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Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

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Actualizado recientemente el 14 de abril de 2021 a las 01:25 am

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

En lugar de aire normal debería Stickstoff para ser llenado en los neumáticos, creando así, entre otras cosas, un presión de neumáticos larga y constante debe garantizarse, por lo que la presión del aire debe controlarse con menos frecuencia. Con esta promesa, muchos distribuidores de neumáticos intentan atraer a los clientes y anunciar el proceso en consecuencia. El costo de dicho procedimiento es de aproximadamente 12 euros para los cuatro neumáticos del vehículo. Según los distribuidores Por supuesto, vale la pena: el proceso debe reducir incluso el consumo y el desgaste. Pero en este artículo nos gustaría explicar con más detalle si los 12 euros son una buena inversión y si hay algo en las distintas promesas.

Nitrógeno para neumáticos de carreras y aviones

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

Básicamente, se aplica lo siguiente: Ja, El nitrógeno se escapa del neumático más lentamente que "normal"Aire. Eso es porque el llamado Coeficiente de difusión es peor debido a moléculas más grandes. Sin embargo, esta diferencia es marginal: en algunas pruebas se encontró que la cantidad de aire o de nitrógeno que se escapaba era aproximadamente la misma durante varios meses. Aquí estamos hablando de mínimo Centésimas de diferencia de barra y apenas vale la pena mencionar tal diferencia con respecto a un automóvil de carretera, y mucho menos con el dinero. Sin embargo, hay otro argumento que debería hablar a favor de llenar los neumáticos con nitrógeno: El nitrógeno se incendia con menos rapidez. Precisamente por ello, el llenado con nitrógeno se suele realizar en zonas donde un incendio sería absolutamente fatal: entre otras cosas, en aviones comerciales, coches de carreras de Fórmula 1 o en el transporte de mercancías peligrosas.

¡No es realmente útil en un coche "normal"!

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

En los ejemplos mencionados anteriormente, el uso de gas para neumáticos también tiene sentido, porque en tales casos los neumáticos están expuestos a cargas extremadamente altas, lo que da como resultado un mayor riesgo de incendio. Pero el nitrógeno no es inflamable. Como sugiere el nombre, el nitrógeno puede incluso sofocar un fuego, mientras que el oxígeno "alimenta" el fuego aún más. Sin embargo, es importante tener en cuenta que llenar un automóvil normal con nitrógeno no tiene mucho sentido. Esto se debe a que las tensiones a las que está expuesto un vehículo normal en el tráfico rodado están lejos de las tensiones a las que están expuestos los vehículos de Fórmula 1 o los aviones comerciales.

La presión de los neumáticos aún debe controlarse

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

Si piensa en el hecho de que alrededor de 3 bar se escaparon del neumático durante un período de 0,1 meses, rápidamente llegará a la conclusión de que la presión de aire de los neumáticos aún debe controlarse a intervalos regulares. Factores como, por ejemplo, juegan un papel mucho más importante aquí Fugas o en Dañar. En tales circunstancias, no importa si el neumático está lleno de aire o de nitrógeno, ambos "rellenos" escapan más o menos rápidamente. Entonces, como puede ver, en general, no hay nada que decir acerca de llenar los neumáticos con nitrógeno. En su lugar, debe seguir el método convencional de llenado con aire. Puede ahorrar con seguridad los 12 euros que le corresponderían para el llenado con nitrógeno y en su lugar invertir en otra cosa que tenga sentido Válvulas de metal o algunos chic Rostros de rueda invertir. Consejo: Es importante prestar atención a esto cuando se deba realizar un cambio de llanta para una llanta con TPMS..

las ventajas y desventajas de un vistazo

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

Beneficios
  • no inflamable
  • tiene un efecto retardante del fuego
  • previene la oxidación
    de llanta / válvulas
  • "algo" se escapa
    langsamer
    fuera del neumático
  • El llenado es para el distribuidor
    idénticamente simple como con
    Aire
  • casi todos los tipos de neumáticos pueden
    lleno de nitrógeno
    voluntad
Desventajas
  • Resistencia a la rodadura, pérdida de presión
    od. Cambio de comodidad de conducción
    no esencial
  • el aire ya comprimido tiene aprox.78%
    Contenido de nitrógeno (lleno de
    El nitrógeno aumenta la proporción
    a solo aprox.90%)
  • se escapa tan rápido en caso de defecto
    como el aire
  • El gas de los neumáticos asegura engañoso
    Seguridad (en virtud de
    Promesas

    el proveedor)

Esperamos que haya leído nuestro informe de información sobre el tema / término Gas de neumáticos (Otras designaciones / palabras clave son: nitrógeno en neumáticos, sustitución de aire comprimido, llenado de gas, ) de la categoría Autotuning. Nuestro objetivo es tener el léxico de afinación de habla alemana más grande (tuning Wikipedia) y para explicar los términos técnicos de ajuste de la A a la Z de forma fácil y comprensible. Por lo tanto, estamos ampliando este léxico casi a diario y puede ver lo lejos que hemos llegado. AQUÍ ver. Y pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste iluminado por nosotros. Hay un tema que no se puede encontrar en nuestra Wikipedia? Entonces envíenos un correo electrónico a [email protected] y nos da el término. Escribiremos un artículo adecuado lo antes posible. PD. Por cierto, estarás informado sobre nuevos temas si tienes el nuestro Alimentación suscrito.

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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