10 errores fatales: ¡el daño del motor está casi garantizado!

Tiempo de leer 11 Min.

Actualizado recientemente el 30 de diciembre de 2021 a las 08:26 am

A menudo, ciertos errores del conductor / propietario del vehículo provocan daños importantes en el motor. El tiempo de funcionamiento del motor puede deberse a los siguientes errores ser acortado significativamente o terminado por completo. El daño al motor puede deberse a varias razones. No solo inyectores rotos y otros defectos técnicos conducen cada vez más a diseños incorrectos para trabajos de reparación laboriosos. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de vehículos, sin saberlo, no manejan el motor correctamente y, por lo tanto, causan daños costosos que también resultan ser rápidamente pérdida económica total puede terminar. Por tanto, es importante evitar los siguientes errores en cualquier caso.

Error fatal = falla del motor

Quién solo está interesado en áreas muy específicas en torno al tema Error fatal = falla del motor iSi está interesado, puede usar las siguientes etiquetas de salto para navegar directamente al tema deseado con solo un clic. Y con la misma rapidez puede volver a esta descripción general desde el elemento de menú seleccionado con un solo clic. Sin embargo, recomendamos a nuestros lectores que siempre lean todo el artículo. Algunos elementos del menú solo son realmente comprensibles y comprensibles una vez que se ha leído el artículo de información completo.

1. No cumplimiento de los intervalos de mantenimiento
2. La correa dentada está rota
3. Sin control de los niveles de líquidos
4. Chip de potencia / presión de sobrealimentación demasiado alta
5. Sin calentamiento del motor
6. Desconocimiento de ruidos y defectos
7. Conducir a velocidades demasiado altas
8. Parada del motor en caliente
9. El golpe de ariete conduce a la muerte
10. Repostar el combustible incorrecto
11. más causas que viñetas

No cumplimiento de los intervalos de mantenimiento

El tiempo que funcionará un motor depende en particular del mantenimiento. Desafortunadamente, muchos propietarios de vehículos quieren ahorrar dinero real aquí superando los intervalos de mantenimiento. Los motores viejos a menudo no hacen frente a esto tan bien (pero aún mejor), mientras que en un automóvil moderno un cambio excesivo de aceite puede causar daños costosos. Por un lado, la razón es que los intervalos de mantenimiento por parte del fabricante son cada vez más largos de todos modos, por otro lado, también se debe a la tecnología cada vez más sensible que está incorporada en los motores. Dependiendo del estilo de conducción, los intervalos de mantenimiento especificados por el fabricante del automóvil se consideran demasiado largos. Para un conductor de larga distancia, un intervalo de cambio de aceite de 30.000 kilómetros puede ser adecuado, mientras que para un conductor de corta distancia también es excelente. aceite del motor ya es demasiado largo.

El combustible a menudo entra en el aceite debido a viajes cortos. Se ensucia y pierde su lubricidad con el tiempo. Incluso el reemplazo regular del filtro aéreo (así es como se realiza el cambio del filtro de aire) y el chispa extiende la vida útil del motor. Si un motor falla o si ya no obtiene la mezcla ideal entre aire y combustible, pueden resultar costosos daños a las válvulas o pistones. Además, el agua de refrigeración debe cambiarse una y otra vez. Si esto no sucede, el bloque del motor se corroerá con el tiempo y provocará la obstrucción de los conductos de agua de refrigeración. Esto puede resultar en un motor sobrecalentado. 🔙

La correa dentada está rota

Para el Sincronización definitivamente uno debería pensar también. Si la correa se rompe, los pistones golpearán las válvulas y las dañarán. El árbol de levas se detiene y si al menos una de las válvulas sigue abierta y el cigüeñal continúa girando, los pistones chocan con la válvula. Desafortunadamente, se anuncia una grieta en la correa dentada. no por cualquier signo. Lo único que ayuda es un cambio después de los intervalos recomendados entre 60.000 y 180.000 kilómetros o con el aumento de la edad. La correa de distribución debe cambiarse a más tardar después de 6 años. Si la bomba de agua es accionada por la correa dentada, es mejor reemplazarla con (toda la información sobre el cambio de la correa de distribución). 🔙

Sin control de los niveles de líquidos

La mayoría de los daños al motor se pueden evitar si el propietario del vehículo abre el capó desde el principio. Es recomendable controlar los niveles de líquido con regularidad, especialmente antes de viajes largos, para que el motor funcione durante mucho tiempo. Si no hay suficiente aceite en el motor, las camisas de los cilindros, los cojinetes del cigüeñal y otros cojinetes dejarán de estar debidamente lubricados. Si falta una película lubricante, el desgaste del motor aumenta significativamente. Luego, el metal se frota contra el metal tanto en los cojinetes como en los anillos del pistón.

Consejo: Los componentes nuevos, como un motor nuevo, se deben "hacer funcionar" con cuidado. Y eso también se aplica a un coche nuevo..

Todos los rodamientos suelen tener propiedades de funcionamiento de emergencia. Sin embargo, esto se agota con bastante rapidez. De esto se deduce que el motor está bloqueado y ya no se puede girar. Entonces, a menudo solo existe la opción de reemplazar completamente el motor o una costosa renovación. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el motor también demasiado aceite puede dañar. Si el nivel de aceite está por encima de la marca máxima en la varilla medidora, El cigüeñal salpica en el aceitecausando que Espuma Es traído. La consecuencia de esto es que la bomba de aceite solo aspira aire y también hay una lubricación insuficiente.

Sin embargo, también es importante echar un vistazo al agua de refrigeración. Si no hay suficiente agua en el sistema de enfriamiento, el motor puede sobrecalentarse. A menudo, la junta de la culata se quema debido al sobrecalentamiento. Luego, el agua de refrigeración se mezcla con el aceite del motor para formar una emulsión, que ya no lubrica el motor lo suficiente y, por lo tanto, lo daña. Incluso si el agua de refrigeración no se mezcla con el aceite del motor, pierde su lubricidad debido al sobrecalentamiento y puede provocar que el motor se atasque. Otro efecto negativo del sobrecalentamiento es una culata deformada o un bloque de motor.

Monitorear regularmente la función debajo del capó puede evitar daños en el motor e identificar componentes rotos mucho más rápido. Si hay que rellenar agua de refrigeración una y otra vez, se quemará o el motor o sus accesorios la perderán en alguna parte. La causa de la pérdida de agua de refrigeración puede ser una brida de agua defectuosa, un radiador o una manguera del radiador con fugas o una bomba de agua rota. Debido a que un sistema de enfriamiento solo funciona bajo presión, que ya no puede acumularse en caso de una fuga, existe un riesgo particularmente alto de sobrecalentamiento. Si el agua de refrigeración se quema, a menudo puede estar defectuosa junta de culata ser la causa. El agua de enfriamiento lechosa o el aceite lechoso también son signos de una junta de culata rota. 🔙

Chip de potencia / presión de sobrealimentación demasiado alta

Los conductores diésel, en particular, quieren aumentar el par y la potencia del motor diésel mediante el ajuste de chips. Para ello, la presión de sobrealimentación suele incrementarse en el mapa de la unidad de control del motor. La velocidad del turbocompresor aumenta y se aspira más aire. De esta forma se puede quemar más combustible. El par y la potencia aumentan. ¿Ocurre en serio? dentro de ciertos límites - en realidad no tiene nada de malo. Pero si se excede o se olvida de ajustar el encendido, por ejemplo, los gases de escape se deteriorarán y las temperaturas permanentemente altas, las presiones de inyección y las velocidades del turbocompresor pueden al menos destruir el turbo y el DPF. En el peor de los casos, también puede provocar daños en el motor. 🔙

Sin calentamiento del motor

Ya sabes que los atletas competitivos tienen que calentar lentamente. Sin embargo, el motor también necesita tiempo para alcanzar la temperatura de funcionamiento adecuada. Porque cuando el motor está frío, el aceite del motor es mucho más viscoso que cuando el motor ya se ha movido unos kilómetros. Por tanto, es aconsejable no parar nunca un motor frío, si es posible, sino calentarlo con cuidado. Si el aceite sigue siendo demasiado viscoso, existe el riesgo de que la película de aceite se desprenda y el motor se gaste mucho más rápidamente. Incluso después de un arranque en frío, es importante no arrancar de inmediato: cuando se apaga el motor, todo el aceite se acumula en el cárter de aceite. Por lo tanto, un motor necesita un poco de tiempo para que la presión del aceite se acumule y la culata se pueda lubricar completamente. Hay incluso más información en nuestro artículo "¿Acelerar a fondo en un estado frío o calentar el motor primero?". 🔙

Un consejo en este punto: Primero enciende el motor, luego abrocha el cinturón y conduce suavemente Venga. Este corto tiempo debería ser suficiente para que se acumule la presión del aceite. Sin embargo, también es importante que no utilice el motor calentar hojas. Cuando hace frío, hay un aumento automático de la inyección de combustible. Este combustible excesivo lava la película de aceite de las paredes del cilindro y, por lo tanto, promueve el desgaste. Por lo tanto, es aconsejable dejar el vehículo parado para viajes cortos y en su lugar caminar, andar en bicicleta o tomar el autobús. Porque eso no solo es más suave para el motor, sino también más respetuoso con el medio ambiente. 🔙

Desconocimiento de ruidos y defectos

Incluso si muchos propietarios de vehículos piensan eso, un automóvil puede nunca lo repare usted mismo. A menudo sucede que el amarillo Luz de control del motor u otras luces de advertencia intermitentes o ruidos extraños se ignoran. Esto es muy malo porque las luces de advertencia rara vez brillan sin motivo. Si la luz de control del motor se enciende cuando el motor está en marcha, a menudo hay problemas con la combustión. La causa puede ser, por ejemplo, que un motor aspira aire o tiene fallas de encendido. En cualquier caso, es importante corregir el error lo antes posible. Debido a estos errores, la mezcla entre combustible y aire es incorrecta. Si el motor funciona demasiado rico, es decir, se produce una combustión excesiva de combustible, la película de aceite se lava de las paredes del cilindro. Esto da como resultado un mayor desgaste del motor. Si el motor funciona demasiado pobre, es decir, se mezcla demasiado aire, el motor se puede sobrecalentar o las válvulas o los pistones se queman.

La luz de verificación del motor parpadeante indica un error grave en alguna parte. Entonces, el motor debe apagarse lo antes posible. Incluso cuando se enciende la luz roja de advertencia de aceite, es importante finalizar el viaje lo más rápido posible. Porque entonces algo anda mal con la presión del aceite y el motor ya estaría dañado después de correr un kilómetro o menos. Lo mismo ocurre con los ruidos extraños. Por ejemplo, si la bomba de agua tiene un cojinete dañado que se puede escuchar y se ignora, eventualmente dejará de funcionar. Si todavía tienes suerte, el que sube cae temprano Temperatura enciende y apaga el motor. En caso de accidente, la bomba de agua se bloquea o el motor se sobrecalienta y la correa dentada salta. Por cierto, esto también puede suceder si una polea tensora o una polea de desviación ya no funciona. A menudo, sin embargo, las partes del vehículo indican su falla inminente con más o menos ruido. 🔙

Conducir a velocidades demasiado altas

El área roja en el tacómetro no fue sin razón rojo marcado. Si un motor entra en la zona roja, eventualmente funcionará a pesar de revolución no más. Por un lado esto se debe a las vibraciones que atraviesan el motor a gran velocidad y hacen que se desgaste más rápidamente, por otro lado el aceite puede volver a ser la causa. Cuanto más alto enciende un motor, más caliente se pone. Como resultado, la película lubricante también puede desprenderse aquí. Si todavía hay muy poco aceite en el motor, es difícil evitar daños en el motor. Sin embargo, acelerar demasiado el motor no puede ocurrir solo a través de carreras de aficionados.

En Interconectar (Acelerador a fondo en para beber Gear y luego segundo statt cuarto) y la subsiguiente liberación del embrague, los daños suelen ser inevitables. Al menos si el curso anterior resultó relativamente alto ha sido. Entonces, el limitador de revoluciones ya no es útil. Porque durante la interconexión, la velocidad del motor la especifica la transmisión, por lo que el control del motor ya no puede intervenir. Aquí las intervenciones manuales triunfan sobre la tecnología electrónica. En tal caso, las cargas son tan altas, dependiendo de la velocidad, que muy a menudo se producen costosos daños en el motor. Sin embargo, con un estilo de conducción atento y un cambio de marcha lento, se pueden evitar daños en el motor. Además, los engranajes incorrectos suelen dejarse con mucho poder Insertar. 🔙

Parada del motor en caliente

La mayoría de los conductores cometen este error después de conducir rápido en la autopista o perseguir por la carretera. Apaga un motor que se ha sobrecalentado inmediatamente después de su llegada. Especialmente después de conducir con cargas elevadas, como en la autopista, siempre debe apagar el motor durante algún tiempo "correr trasDeja que se enfríe. Si el motor está caliente y se apaga inmediatamente, existe la posibilidad de que la culata se deforme aunque haya suficiente agua de refrigeración. Y el turbocompresor también se daña a menudo si se apaga inmediatamente después de viajes rápidos.. Un turbocompresor de este tipo se calienta a unos 1.000 grados Celsius cuando se conduce a toda velocidad. Cuando el motor se apague posteriormente, el aceite se coquizará y los conductos de aceite se bloquearán. Esto provoca una lubricación insuficiente, lo que significa que el turbocompresor se desgasta más. Además, si el turbocompresor está roto, existe el riesgo de que alimente el aceite del motor a través de los conductos de aceite para la combustión. En los vehículos diésel en particular, puede suceder que el motor funcione a toda velocidad de manera incontrolada hasta que no haya más aceite disponible en el motor y se atasque. 🔙

El golpe de ariete provoca la muerte del motor

No solo los vehículos todoterreno pueden sufrir un golpe de ariete si están a punto de cruzar un gran pozo de agua. Esto también es posible con automóviles normales en la carretera, especialmente después de mucha lluvia. Un golpe de ariete se trata de tener un motor en lugar de aire Agua apesta. Si el agua entra en la cámara de combustión, a menudo no queda nada por hacer: en comparación con la mezcla de combustible / aire, el agua no se puede comprimir y el pistón se frena bruscamente. De ello se deduce que las bielas se doblan. Sin embargo, los daños en la culata, el bloque del motor y el cigüeñal a menudo se producen por otras razones. Debido a que la mayoría de los vehículos aspiran el aire bastante hacia abajo, es aconsejable evitar los charcos grandes si es posible para que no se produzcan daños costosos en el motor. Para mover el tubo de aspiración hacia arriba. 🔙

Repostar el combustible incorrecto

Este error es particularmente relevante para los automóviles con motores diésel. Si llena involuntariamente con gasolina en lugar de diesel y luego enciende el motor, esto puede resultar muy rápidamente en daños importantes al motor. Porque los inyectores, la bomba de alta presión y otros componentes requieren que el diesel tenga propiedades lubricantes para que puedan funcionar correctamente. Cuando se llena con gasolina, estos componentes no están lubricados, lo que significa que se desgastan. Esta reparación también es bastante compleja y cuesta mucho dinero. Entonces definitivamente deberías tener uno Fallo de combustible / fallas de combustible evitar. Incluso hay varios ayudas técnicas. 🔙

más causas que viñetas

Por supuesto, los puntos enumerados anteriormente son solo algunas de las posibilidades por las que un motor puede abandonar el fantasma. Nunca puedes decir eso en general. Hay muchos otros componentes dentro y alrededor del motor que pueden dañarlo a corto o largo plazo. Los siguientes puntos adicionales muestran otras posibilidades de por qué pueden ocurrir daños en el motor. 🔙

• Daño del motor debido a inyectores defectuosos o unidades de boquillas de bomba
• Daños en el motor por una cadena de distribución defectuosa
• Daño del motor debido a cojinetes rotos (daño del cojinete)
• Daño del motor por una bomba de aceite rota
• Daños en el motor por una bomba de inyección defectuosa
• Daño del motor por un árbol de levas roto
• Daño del motor por una junta de culata rota
• Daños en el motor por un cigüeñal defectuoso
• Daños en el motor por agarrotamiento del pistón

Pero, ¿qué pasa si el motor aún no es completamente chatarra, pero simplemente se agota? Entonces tal vez nuestra contribución sobre el tema "funcionamiento irregular del motor" Seguir.

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de auto y auto tuning en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. En parte, nos gustaría brindarle noticias, pero también fuera de sintonía. En nuestra categoria Consejos, productos, información y Co Tenemos reseñas de fabricantes de automóviles o accesorios, nuevos tuning Wiki Términos o uno u otro Fuga veröffentlicht. Siguiendo un extracto de los últimos artículos:

¿Consumo de combustible demasiado alto? ¡Ésa podría ser la causa!

¡Instale el asistente de giro y salve vidas!

Nitrógeno en los neumáticos: ¿merece la pena el costoso gas de los neumáticos?

"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.