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Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:36 am
Si nota que de repente se sacude o traquetea cuando frena, puede ser porque los discos de freno se han ondulado. Sin embargo, esto no tiene por qué ser motivo de preocupación, ya que tener discos ondulados no significa necesariamente que necesite un nuevo juego de discos. Es posible que también pueda solucionar el problema con algo que no solo sea más simple y rápido, sino también más económico. Cada vez que frena, ejerce una tensión extrema sobre el material. Por eso el proceso nunca puede realizarse sin él al menos un poco. Abrasión proviene. Por esta razón, también puede llegar a un desigual Se produce desgaste de los discos de freno. Las consecuencias resultantes no deben subestimarse y también pueden suponer un grave peligro: Por ejemplo, una mayor distancia de frenado y vibraciones que se transmiten al vehículo y al volante al frenar y que ponen en peligro a otros componentes a largo plazo.
Calibración de discos de freno: descripción general
Quién solo está interesado en áreas muy específicas en torno al tema Apagar el disco de freno interesado, puede utilizar las siguientes etiquetas de salto para navegar directamente al tema deseado con un solo clic. Y con la misma rapidez, puede volver a esta descripción general desde el elemento de menú seleccionado con un solo clic. Sin embargo, recomendamos a nuestros lectores que siempre lean el artículo completo. Algunos elementos del menú solo son realmente comprensibles y comprensibles una vez que se ha leído el artículo de información completo.
- ¿Por qué apagar el disco de freno?
- Costo de los discos de freno nuevos
- ¿Cuándo se pueden reparar los daños en los discos de freno?
- ¿Son problemáticos los tiempos de inactividad prolongados?
- ¿Cuándo ya no se pueden reparar los daños?
- ¿A qué tienes que prestar atención antes de apagar?
- ¡Tenga cuidado si ve un color azul!
- ¿Qué más hay que tener en cuenta?
- ¿Qué debe hacer con la comprobación?
- ¿Qué significa cuando se rompen los frenos?
- ¿Qué significa el grosor mínimo de los discos de freno?
- ¿Cómo se limpian los discos de freno del coche?
- ¿Cuánto puede desgastarse el disco de freno?
- ¿Cómo reconocer los discos de freno gastados?
- ¿Cómo se reconocen las pastillas de freno gastadas?
- Tutoriales para girar los discos de freno
- Tutoriales para revisar y cambiar las pastillas de freno
¿Por qué apagar el disco de freno?
Respondiendo a la pregunta de por qué debería considerar agregar el disco de freno apagar / dar vuelta, es simple: para volver a poner el disco de freno en orden, a menudo ni siquiera es necesario quitarlo. Algunos talleres tienen un dispositivo especial con el que se pueden tratar los discos de freno sin tener que quitarlos. Solo es necesario quitar la rueda y la pinza de freno. Un dispositivo de este tipo cuesta alrededor de 10.000 euros, pero el precio que cobran los talleres por el tratamiento adecuado de los discos de freno suele ser solo aproximado. 50 euros. Incluso si usa discos de freno muy baratos, no saldrá tan barato como apagar los discos de freno. Este es especialmente el caso si suma los salarios que se deben para reemplazar los discos de freno. La calibración, por otro lado, solo lleva unos 10 minutos por rueda y, por lo tanto, no solo ahorra dinero, sino también tiempo. Y un loco disco de freno en Calidad OEM aún puede ser mejor y durar más de uno barato disco de freno nuevo. (volver a la visión general)
Costo de los discos de freno nuevos
El costo final de un juego de discos de freno nuevos depende, por supuesto, del vehículo en cuestión. Con un coche pequeño o algunos coches de gama media, bien puede pagar unos 60 euros por un juego de discos de freno sencillos. Sin embargo, si necesita discos de freno nuevos para un automóvil pesado con una gran cantidad de caballos de fuerza, un rango alto de tres dígitos se puede convertir rápidamente en solo para los discos. Por ejemplo, un solo disco de freno OEM de un Audi A8 actual cuesta dinero en el eje delantero. aprox. 350 €. Un juego completo tiende rápidamente hacia los 1.300 € y los gastos de instalación y las pastillas de freno ni siquiera están incluidos. Por lo tanto, si el daño se puede reparar, definitivamente debería pensar en apagar los discos de freno antes de invertir mucho dinero en un nuevo juego de discos. (volver a la visión general)
¿Cuándo se pueden reparar los daños en los discos de freno?
Un disco de freno consta de dos componentes: la copa de freno y el anillo de freno. La copa de freno es el área del disco que se desliza sobre el cubo del borde y también se atornilla a él. El anillo de freno es el área en la que funcionan las pastillas de freno. Los discos de freno están hechos de fundición gris. El hierro fundido gris es un acero que es bastante blando y también tiene un alto nivel de tenacidad. Durante el proceso de frenado, actúan fuerzas de fricción muy fuertes sobre el disco de freno, que debido al esfuerzo cortante predominante se transfiere a la copa de freno y al anillo de freno. Para resistir estas fuerzas, el disco debe en cierta medida elastisch ser. Una desventaja de esa dureza es que el disco de freno también es propenso a oxidarse. Aquí puede ser suficiente que el vehículo permanezca bajo la lluvia durante unas horas para que sea más fácil subirse a las ventanillas. herrumbre formas. Tan pronto como vuelva a frenar, la película de óxido desaparecerá. Con tiempos de inactividad cortos, todavía no presenta problemas. (volver a la visión general)
¿Son problemáticos los tiempos de inactividad prolongados?
La situación es diferente cuando el vehículo está estacionado durante mucho tiempo. La corrosión se propaga muy rápidamente, lo que puede provocar un disco de freno completamente oxidado. Entonces ya no es absolutamente posible eliminar este óxido durante el siguiente proceso de frenado. Esto luego forma un perfil ondulado. En general: Si se ha formado óxido en el disco de freno o si tiene un perfil ondulado, está permitido apagarlo. Sin embargo, el requisito previo para esto es que el proceso no Grosor mínimo no se alcanza el disco de freno. (volver a la visión general)
¿Cuándo ya no se pueden reparar los daños?
Incluso si el giro de los discos de freno es posible incluso con discos extremadamente oxidados y puede proporcionar una solución rápida y fácilmente, existen límites. Por un lado, estos límites se relacionan con los ya mencionados Espesor mínimo / espesor mínimo y por otro lado sobre posibles daños materiales. El espesor mínimo es un valor especificado por el fabricante que está estampado en la copa del freno. Sin embargo, el grosor mínimo no indica cuándo el disco de freno ya no funciona correctamente, solo indica el grosor hasta el cual se puede instalar un nuevo juego de pastillas de freno sin tener que reemplazar el disco. Esto hace que el manejo del sistema de frenos sea extremadamente seguro. (volver a la visión general)
¿A qué tienes que prestar atención antes de apagar?
En el caso de un daño severo, puede darse el caso de que al apagarlo el grosor esté por debajo de ese mínimo. Entonces el giro fue en vano. Por esta razón, el disco de freno debe examinarse cuidadosamente antes de girar. Esto también incluye comprobar si el disco tiene grietas. Tales grietas pueden ocurrir, por ejemplo, en los bordes, en la transición de la copa de freno al anillo de freno o también en los taladros. Si encuentra una grieta durante el examen, por pequeña que sea, el panel no se puede utilizar. Esto también se aplica al disco en el lado opuesto, ya que los discos de freno generalmente deben y deben reemplazarse en pares por eje. (volver a la visión general)
¡Tenga cuidado si ve un color azul!
Si el disco de freno se ha vuelto azul, ciertamente es posible repararlo nuevamente, pero esto solo se aplica si el grosor no cae por debajo del mínimo. Sin embargo, debes tener cuidado con ese color. Normalmente, el color indica que algo anda mal con el sistema de frenos. Tal coloración es causada por sobrecalentamiento. Normalmente, esta coloración no se produce durante el frenado normal. La situación es diferente, por ejemplo, si los pistones de freno se atascan, lo que significa que ya no es posible separar correctamente el disco de freno de las pastillas de freno. Luego, las almohadillas frotan permanentemente el disco, lo que a corto o largo plazo conduce a un sobrecalentamiento, que a su vez finalmente da como resultado la coloración azul mencionada anteriormente. También, especialmente, lo llamamos “conducción deportiva”, puede hacer que el disco de freno se vuelva azul. Ya es suficiente tener que frenar desde una velocidad de +250 km / ha aproximadamente 100 kilómetros por hora en la autopista en solo unos minutos. Si también es un vehículo pesado, ese estilo de conducción puede ser "Recocido“De los discos de freno. (volver a la visión general)
¿Qué más hay que tener en cuenta?
Si el disco de freno está desgastado o tiene ranuras fuertes, se deben reemplazar las pastillas de freno. El esfuerzo adicional que surge es relativamente bajo aquí, ya que la pinza de freno debe retirarse de todos modos si se debe apagar el disco de freno. Además, las pastillas de freno nuevas no son necesariamente caras y el cambio está incluido en el servicio en la mayoría de los talleres. Si las pastillas de freno están desgastadas, el disco se desgasta nuevamente, lo que en realidad deseaba arreglar girando. (volver a la visión general)
¿Qué debe hacer con la comprobación?
El pistón del freno puede atascarse si no se utiliza durante un tiempo prolongado. La pinza de freno ya retirada ofrece la oportunidad de volver a utilizar el pistón de freno. Sin embargo, aquí se requiere una herramienta de restablecimiento del pistón de freno. Esta herramienta es bastante barata entre 15 y 50 euros. El control y la puesta en funcionamiento del pistón de freno debe dejarse en manos de un taller especializado. Otros componentes además del sistema de frenos también deben revisarse al mismo tiempo. Por ejemplo, la mecánica de dirección del eje delantero. Esto incluye:
- Comprobación de la estanqueidad de la bota del eje
- Prueba de la rótula
- Examen de la rótula
- Compruebe si hay algún ruido en el cojinete de la rueda.
- Compruebe el funcionamiento y el estado del amortiguador, el muelle en espiral y el cojinete de cúpula.
- Compruebe el estado de los brazos oscilantes y estabilizadores.
Si los componentes están dañados, es relativamente fácil reemplazarlos porque el vehículo ya ha sido desmantelado. Así que debes aprovechar la oportunidad. El disco de freno recién torneado no tiene sentido si otros componentes del vehículo están desgastados. (volver a la visión general)
¿Qué significa cuando se rompen los frenos?
Como Llegado Se trata de discos de freno que ya muestran signos de desgaste visibles a través de una llanta. El grosor de estos discos se debe medir en un taller. (volver a la visión general)
¿Qué significa el grosor mínimo de los discos de freno?
Como ya se mencionó, la especificación del espesor mínimo la define el fabricante del vehículo. Esto significa el límite de desgaste del disco de freno. Cuando se alcanza el punto, se debe reemplazar el disco. El valor está grabado en milímetros en el borde exterior o en la copa del disco. Los discos de freno sin ventilación deben tener un grosor aproximado de 9 mm. Aquí también la dimensión de desgaste está estampada en el borde del disco. (volver a la visión general)
¿Cómo se limpian los discos de freno del coche?
Las rodajas se pueden desengrasar. Para hacer esto, simplemente limpie el disco de freno con detergente (también se puede usar acetona) y agua limpia. Pero nunca debe usar un "limpiador de frenos" para esto. (volver a la visión general)
¿Cuánto puede desgastarse el disco de freno?
Este valor se abrevia como "MIN TH". Puede verse en el borde o en la copa del disco de freno. Un disco de freno disponible en el mercado generalmente puede soportar de 2 a 3 milímetros de desgaste. (volver a la visión general)
¿Cómo reconocer los discos de freno gastados?
El desgaste del disco de freno es relativamente fácil de ver. Si el disco está desgastado, se forma una rebaba visible y tangible en el borde, dado que los revestimientos (el material de fricción) no actúan en este punto, se crea el borde. Cuanto más gruesa sea la rebaba, más gastado estará el disco. (volver a la visión general)
¿Cómo se reconocen las pastillas de freno gastadas?
Una señal son los ruidos de chirrido y roce, incluso cuando se pisa ligeramente el pedal del freno. Indican pastillas de freno gastadas. Por supuesto, esto no se aplica si el vehículo ha estado estacionado durante mucho tiempo y es la primera frenada desde entonces. Esta es la película de óxido que primero debe ralentizarse. Los vehículos modernos suelen tener un indicador de desgaste electrónico. Llama la atención sobre el hecho de que las pastillas de freno pueden estar gastadas. (volver a la visión general)
Tutoriales para girar los discos de freno
Tutoriales para comprobar / cambiar las pastillas de freno
¡Hasta ahora tan bueno! Pero, ¿y si el volante vibra repentinamente al acelerar o frenar? ¿Qué pasa si todo el vehículo tiembla y no tiene idea de dónde viene el desequilibrio? Entonces tal vez nuestra contribución sobre el tema "El coche vibra o se bambolea mientras se conduce, ¿por qué?"!
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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