¿Termostato defectuoso / regulador de refrigerante defectuoso? ¡Nuestra información!

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Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:19 am

Para los coches hay dos tipos de termostatos (también llamado regulador de refrigerante). Con el termostato mecánico, un material de expansión se expande debido a la temperatura para que el termostato se abra o se cierre. El termostato controlado electrónicamente por mapa con actuador eléctrico voluntad, sin embargo, de un unidad de control regulado y puede regular la temperatura más rápido y con mayor eficacia. Hay dos circuitos de agua de refrigeración en el coche. A pequeño y uno gran Circuito de agua de refrigeración. Mientras el motor se calienta, el agua de refrigeración circula en un pequeño circuito. El termostato se abre cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento correcta y el agua de refrigeración puede circular por el gran circuito de agua de refrigeración. A partir de este momento, el agua de refrigeración también entra en el enfriador, que cede la temperatura al ambiente. El termostato regula la temperatura incluso durante la conducción para que el motor mantenga su temperatura de funcionamiento dentro del rango perfecto y no se sobrecaliente. El termostato también tiene una influencia indirecta en el el consumo de combustible y Las emisiones de escape. Los componentes principales del pequeño circuito de refrigeración incluyen la bomba de agua, el intercambiador de calor para calentar el interior y el propio bloque del motor.

La función explicada brevemente:

1. ambos tipos de termostatos tienen uno Placa de resorte
2. las placas abren/cierran el paso entre circuitos de refrigeración pequeños/grandes
3. condición fría -> La placa de resorte cierra el paso del agua de refrigeración al enfriador de agua de refrigeración
4. condición cálida -> La placa de resorte se abre y libera agua de refrigeración
5. El cierre/apertura siempre ocurre cuando la temperatura de apertura es inferior/alcanzada

Detectar termostato defectuoso

¿El Motor, D calefacción o ambos no caliente, el termostato está permanentemente abierto o no cierra correctamente. Sin embargo, si el motor sobrecalentado, es decir, se muestra más de 90 ° C en la pantalla de temperatura en el área de montaje, el termostato está permanentemente cerrado o no se abre correctamente. También puede ser que el Filtrador de particulas Diesel o bien no se ha regenerado correctamente o no se ha regenerado en absoluto. El aumento del consumo de combustible también puede indicar un termostato defectuoso. Y estos síntomas no siempre aparecen juntos. Los siguientes problemas pueden ocurrir como síntomas con el termostato clásico y el termostato controlado por mapa:

• El motor se calienta/calienta demasiado rápido
• El motor no alcanza la temperatura
• la lámpara roja de refrigerante en el grupo de instrumentos se enciende o parpadea (El grupo de instrumentos muestra la temperatura del agua de refrigeración si está instalada)
• Se libera vapor de agua (Cada sistema de refrigeración tiene una válvula de sobrepresión, la sobrepresión se libera en forma de vapor de agua, la válvula de sobrepresión generalmente se encuentra en la tapa del tanque de expansión o en la tapa del radiador.)
• ventilador de refrigeración eléctrico del enfriador de agua de refrigeración (cuando se instala) un termostato permanentemente cerrado puede compensar parcialmente (esto se puede ver en el hecho de que el ventilador de enfriamiento eléctrico está casi permanentemente activo)
• La lámpara de control del motor se enciende (probablemente)
• El calentador no se calienta
• información: la lámpara de refrigerante amarilla solo le informa que el nivel de refrigerante es demasiado bajo

Reparar o cambiar termostato

Si el termostato resulta estar defectuoso, será contra un nuevo cambió. Debería kein pieza usada, ya que no es posible saber cuántos años y qué tan gastada está. El proceso de reparación no siempre es idéntico, ya que el termostato se instala de forma diferente en cada vehículo. Sin embargo, casi siempre se retira la protección de los bajos y se drena el agua de refrigeración del sistema. En la mayoría de los casos, también se deben quitar algunas tuberías y las mangueras de agua de refrigeración para poder realizar trabajos en la carcasa del termostato. Ahora el viejo termostato se puede cambiar por un nuevo termostato con todos los sellos. A continuación, se restablece el circuito de refrigeración. lleno y luego todavía ventilado.

Causas - Defecto en el termostato

En general, la causa de un termostato permanentemente abierto radica en uno pistón atascado o de corrosión. A veces, sin embargo, también está atascado Fremdkörper el termostato abierto. Los soportes de la carcasa del termostato también tienden a romperse, lo que significa que solo cuelga suelto en el flujo de agua de refrigeración. Y en algún momento lo hará Sellar fugas dentro del elemento de expansión. Entonces la cera, que actúa como material expansivo, puede escapar. Como resultado, el elemento de expansión ya no puede funcionar correctamente. Los termostatos de mapa característicos suelen tener uno actuador eléctrico defectuoso como la causa. En algún momento, el movimiento del pistón de trabajo hace que el agua de refrigeración entre en el actuador y lo destruya.

¿Continuar con un termostato defectuoso?

Cuando el termostato "ya no abre¿Puede uno Daños en el motor por sobrecalentamiento desarrollar. Si la temperatura del agua de refrigeración es demasiado alta y la presión resultante es demasiado alta, otras partes (manguera de agua de refrigeración rota, brida de agua de refrigeración de plástico rota, etc.) puede verse afectado. Entonces deberías no continuar más.

Cuando el termostato "ya no cierra“No es tan dramático por el momento. Todavía puedes continuar. Sin embargo, debe corregir el defecto de inmediato. Porque si el motor no se calienta, todos los componentes mecánicos están expuestos a altos niveles de desgaste.

El siguiente procedimiento puede ayudar a llegar al taller con un termostato permanentemente cerrado:

• Apague el motor de vez en cuando mientras conduce y deje que se enfríe (en el mejor de los casos con el capó abierto)
• Configure el ventilador interior en "ECO" (Aire acondicionado apagado)
• Temperatura y ventilador al máximo
• conducir de noche si es posible (debido a las bajas temperaturas exteriores)
• Conducir a toda velocidad / evitar altas revoluciones

Costo de cambiar el termostato en un taller!

Un termostato mecánico que incluye todas las piezas cuesta aproximadamente entre 15 euros y 75 euros. Hasta 300 euros en cambio, los más modernos pueden termostatos controlados por mapa costos Por supuesto, los costes de las piezas de repuesto dependen del fabricante de la pieza de repuesto y del vehículo. Los fabricantes de termostatos más conocidos son Behr, Febi Bilstein y Gates. Y como ya se ha dicho, también hay que cambiar el agua de refrigeración, por lo que los costes oscilan entre 20 euros y 70 euros Muevete. Esto depende del motor y la cantidad asociada de refrigerante que se requiere. Un litro de agua de refrigeración cuesta cuna. 5 a 10 euros. debe ser el Colector de admisión o caja del filtro de aire ser desmontado y montado, entonces cambiar el termostato se vuelve más complejo. Sin embargo, suponiendo una tarifa horaria media de 100 euros, los costes laborales suman un total de 100 a 300 Euroya que se tarda entre una y tres horas en cambiar el termostato. Si sumas los costes de mano de obra y material, el cambio cuesta entre 100 euros y 750 euros.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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