¡Prepara tu coche clásico para la primavera ahora!

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Tan pronto como hace un poco más de calor en primavera, muchos entusiastas de los autos clásicos presentan sus tesoros. En primer lugar, sin embargo, es importante que el automóvil clásico haya estado inactivo durante mucho tiempo. revisado a través wird.

Seguridad primero

Los expertos en coches clásicos aconsejan que antes del primer comienzo del motor primero Inspección visual debería hacerse. Los pilotos también examinan sus aviones antes de cada vuelo para determinar cualquier daño visible. Los propietarios de automóviles clásicos deben ver su vehículo de manera similar. Es particularmente importante echarles un vistazo a todos. líneas, D frenos y mangueras. De esta forma, las fugas o irregularidades se pueden identificar de forma inmediata. También el batería debe comprobarse antes de arrancar el motor por primera vez. Al mismo tiempo, se debe revisar el cuerpo para detectar posibles daños.

Si un vehículo ha estado parado durante mucho tiempo, debe Neumáticos también se comprobará. Si han pasado su fecha de vencimiento o están demasiado agotados, deben ser reemplazados. También debe comprobarse la presión del aire. Es recomendable tener un Lista de defectos crear. Todas las deficiencias deben eliminarse de acuerdo con la prioridad. Sólo si voluntad Todas las quejas esenciales se han resuelto antes de la puesta en servicio, la seguridad de conducción está garantizada. Después de trabajar en la lista de prioridades, se pueden tomar todas las demás medidas para mejorar el estado del automóvil clásico.

No olvides la condensación y el aceite.

Antes de comenzar el primer recorrido en primavera con el automóvil clásico, todos deben Lubricantes y fluidos de funcionamiento como Refrigerante, aceite del motor y líquido de los frenos ser controlado. En el caso de un vehículo automático, también es importante que aceite de la transmisión está disponible. ¿Debería el aceite tener un fuerte olor desagradable o decoloración exhibir, debería cambiado volverse. Esto no solo reduce el desgaste, sino que también aumenta la confiabilidad operativa. Esto es especialmente importante cuando el automóvil clásico detenido durante más de medio año. Las partículas desprendidas o la condensación podrían dañar el aceite. contaminado Ha estado.

cambiar el filtro de aceite con regularidad

Al cambiar el aceite, el filtro de aceite para no ser olvidado. Muchos propietarios de automóviles clásicos saben cuáles Suministros y Aceites son los más adecuados para su vehículo. En el pasado, solo se agregaban unos pocos agentes de limpieza al aceite. Desde 1970 es habitual que se añadan al aceite sustancias que provocan la Detergencia y dispersancia incrementar. Si un motor original viejo no revisado algunos depósitos pueden formarse en él. Estos pueden resolverse fácilmente con aceites modernos en relación con la autolimpieza. También la adición regular de Aditivos (independientemente de si gasolina o en Diesel) se recomienda para coches clásicos. Si la suciedad en cuestión entra en la película lubricante de los cilindros o cojinetes, puede volverse grave. fallo del motor venir. Por lo general son Aceites de un solo grado más adecuado para hierros viejos. Los lubricantes multigrado modernos solo se pueden utilizar de forma limitada.

No olvides el líquido de frenos

Si el líquido de los frenos tiene una propiedad de atracción de agua, es decir, es higroscópico, también debe revisado volverse. Uno para alta humedad puede garantizar que el contenido de agua en el líquido de frenos sea demasiado alto. El calentamiento durante el funcionamiento provocaría la formación de burbujas de vapor, que Puede afectar negativamente al efecto de frenado.. El estado de los frenos puede controlarse mediante un Eje de prueba controlar. Esta verificación no tiene que ser realizada necesariamente por un taller. Si el nivel del líquido de frenos han disminuido significativamente, esto puede indicar una fuga en la línea. Esto debe ser realizado con prontitud por un profesional. sellado .

Control del agua de refrigeración

Además, debe agua de refrigeración ser controlado. Si es necesario, el agua debe ser rellenada o suficiente. anticongelante para ser agregado. Muchos agentes de protección contra el frío actúan contra las heladas y el óxido. Al llenar, el nivel máximo de llenado respetado volverse. Si no hay marcas, el líquido puede solo hasta la mitad Estar Lleno. El agua de enfriamiento se expande cuando está tibia y podría expandirse.

Compruebe la servobomba y el fluido hidráulico.

Muchos coches clásicos ya vienen con uno. dirección asistida equipado. Con estos modelos, el fluido hidráulico y bomba de dirección asistida Por verificar. Los vehículos más antiguos que no tienen un sistema de lubricación central son Engrasador presente en piezas móviles como varillaje de dirección, juntas, eje de transmisión o cojinetes que deben ser suministrados con una pistola engrasadora. Todos ellos tambien Bisagras y cerraduras debe estar recién engrasado o aceitado en primavera. Esto también se aplica a los rieles del Techo corredizo. Necesitan un poco de lubricación de forma regular.

Limpiar bujías o bujías incandescentes

Si el chispa Si está demasiado sucio, puede usar un Cepillo de alambre cuidadosamente limpiado volverse. Especial Galgas de espesores ser usado. También el bujías de incandescencia de un motor diesel debe comprobarse periódicamente. Lo mismo ocurre con ellos, por supuesto. cable de encendido. Se puede realizar una comprobación del motor comprobando el Arnés de cableado y el cable de encendido están redondeados. En caso de defectos o para configurar el Carburador o el encendido, debe estar encendido si es posible experto ser comisionado.

Es necesario comprobar la iluminación del coche clásico.

Antes de cada viaje necesita la iluminación del coche clásico a comprobar. Dado que la iluminación en muchos autos clásicos es muy pobre, una luz rota es especial. Fuente de peligro Una de las cosas más importantes que debe hacer antes de comenzar es Inspección de neumáticos. Debido a la larga vida útil, puede convertirse en un Placas de soporte venir. Si los neumáticos tienen muchos baches incluso después de inflarlos, deberían ser cambiado Los profanos pueden ver bien algunos daños o endurecimiento de la goma. Amenazar con neumáticos viejos distancias de frenado más largas y pérdida de fuerzas en las curvas. Después del chequeo, el prueba de manejo comenzar. Se debe prestar especial atención a Reacción de la dirección y estabilidad direccional ser respetado. Si los frenos se tiran hacia un lado o el freno de mano está defectuoso, debe ser reajustado por un profesional. Una vez hecho todo esto, puede comenzar la temporada de autos clásicos de 2021.!

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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