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Como sabemos, existen numerosos fabricantes de accesorios/kits de carrocería y también de una amplia variedad de materiales como aluminio, carbono o en GFK. Pero en muchos casos estos componentes se entregan sin la opinión de ningún experto. Y por regla general, los fabricantes también son poco conocidos. Como regla general, se puede decir: Los componentes de fabricantes conocidos se pueden ingresar más fácilmente, ya que generalmente tienen una identificación clara, como el fabricante. Seibón Carbono. Varias piezas adicionales de China o piezas sin nombre sin documentos se cobrarán a una tarifa plana no registrado, a menos que haya al menos una Informe material, para poder probar qué tan estable y de qué material es la nueva parte del cuerpo. Y, por supuesto, las piezas también deben instalarse correctamente en el vehículo.
Tema: capucha de carbono
Sobre todo los populares. capotas de carbono rara vez se les proporciona un certificado. Sin embargo, si hay un capó de carbono de fábrica para el tipo de vehículo deseado (por ejemplo, en el caso del BMW M5 CS), generalmente también se puede instalar legalmente en el M5 normal (F90) o en la Serie 5 (G30/ G31). Sin embargo, uno también debería aquí previamente consulte a una organización de pruebas y al fabricante. Alternativamente, si el capó es de alta calidad y tiene un certificado de material, entonces, por supuesto, también es posible una entrada en este caso sin ningún problema. Algunos ejemplos son los capós de carbono del sintonizador BMW. Hamann Motorsport. Pero estos no rondan los 1.000€ como los de la bahía, sino que rápidamente suman 8.000€.
Importante tener en cuenta: Si el capó tiene solo una cerradura central, entonces necesariamente debe llamarse Capturas aerodinámicas obstruir. Si el capó también tiene pestillos laterales, entonces no necesita pestillos aerodinámicos. Los bloqueos laterales tienen el mismo efecto estabilizador que los Aero Catches y son suficientes.
Faldones delanteros y faldones traseros
En general, también se aplica aquí que los delantales deben tener el fabricante en relieve o una prueba de fuerza debe existir En el mejor de los casos, el fabricante también debería ser conocido aquí y el delantal no debería ser una pieza sin nombre de una gran casa de subastas. Aquí, también, el componente debe montarse con precisión y sensatez antes de la aceptación.
defensas nuevas
Los guardabarros de carbono/PRFV deben cumplir las mismas directrices que Faldones delanteros y faldones traseros de los accesorios. Si desea instalar guardabarros como los de los conocidos kits de carrocería "Liberty Walk", debe asegurarse de que se instale la protección contra impactos de piedras en forma de "telas para la carrocería". ¡Esto es obligatorio! Esto es para asegurarse de que ni su propio vehículo ni el de otros vehículos resulten dañados/interrumpidos por piedras/suciedad que salgan volando de los neumáticos. Y visto desde arriba, el neumático debe estar cubierto por el guardabarros para garantizar una entrada exitosa. Y sin documentos también aquí: De ninguna manera!
Por supuesto, ese no fue el final.
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