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Los síntomas de una junta de culata/culata defectuosa. ¿Cómo se repara y cuáles son los costos? Una breve descripción: la culata se asienta sobre el bloque del motor y cierra el bloque en la parte superior. Para que todo esté apretado, hay un sello entre el bloque del motor y la culata. junta de culata. Hay varias cosas en la culata, como los puertos de admisión y escape, el control de válvulas, las boquillas de inyección o inyectores y, si está presente, el chispa. Sin embargo, la culata y la junta asociada pueden desgastarse con el tiempo o dañarse, por ejemplo, si tiene que ser reemplazada. Überhitzung llegó. Si hay una fuga en esta zona, pueden surgir problemas con la lubricación y refrigeración del motor. En el peor de los casos, con el resultado: fallo del motor.
Síntomas / signos
- Sale humo blanco o azul por el escape.
- Hay consumo de aceite pesado/agua de refrigeración en un corto período de tiempo.
- Los gases de escape entran en el sistema de refrigeración. (trabajo de taller con probador de CO)
- La memoria de errores dice: "Fallos de combustión, cilindro X".
- El aceite del motor entra en el circuito de agua de refrigeración, que se puede reconocer por el agua de refrigeración más oscura/lechosa.
- El agua de refrigeración entra en el circuito de aceite, que puede reconocerse por la formación de residuos blancos y espuma debajo de la tapa de llenado de aceite.
- El aceite se escapa de la culata, a menudo junto con el agua de refrigeración.
¿Puedes seguir adelante?
Si existe la sospecha de un defecto en la culata o en la junta de la culata, el vehículo debe ser ya no se puede mover o como mucho al taller. Con tal defecto, el daño del motor no está muy lejos. Un peligro es que el aceite del motor y el agua de refrigeración se mezclen. Esta mezcla degrada las propiedades del aceite de motor y pone en peligro la lubricación necesaria. El daño del motor ocurre sin lubricación. Dado que esto también conduce a una pérdida de agua de refrigeración, el motor ya no puede enfriarse correctamente y existe el riesgo de que se sobrecaliente. Otra razón para el daño del motor. ¿Hay riesgo de confusión? El daño también podría Bloque de motor o en Caja del cigüeñal en lugar de acostarse sobre la culata. Sin embargo, trabajar en la culata requiere experiencia especial, precisión y herramientas especiales. Con este trabajo complejo, debe abstenerse rápidamente de intentar hacerlo usted mismo. Solo puede averiguarlo desmontando la culata.
Tema: Investigación principal
La posibilidad de que el vehículo pase la inspección principal depende de los síntomas. Un defecto significativo sería una fuga de aceite. con goteo. sudores Si el motor solo pierde un poco de aceite, no se tiene en cuenta o es solo un defecto menor, por lo que el vehículo puede pasar la HU. Sin embargo, la pérdida de agua de enfriamiento o una prueba de emisiones fallida son una deficiencia significativa. Un vehículo con un defecto significativo no pasa la inspección general.
Reparación/cambio de culatas/juntas
La pregunta importante es si solo la junta preocupaciones o la culata. Esta pregunta no se puede responder de manera general. Los síntomas pueden dar buenas pistas, pero no se sabe con certeza hasta que la culata fue desmantelado. Solo entonces se puede verificar si la fuga está en la culata y la junta o quizás incluso en el bloque del motor En muchos casos es suficiente reemplazar la junta de la culata con una pieza nueva. Las culatas de cilindros reacondicionadas están disponibles como opción si ese es el motivo.
El proceso de reparación!
Dependiendo de la estructura del motor, se deben quitar varias partes, como el consumo, D inyectores, codo o el chispa. Das agua de refrigeración debe ser drenado. la rueda de Árbol de levas debe liberarse de la correa dentada o de la cadena de distribución. Es el culata Gratis, se puede desmontar. Ahora se prueba dónde está exactamente la fuga. Luego se determina qué componentes necesitan ser reemplazados. Según el diagnóstico, se reemplazan los componentes dañados, como la junta de la culata con fugas. Las válvulas, los sellos de los vástagos de las válvulas, los anillos de los pistones, los pistones o el propio bloque del motor también pueden dañarse.
Si toda la culata está afectada, se debe considerar cuidadosamente si la reparación todavía vale la pena o si es solo una pérdida económica total hechos. También hay que considerar que en cualquier caso el Pernos de culata necesita ser renovado. Estos son los llamados Tornillos de expansión, que solo se puede usar una vez. ¿Es el daño a un supuesto Golpe de ariete, es necesaria la misma consideración. El agua de refrigeración/agua luego entró en la cámara de combustión. Por lo general, el peor de los casos para el motor.
¿Qué tan caro es el trabajo en la culata?
El costo de las reparaciones depende de dónde se encuentre la causa. El esfuerzo que supone el desmontaje de la culata depende de la motorización y del modelo de vehículo. Si solo se requiere el sello para la reparación, los costos de los tornillos y un sello nuevo están incluidos. 100 a 500 euros. En este caso, Elring es un conocido fabricante de repuestos. Sin embargo, al reemplazar toda la culata, los costos aumentan rápidamente 500 a 3.000 euros en. Por otro lado, las culatas de cilindro generalmente reacondicionadas son significativamente más baratas. El tiempo requerido para el trabajo depende de los archivos adjuntos, que también deben retirarse. Si el salario por hora del taller es de 100 euros, los costes laborales pueden rondar 200 a 1.000 euros mentir. Agregue a eso el costo de uno nuevo filtro de aceite y nuevo aceite del motor. Aquí el precio depende de la cantidad de aceite y tipos de aceite y se adjunta 30 a 250 euros. Cuanto más especial es el tipo de aceite, más caro se vuelve. Además hay algo nuevo agua de refrigeración. Dependiendo del motor, se requieren de 3 a 5 litros de agua de refrigeración. Un litro cuesta de 5 a 10 euros, o sea un total de 15 a 50 euros. En términos generales, el cálculo está entre 900 y 5.000 euros.
Cuidado con: Algunos motores tienen zwei Bancadas de cilindros, es decir, dos culatas y dos juntas de culata. En términos generales, los costos de mano de obra y materiales se duplican.
La junta de culata: ¡la importancia y el desgaste!
La junta de la culata se encuentra entre la culata y el bloque del motor/cárter y mantiene todo apretado. Prevalecen diferentes temperaturas en la culata y en el bloque del motor. La junta de culata evita tensiones debido a las diferentes dilataciones térmicas. La junta de culata es por lo tanto un Parte desgastada, ya que siempre está expuesto a procesos químico-físicos. Si hay una fuga, el aceite del motor y el agua de refrigeración pueden mezclarse o los gases de escape pueden entrar en el agua de refrigeración. La junta de culata en realidad tiene una vida útil muy larga. En muchos casos, la vida útil de la junta de la culata corresponde a la vida útil del vehículo. Sin embargo, si el vehículo tiene un kilometraje muy alto, pueden surgir problemas como consecuencia del sobrecalentamiento.
La siguiente nota es esencial: Por razones de seguridad, tuningblog recomienda todos los trabajos de reparación, inspección y mantenimiento ausschließlich a realizar en un taller especializado! Aunque nuestra información se resume a nuestro leal saber y entender, no podemos asumir ninguna responsabilidad por el contenido. Por lo tanto, toda la información es "sin garantía".
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
En esta categoría de tuningblog hay guías e instrucciones para defectos/reparaciones comunes en el vehículo y para la instalación de accesorios/piezas de tuning. Nuestros artículos explican de manera sencilla los defectos comunes y las reparaciones correspondientes, además de explicar cómo se notan los primeros signos de un defecto. En la mayoría de los casos, también tenemos pistas iniciales sobre las instrucciones de reparación en nuestras instrucciones de reparación. aproximado Se enumeran los costes de la reparación pendiente. El objetivo de nuestra subcategoría “Guía de reparación de automóviles“ es crear una ventaja en el conocimiento para la próxima visita al taller con consejos iniciales. Esto puede ahorrarle la tediosa solución de problemas y quizás pueda hacer cosas pequeñas directamente por su cuenta. Lo mismo se aplica, por supuesto, a la instalación de accesorios/piezas de tuning. Aquí también nos gustaría ayudar con la implementación con instrucciones y consejos. Hay muchas otras publicaciones sobre esto también. A continuación se muestra un extracto de la última y AQUÍ hay todas las instrucciones anteriores:
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