¿El motor se apaga mientras conduce? ¡Esa podría ser la razón!

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Actualizado recientemente el 4 de enero de 2023 a las 01:02 am

Es molesto y puede ser peligroso si el motor se apaga mientras conduce sale. Si el motor está apagado, el soporte para las caídas Freno y gobierno fuera. El motor requiere combustible, electricidad y Airepara que pueda funcionar de manera óptima. Cuando el motor está en servicio ajusta, el problema muchas veces tiene que ver con uno de estos tres puntos. Pero una diferencia es importante: ¿El motor funciona de vez en cuando (aislado/esporádico) y luego salta wieder el motor arranca o se detiene y luego salta no ¿de regreso? Esto ya permite acotar la causa. A menudo se debe al hecho de que el combustible requerido no fluye en cantidad suficiente. Por lo tanto, primero debe verificar si todavía hay combustible y considerar si es es el combustible correcto, que fue alimentado. Es el bomba del combustible se escucha cuando das el contacto? Debe venir como un breve zumbido desde la parte trasera del vehículo.

¿Qué causas puede tener?

Durante el diagnóstico, primero se lee la memoria de averías. Esto puede darle al mecánico un consejo sobre la causa.

¿Está todo correcto con el suministro de combustible?

en muy poco combustible o si se utilizó el combustible equivocado, el motor, por supuesto, no puede funcionar de manera óptima. Fue él combustible incorrecto reabastecido de combustible, esto puede resultar en daños y costos elevados. Esto se aplica principalmente cuando un vehículo diésel ha sido repostado con gasolina. Otra área problemática es que bomba del combustible. La bomba en sí puede estar defectuosa, pero también puede ser causada por una defectuosa. relé de la bomba de combustible o uno defectuoso Fusionar mentir. Si el filtro de combustible está obstruido o hay una falla en las líneas de combustible, el combustible tampoco llegará al motor en cantidad suficiente.

Un alternador o sistema de carga defectuoso.

El vehículo tiene consumidores, como las unidades de control, que requieren electricidad durante la conducción. Es el alternador defectuoso, ya no puede suministrar electricidad a los consumidores. Luego, la batería del vehículo salta durante un breve período de tiempo, pero luego la batería se agota y los consumidores dejan de funcionar. Otra consecuencia de tal defecto es que la batería está completamente descargada y, por lo tanto, probablemente esté defectuosa para siempre.

Un defecto en la cadena de distribución o en la correa de distribución.

Una cadena de tiempo puede longitudes y saltar. Esto generalmente se indica mediante una luz de control del motor iluminada. La memoria de fallas entonces habla a menudo de una posición del árbol de levas inverosímil en relación con la posición del cigüeñal. Si el problema no se resuelve, el alargamiento continuará y con el tiempo el motor también se detendrá. Otros vehículos tienen una correa dentada en lugar de una cadena de distribución. Aquí puede haber alrededor de uno polea loca defectuosa causar un mensaje de error similar y también dejar que el motor se apague.

Si el filtro de partículas diésel está lleno u obstruido, el motor se detiene.

El Filtrador de particulas Diesel (DPF) está ubicado en el tracto de escape y filtra las partículas de hollín dañinas para el medio ambiente de los gases de escape. El filtro se autolimpia regularmente quemándose, sin embargo, puede ocurrir que después de 120.000 a 180.000 kilómetros el filtro de partículas de hollín esté lleno. Si el filtro ya no puede limpiarse solo, debe quitarse, quemarse manualmente o reemplazarse con un modelo nuevo.

Una bomba de alta presión defectuosa.

Cuando el vehículo está encendido inyección directa es decir, no solo tiene la bomba de combustible en el tanque, sino también otra bomba de alta presión instalado. En caso de defecto, la bomba de alta presión puede garantizar que el motor simplemente se detenga mientras se conduce. Aquí existe el riesgo de que la propia bomba agarrotado posee. Esto también puede crear pequeñas virutas de metal que se distribuyen con el combustible a lo largo de las líneas y el motor. Esto puede resultar en un gran daño. En muchos casos incluso sucede pérdida económica total del vehículo. Reemplazar la bomba de alta presión suele ser costoso y oscila entre 300 y 700 euros para los motores de gasolina y entre 1.000 y 3.000 euros para los motores diésel.

Un defecto en las boquillas de inyección/inyectores.

Los inyectores de combustible (también llamados inyectores de combustible) tienen motores de gasolina y diesel cuando tienen inyección directa. Se denominan inyectores en los modernos motores diésel con tecnología common rail. Un defecto en los inyectores puede tener varias consecuencias, como por ejemplo un aumento el consumo de combustible, un redondo corrida del motor o la parada repentina del motor.

Una bobina de encendido defectuosa.

bobinas de encendido solo se encuentran en los motores Otto, es decir, en los motores de gasolina. Si hay un problema en esta área, el motor no funcionará suavemente y sucederá fallos de encendido. Dependiendo de cómo se controle el motor, tal falla puede hacer que el motor se detenga y luego se niegue a reiniciar.

Error del sensor o problema electrónico.

Cuanto más moderno es el coche, más sensores tiene. uno roto Sensor puede, por ejemplo, hacer que la unidad de control del motor reciba instrucciones incorrectas y, como resultado, la mezcla de combustible ya no sea la correcta. Esto, a su vez, puede hacer que el motor simplemente se detenga. La memoria de errores es importante aquí, porque normalmente localiza correctamente el sensor defectuoso. Es posible que se deba a un sensor defectuoso para el temperatura refrescante, D árboles de levas o el cigüeñal mentir. También el sensor de flujo de aire puede ser considerado responsable si el motor se para durante la conducción.

Una unidad de control defectuosa.

La unidad de control es uno de los componentes que rara vez tiene un defecto. Aquí se requiere un diagnóstico extremadamente preciso y todas las demás causas deben descartarse de antemano. Si el primer taller sospecha que la unidad de control es la causa, puede tener sentido obtener una segunda opinión. Las unidades de control pueden repararse a un precio comparativamente bajo y no necesariamente tienen que cambiarse por una pieza nueva.

Información resumida "¿El motor se apaga en ralentí/parado?":

• Observe exactamente cuándo se produce el problema (solo en frío, al encender otros consumidores (p. ej., aire acondicionado), al conducir, al embrague, al ralentí, etc.)
• primero Memoria de averías seleccionar
• descartar que el motor extraiga aire falso por una fuga en la zona de admisión
  - una inspección visual por adelantado
  – Llene el conducto de admisión con niebla (máquina de niebla) en el taller y observe
• problemas comunes
  – Fuga en el sistema de admisión / aire secundario / aire falso
  – desgaste relacionado con la edad
  – daño de marta
  – Manguera de vacío defectuosa, corroída (entra aire secundario/aire falso en el motor)
  – Fugas en la ventilación del cárter (KGE)
  – Junta defectuosa
  – Válvula de mariposa defectuosa (gasolina)
• Defectos en el sistema de encendido en el motor de gasolina
  – Bujía(s) defectuosa(s)
  – Cable de encendido defectuoso
  – Bobina(s) de encendido defectuosa(s)
  – Humedad en el sistema de encendido
  – bomba de gasolina defectuoso
• defecto del sensor
  – Los sensores defectuosos individuales a menudo almacenan un mensaje en la memoria de errores
• cualquier precio
  

  Material / servicio	precios aproximados
  Desmontaje e instalación (precio por hora: 100 €)	30 € a 180 €
  acelerador	50 € a 400 €
  Gesamtkosten	aproximadamente € 80 a € 580

• Otras causas posibles
  – Válvula EGR constantemente abierta
  – Problemas con el control del motor
  – Coquización
  – Controlador de ralentí defectuoso
• ¿Continuar conduciendo cuando el motor se cala en ralentí?
  – debe visitar un taller lo antes posible
• Inspección principal con el problema?
  – si el motor deja de funcionar al ralentí, no se puede realizar ninguna inspección general
  - El error relacionado con las emisiones en la memoria de errores está activado falta considerable
  - por lo tanto, el HU no se pasa
  

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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