Para el medio ambiente y su billetera: modernice el convertidor catalítico EURO 6 SCR

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Actualizado recientemente el 23 de julio de 2022 a las 03:49 am

En aras de la protección del medio ambiente, las normas de emisiones son cada vez más estrictas. Ahora, las restricciones de manejo también amenazan a los vehículos diesel más antiguos que no cumplen con el estándar de emisiones de escape EURO 6. Para permitir que los propietarios de estos automóviles eviten esto, varios proveedores han desarrollado kits de modificación que cumplen o incluso socavan los valores máximos prescritos para EURO 6.

¿Qué posibilidades y alternativas?

Por lo general, un catalizador SCR se adapta, lo que inyecta solución de urea en el tren de transmisión. Sin embargo, solo funciona desde una temperatura de aproximadamente 220 grados. Para un arranque en frío y / o baja carga del motor, las emisiones de escape son bastante pobres en esta solución.
El sistema BNOx SCR evita este problema al interponer un generador eléctrico calentado. El generador vaporiza la solución de urea y luego la inyecta en la transmisión. En ambos sistemas, sin embargo, se requiere una reposición regular de la urea.

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Una alternativa para adaptar el catalizador es el post-limpieza Se utiliza este amoniaco, que debe rellenarse periódicamente en forma sólida. Se gasifica por calentamiento durante el funcionamiento y se introduce en los gases de escape. Allí conduce a la descomposición del contaminante NOx. Una ventaja de esta solución es que no es necesaria ninguna intervención en el motor ni en el software. Al adaptar el software, puede evitar la recarga molesta de solución de urea o amoníaco. Aquí, la programación de su automóvil cambia para que incluso a bajas temperaturas se produzca un tratamiento posterior de escape. Sin embargo, esto aumenta el desgaste del motor y reduce la vida útil de su automóvil.

¿Es útil la actualización?

La actualización SCR-Kat es muy costosa y, por lo tanto, primero debe considerar si realmente vale la pena. Si su automóvil ya es viejo, podría ser más financieramente preferible comprar un automóvil nuevo, ya compatible con EURO 6. Sin embargo, antes de configurar el cálculo de costo-beneficio, debe preguntar si podría ser elegible para recibir apoyo financiero. Varios fabricantes ya han acordado contribuir hasta 3.000,00 EUR a las conversiones. Sin embargo, estos compromisos solo se aplican principalmente a los modelos que cumplen con EURO 5 y especialmente a los conductores de vehículos en ciudades que tienen prohibido conducir. Quizás valga la pena esperar un poco, si todavía no hay subsidios del fabricante de su automóvil.

¿Hay un permiso de funcionamiento para su automóvil?

También verifique si la remodelación que está planeando ya tiene un permiso de funcionamiento general de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado. La licencia de funcionamiento es absolutamente necesaria para mantener el registro de su vehículo. Por lo tanto, la instalación prematura de un catalizador SCR que aún no ha sido homologado para su modelo de vehículo podría dar lugar a una prohibición de circulación total en lugar de evitar las prohibiciones de conducción. Su automóvil sin un convertidor catalítico SCR no estaba optimizado para un sistema SCR en ese entonces.

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Si ahora realiza cambios, como inevitablemente tiene que hacer al actualizar, a menudo tendrá que enfrentarse a pérdidas de rendimiento u otros problemas, como una menor suavidad de funcionamiento. Además, a menudo hay un mayor consumo de combustible y mayores requisitos de energía. Según el modelo de vehículo y el tipo de solución elegido, también son necesarios otros cambios estructurales, a los que quizás deba acostumbrarse. Lo mejor es informarse sobre los cambios en su taller.

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