¡La situación legal en materia de puesta a punto del motor!

Thomas Wachsmuth 31. Marzo 2023 Sitios de prueba, leyes, delitos, información

Tiempo de leer 5 Min.

La mayoría de los sintonizadores que desean optimizar su vehículo buscan un mayor rendimiento y confían en el ajuste de chips. La práctica del ajuste de chips implica una cambio posterior los parámetros de control definidos originalmente en el control electrónico del motor para lograr un aumento en el rendimiento del motor. Hay tres factores principales que afectan a la rendimiento del motor influir significativamente: capacidad, Drehzahl y Llenado de la cámara de combustión (presión de gas media). El ajuste exitoso de estos parámetros depende en gran medida del ajuste de los diversos componentes. Los posibles cambios estructurales pueden incluir el mecanizado de los cilindros o los puertos de admisión, el uso de pistones más livianos o árboles de levas deportivos, la actualización de un turbocompresor y el uso de un filtro de aire deportivo.

Cumplimiento de la normativa sobre emisiones

Los motores modernos tienen que cumplir con regulaciones de emisiones cada vez más estrictas con respecto a los niveles de escape y ruido. Las medidas estructurales suelen lograr sin un ajuste de la sincronización y la inyección sin resultados aceptables o incluso empeoran los niveles de gases de escape y ruido. El resultado es un comportamiento de los gases de escape que ya no se ajusta a las normativas.

Las modificaciones en el múltiple de admisión y el uso de filtros de aire deportivos pueden afectar el comportamiento de los gases de escape y el ruido y requieren una Obligación de prueba y aceptación.

Optimización de software o unidad de control adicional

El ajuste de chips, que incluye el ajuste de los mapas del motor, es uno de los métodos más simples y, por lo general, más económicos para aumentar el rendimiento de los vehículos modernos. Al transferir mapas modificados a la unidad de control del motor estándar, se puede mejorar la elasticidad y optimizar el comportamiento de respuesta del vehículo. Por cierto, el nombre chip tuning proviene de un antiguo método en el que se reemplazó un chip en la placa de circuito de la unidad de control para aumentar el rendimiento. Sin embargo, una actualización de software por parte del fabricante del vehículo a menudo garantiza que el software de ajuste del chip se sobrescriba y, por lo tanto, se elimine.

¿Optimización de software o unidad de control adicional? ¡Ambas variantes permiten una mejora en la elasticidad y una optimización del comportamiento de respuesta!

La situación es diferente con la unidad de control adicional. Se conserva el software original. Una unidad de control separada está conectada a la unidad de control del motor de serie para enviar datos de mapas modificados (manipulados) a la electrónica de encendido e inyección. Estos componentes electrónicos adicionales (cajas de ajuste de chips) tienen una demanda especial porque garantizan una generación de señales fiable y el mantenimiento de las propias funciones de protección del control del motor. Sin embargo, se debe tener precaución, ya que la cantidad de proveedores dudosos en esta área aumenta constantemente.

Un la aceptación de modificación ¡es necesario!

Si instala un aumento de rendimiento sin documentos, la licencia de funcionamiento del vehículo caduca. Por lo tanto, los proveedores de mejoras de rendimiento deben cumplir los siguientes criterios, ya que los efectos sobre los niveles de emisión y ruido requieren un permiso o una Teilegutachten requerir:

Presentación de la prueba de las mediciones de rendimiento, incluido el cumplimiento de todas las reglamentaciones pertinentes, como el comportamiento del escape y el ruido, así como los documentos correspondientes, como los certificados de piezas.
Asegurar un sistema de gestión de calidad certificado.
Proporcionar servicio de garantía de motor, transmisión y transmisión.

Después del examen por parte de un experto oficialmente reconocido (aaS), los datos de rendimiento modificados deben transferirse inmediatamente a los documentos del vehículo y debe informarse a la compañía de seguros del vehículo. información: Un aumento en el rendimiento conduce a una mayor carga en el vehículo, no solo en el motor, sino también en los componentes de la transmisión, el sistema de refrigeración, el chasis y los frenos. Por lo tanto, para sintonizar sin cambios de hardware, un aumento de como máximo el 20% de potencia o par recomendado.

¡Se requiere prueba de admisibilidad!

También varias unidades de control adicionales que "solo" hacen eso respuesta del acelerador deben ser mejorados requieren prueba de admisibilidad. ¡La evidencia de la compatibilidad electromagnética simple no es suficiente!

Conclusión: Para conversiones sin Genehmigung o en Teilegutachten sale aprobación del vehículo Por esta razón, uno debe asegurarse de que los proveedores de actualizaciones de rendimiento tengan un sistema de gestión de calidad certificado y servicios de garantía para el motor, la transmisión y la transmisión. Además, deben estar disponibles las pruebas de las mediciones de rendimiento, incluido el cumplimiento de todas las reglamentaciones pertinentes (p. ej., comportamiento de los gases de escape/ruido) y los documentos correspondientes (p. ej., certificados de piezas). Las medidas en el motor para aumentar el rendimiento siempre deben verificarse, aprobarse e incluirse en los documentos del vehículo. Dado que el riesgo operativo bajo la ley de seguros aumenta debido al servicio adicional, definitivamente debe informar el cambio a la compañía de seguros para que no tenga ningún problema con ellos en caso de un reclamo.

¿Tuning de un vehículo diésel con una unidad de control adicional?

Es importante señalar que esta intervención en el ruido y las emisiones de escape conlleva un requisito de registro. Por esta razón, el proveedor debe poder proporcionar pruebas adecuadas para todas las reglamentaciones en cuestión con el fin de la aceptación de modificación a realizar por un perito o examinador y luego poder adaptar los documentos del vehículo.

¿Qué tener en cuenta a la hora de contratar un seguro?

Cuando hay un aumento en el rendimiento, el riesgo operacional cambia, por lo que es importante informarlo a la compañía de seguros para no perder la cobertura. Cabe señalar que tal medida de ajuste no necesariamente conduce a primas de seguro más altas. Sin embargo, si hay un caso de daño con lesiones personales y la licencia de operación del vehículo ha caducado debido a una puesta a punto ilegal, puede haber un riesgo de multas y puntos, así como reclamos por recurso de la compañía de seguros.

Por supuesto, ese no fue el final.

tuningblog.eu tiene muchos otros artículos sobre el tema de auto y tuning en stock. ¿Quieres verlos todos? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. Pero también cambios planeados en la ley, violaciones en el tráfico rodado, regulaciones actuales en el campo de STVO o sobre el tema inspección Nos gustaría informarle regularmente. Todo lo que puedes encontrar en la categoría. "Sitios de prueba, leyes, delitos, información". ¡Haz clic en una de las siguientes publicaciones!