, azul oscuro y rojo.Otras características del M RR son la cubierta del motor gris granito y el tapón de llenado de combustible pintado de negro.

Sin concesiones en diseño y tecnología: el M RR con el paquete M Competition.

Si el acabado estándar del nuevo M RR no es suficiente para usted, el paquete M Competition es una fascinante combinación de componentes finos para el gourmet de carreras y el esteta al mismo tiempo. Además del software de activación de regazo M GPS y el código de activación asociado, el paquete de competición M incluye el paquete de piezas fresadas M, el paquete de carbono M y un basculante plateado 220 g más ligero, la cadena M Endurance con recubrimiento DLC y de bajo mantenimiento con fricción optimizada y el paquete de pasajero que incluye la cubierta de la joroba.

Lo más destacado de la nueva BMW M 1000 RR.

• M RR de cuatro cilindros basado en el motor RR, desarrollado para carreras. Aún más rendimiento superior, par más alto en el rango medio y 500 min-1 más de velocidad máxima.
• Potencia 156 kW (212 CV) a 14 rpm y, por tanto, 500 kW más que en la RR. Par máximo de 1 Nm a 4 rpm.
• Nuevos pistones forjados de 2 anillos cada uno 12 g más ligero, cámara de combustión adaptada y compresión aumentada a 13,5. Además de balancines más estrechos y ligeros.
• Puertos de admisión totalmente mecanizados con nueva geometría de puerto y tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización y la elevación de la válvula.
• Válvulas de titanio, en el lado de escape con un nuevo paquete de resortes, balancines más estrechos y un 6% más ligeros y árboles de levas optimizados.
• Motor de base muy ligero y compacto con bielas de titanio más largas y 85 g más ligeras de Pankl para reducir la fricción y el peso.
• Embrague anti-salto sin autorrefuerzo, optimizado para salidas de carrera.
• Sistema de admisión optimizado con embudos de admisión más cortos para optimizar el intercambio de gases a altas velocidades.
• Nuevo sistema de escape 3.657 g más ligero con colector, silenciador delantero y trasero de titanio.
• M winglets y parabrisas alto: frena más tarde y acelera antes, así como más estabilidad en curvas gracias a la carga aerodinámica sin sacrificar la velocidad punta.
• Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación de control dinámico de tracción DTC y función de caballito DTC con caja de sensor de 6 ejes.
• Dos características de gas ajustables para una respuesta óptima. "Engine Brake" con triple ajuste del par de arrastre del motor en el modo "Race Pro".
• Shift Assistant Pro para cambios ascendentes y descendentes rápidos sin el embrague. Fácil reversibilidad del patrón de cambios para su uso en la pista.
• Control de lanzamiento para inicios de carrera perfectos y limitador de pit lane para una velocidad exacta en el pit lane.
• Hill Start Control Pro para un arranque cómodo en pendientes.
• Diseño de chasis recortado para su uso en la pista de carreras con geometría modificada, distribución optimizada de la carga de las ruedas y capacidad de ajuste ampliada del punto de pivote del brazo oscilante.
• Horquilla invertida optimizada y puntal de resorte central revisado con cinemática Full Floater Pro.
• Frenos M por primera vez en BMW Motorrad: el M RR con el máximo rendimiento de frenado para la pista.
• Ruedas de carbono M: componentes nobles de alta tecnología para un rendimiento máximo en la pista y en la carretera.
• Combinación de instrumentos con una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animación de inicio con el logotipo M e interfaz OBD para el registrador de datos M GPS y el disparador de vuelta M GPS que se puede utilizar mediante código de activación.
• Batería Light M, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de luz LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.
• El diseño M y las formas dinámicas indican el máximo rendimiento en la pista de carreras.
• Paquete M Competition con gatillo de regazo M GPS y código de activación, paquete de piezas M fresadas, paquete de carbono M, brazo basculante plateado, 220 g más ligero, cadena M Endurance con recubrimiento DLC y paquete de pasajero que incluye cubierta de joroba.
• Completos accesorios especiales y equipos especiales de fábrica.

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Foto / s: BMW

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