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El resistencia térmica la bujía es alimentada por el Valor calorífico marcado. Una temperatura de trabajo en el rango de 400 a 850 grados es requerido por la base aislante de porcelana de la vela para funcionar correctamente. es la temperatura bajo 400 grados, luego se depositan varios depósitos como aceite, carbón u hollín con el tiempo. Estos depósitos evitar la formación de una chispa de encendido limpia. y es la temperatura höher de 850 grados, puede encendidos de resplandor ocurren en el aislador. Como resultado, los electrodos se desgastan muy rápidamente. Si el valor calorífico de la bujía aumenta, entonces reducido aumenta la tendencia a la ignición por incandescencia, pero aumenta el riesgo de contaminación. Si el valor calorífico cae, es susceptible de ignición por incandescencia, pero existe el riesgo de contaminación. menos.
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El poder calorífico depende de la temperatura de cocción. Cuando el motor está en marcha, los electrodos y los aislantes de las velas se vuelven uno debido a la temperatura de combustión. temperatura de trabajo media trajo. Aquí, el material del electrodo central tiene una gran influencia en la conductividad térmica. Si hay aleaciones de plata o níquel con ejes de cobre, entonces el aislador se puede alargar si se valor calorífico constante está disponible. El rango de trabajo de una bujía de este tipo se extiende hacia las bajas temperaturas. Una bujía de este tipo es particularmente adecuada para fuertes cambiando las condiciones de operación. Si se reducen los fallos de encendido y de combustión, se obtiene una ventaja en el ámbito de los valores de los gases de escape.
Diseño y poder calorífico: los pies cortos del aislador tienen enchufes con un poder calorífico bajo
Desafortunadamente, hoy en día todavía hay no Normalización uniforme de los fabricantes en la materia Identificación de los valores caloríficos. En Bosch, por ejemplo, un creciente El número también indica un valor calorífico creciente. Con Champion y NGK es al revés, aquí caídas el poder calorífico con numeración creciente.
información: Las imágenes muestran una bujía de NGK más alto valor calorífico. Sin embargo, esto fue "reelaborado" nuevamente y adaptado a las condiciones de un motor N63B44 V8 muy ajustado de un BMW.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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