Cambio de la correa de distribución: ¿cuándo, por qué, cuánto cuesta?

Thomas Wachsmuth 28. julio 2021 Guía de reparación y puesta a punto de automóviles, Consejos, productos, información y Co.

Tiempo de leer 10 Min.

Actualizado recientemente el 27 de enero de 2022 a las 10:35 am

La correa de distribución es un elemento importante im Motor del vehículo. Establece la conexión entre el cigüeñal y el árbol de levas. Esto asegura la sincronía entre el accionamiento por manivela y las válvulas de entrada y salida. Pero no todos los motores de combustión tienen una correa dentada. A menudo, la potencia se transmite a través de un la cadena de distribución. Debido al material utilizado, la correa dentada está sujeta a un cierto desgaste. Por lo tanto, es necesario reemplazarlo a intervalos regulares para evitar daños en el motor. La siguiente guía trata sobre cuándo es necesario cambiar la correa de distribución, qué tan complejo es el servicio y qué costos están asociados con él.

Cambio de la correa de distribución: ¿cuándo, por qué, cuánto cuesta?

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¿Cuándo se debe cambiar una correa dentada?

En primer lugar, si la correa de distribución se rompe, definitivamente es demasiado tarde para pensar en cambiar la correa de distribución. Por lo tanto, es imperativo cumplir con los intervalos de reemplazo prescritos por el fabricante. Se aplica a la correa de distribución. bastante un poco antes cámbielo cuando sea demasiado tarde y el motor esté dañado. Los fabricantes dan detalles exactos para cada tipo de motor. Intervalos de cambio para la correa dentada. Sin embargo, estos varían mucho en detalle. Puedes leer el intervalo en el libro de servicio del vehículo.

Por lo general, el rango de intercambio está incluido. 90.000 km hasta 200.000 km Kilometraje o entre 4 y 10 años. Los motores más nuevos tienen uno claro aquí mayor Intervalo de cambio que en modelos más antiguos. Esto se debe al hecho de que las unidades auxiliares como la bomba de agua en los nuevos motores no directamente se accionan a través de la correa dentada, pero indirectamente a través de un correas acanaladas. Esto reduce en gran medida la carga sobre la correa dentada. Los materiales utilizados en los motores más nuevos también están diseñados para ser mucho más robustos.

Una correa dentada no solo tiene que cambiarse para un kilometraje elevado. Incluso con vehículos con kilometraje muy bajo debe vigilar la correa de distribución. Porque con el tiempo esto se vuelve poroso. Si no cambia un cinturón poroso, rasgaduras esto está garantizado en el curso posterior.

Regla de oro: la correa de distribución cada seis años cambiar a menos que el prescrito El kilometraje será antes alcanzado. La correa de distribución también se comprueba como parte del mantenimiento e inspección obligatorios del vehículo. Aquí hay principalmente una inspección visual. Deshilachados y grietas realizado. También el Tensión de la correa está controlado. Una correa dentada demasiado floja puede patinar rápidamente y afectar negativamente al reglaje del motor y, en el peor de los casos, al fallo del motor para liderar. Por lo tanto, es mejor cambiar una correa de distribución antes que un costoso daño del motor más adelante. "espalda

Los siguientes signos indican que es necesario un cambio de correa dentada:

Se ha alcanzado el intervalo de sustitución prescrito por el fabricante.
ruidos de chirrido inexplicables
La correa dentada ya se ha roto. ¡Hay enormes costos adicionales que temer por los daños consecuentes!
El funcionamiento del motor es inusual. Por supuesto, esto también puede tener otras razones, pero las correas porosas y agrietadas también tienen un efecto negativo en el funcionamiento del motor.
La correa de distribución está muy aceitosa. Por lo general, un defecto en la junta de la tapa de la válvula o un sello de aceite del cigüeñal tiene una fuga.
Aquí la correa dentada debe reemplazarse directamente. "espalda

¡Síntomas de una correa dentada rota!

La correa dentada no se rasgará cuando se apague el motor, solo bajo Apellido. Por ejemplo al empezar. Y se puede distinguir tal grieta por el hecho de que el motor se apaga y puede sonar inusual. ¿Tiene el vehículo un llamado Motor de rueda libre, luego una correa dentada rota conduce no a mayores daños. Todos otros tipos de motores suelen ser chatarra después o al menos cerca de ella. Y si la correa dentada se rompe, el motor se detiene inmediatamente Y a menudo irregularmente. Como resultado, los árboles de levas se detienen y las válvulas ya no se controlan. Los pistones de arrastre casi siempre golpean las válvulas abiertas. Esto generalmente se expresa mediante un estallidos fuertes. El resultado son válvulas torcidas, árboles de levas rotos y culatas de cilindros destruidas.

Nota: Una correa dentada instalada incorrectamente puede causar el mismo daño que una rota. "espalda

¿Cómo se cambia la correa de distribución?

Cuando se trata de correas de distribución, un cambio completo es la única opción. Una reparación de cinturón no puedo. La correa dentada es una de las piezas de desgaste de un vehículo y un motor. Si se reemplaza la correa dentada, tiene sentido hacerlas todas al mismo tiempo Poleas tensoras, rodillos de guía sowie correas acanaladas para intercambiar. La polea tensora en particular es un componente importante. Debido a esto, la correa dentada siempre tiene la tensión correcta. Aquí basta con romper el resorte de tensión y la correa se afloja.

Si la polea se bloquea, la correa dentada se calentará y, como resultado, se romperá rápidamente. Dependiendo del modelo de vehículo, también se reemplazan otros componentes cuando se cambia la correa dentada. En los motores más antiguos, la correa de distribución generalmente se tensa con la bomba de agua. Especialmente aquí es una buena idea. para cambiar la bomba de agua directamente. Por estas razones, los fabricantes de repuestos ofrecen piezas especialmente diseñadas Juegos de correas de distribución / juegos de correas de distribución en. Además de la correa dentada del vehículo correspondiente, aquí también se incluyen todas las demás piezas de desgaste. "espalda

Consejo: En nuestro post "Correa de distribución mejorada, poleas y engranajes del árbol de levas.“Existe cierta información sobre juegos de correas de distribución de alta calidad.

Las correas dentadas múltiples son inusuales, ¡pero posibles!

En su mayoría, solo hay un vehículo / motor una Correa dentada instalada. Pero aquí también hay excepciones. la VW T4 2.5 TDI o el Honda Prelude con motor F20A tienen, por ejemplo, dos correas dentadas. Una correa controla la bomba de inyección, la segunda el árbol de levas en el VW. En el Honda, uno acciona los árboles de levas y el otro (pequeño) acciona dos árboles de equilibrio, que se supone que compensan las vibraciones del motor y garantizan un funcionamiento más suave. Si el cinturón pequeño se rompe en el Honda, esto es menos dramático, ya que solo es responsable de un funcionamiento más suave. Lo mismo se aplica a la correa de la bomba de inyección en el VW. Las otras dos correas están en su contra. insustituible ¡y de ninguna manera debe romperse! "espalda

Cambio de la correa dentada que a menudo requiere mucho tiempo

Cambiar la correa de distribución suele llevar mucho tiempo. Porque la correa de distribución funciona debido al diseño muy cerca del motor. Esto dificulta el acceso de los instaladores. Dependiendo de la posición del motor en el vehículo (longitudinal o transversal), es posible que primero haya que desmontar otros componentes para llegar a la correa dentada. Con los motores instalados a lo largo, generalmente es necesario desmontar el parachoques delantero, incluido el paquete del enfriador, incluida la rueda del ventilador. Como resultado, la correa acanalada en V, las cubiertas de la correa de distribución, la polea del cigüeñal y la polea tensora, la polea de desviación y la bomba de agua deben desmontarse.

Cambio de la correa de distribución: ¿cuándo, por qué, cuánto cuesta? — Es simple aqui

Si el motor se instala transversalmente, generalmente es suficiente quitar la rueda delantera derecha, incluido el guarnecido del paso de rueda. Entonces, el proceso después de desmontar la correa acanalada es similar al descrito anteriormente. Desafortunadamente, incluso hay motores que agotado oder sogar expandido debe ser para permitir el cambio de la correa de distribución. Estos vehículos son raros, pero está completamente fuera de discusión. no! "espalda

Procedimiento al cambiar la correa dentada!

Al cambiar la correa dentada, es importante que las ruedas dentadas se enciendan después de que se haya instalado la nueva correa. exactamente la misma posición que antes estar de pie. Por lo tanto, el cigüeñal y el árbol de levas también se fabrican con herramientas especiales. clavado. Este bloqueo asegura que el La sincronización del motor no se puede ajustar. Por tanto, la sustitución de la correa dentada debe sólo ser realizado por destornilladores experimentados y no es un trabajo para la noche en su propio garaje por un corto tiempo. Además, para este trabajo es principalmente herramientas especiales requerida.

Hecho es: No se pueden escribir instrucciones universales para cambiar la correa dentada. Los motores del vehículo y sus posiciones de instalación (motor delantero, medio, trasero, longitudinal o transversal, V, fila, motor bóxer, etc.) son simplemente demasiado diferentes.

Grobar todavía se puede mostrar de la siguiente manera:

Descubra la posición de la correa dentada en el motor. (Manual de instrucciones)
Exponga la correa de distribución para crear suficiente espacio para trabajar.
Coloque el motor en el punto muerto superior (TDC) (preste atención a la dirección de rotación del motor y las marcas)
Bloquear el arranque del motor. (mediante pasadores especiales o bloques de apriete / según el tipo)
Ahora afloje la polea tensora y retire la correa. (Las fotos del recorrido de la correa dentada ayudan)
Reemplace e instale las partes completas del juego de correas de distribución.
Ahora colóquese la correa y luego apriete la polea tensora. (Note torque)
Ahora gire el motor a mano en el sentido de rotación. (todo tiene que correr libremente)
¿La bomba de agua es accionada por la correa trapezoidal? Luego cambie ambos, si es posible.
Ahora vuelva a montar el vehículo en orden inverso.
Adjunte notas para el próximo cambio de correa dentada para que sean claramente visibles y anótelas en el folleto de servicio. "espalda

Costo de un cambio de correa dentada

No hay una tarifa fija por el costo de un cambio de correa de distribución. Los costos totales pueden variar mucho. La mayor parte, sin embargo, son los costes laborales del taller. Las piezas de repuesto reales, por otro lado, son muy económicas. Aunque las piezas individuales como las poleas están disponibles por menos de 10 euros, un kit de cambio completo suele ser la mejor opción. Los fabricantes conocidos de estos conjuntos de cambio son, por ejemplo, Continental (Contitech), Bosch, Gates, Mapco, skf o Dayco. Estos conjuntos suelen estar entre los 80 euros y los 300 euros. Sin embargo, pueden ser necesarios unos costes de unos 500 euros si todavía se incluye una nueva bomba de agua. Estos precios solo se refieren a los repuestos.

Con una nueva bomba de agua, también hay costos para las nuevas. agua de refrigeración agregado. Alrededor de 8 a 10 euros el litro. Para motores que requieren una media de tres a cinco litros de agua de refrigeración, esta suma también está entre 25 y 50 euros. Dado que la cantidad de trabajo depende en gran medida del tipo de motor, se requiere un promedio de dos a cinco horas de trabajo para el cambio. A una tarifa por hora de alrededor de 100 euros, esto se suma a los costos laborales puros de 200 euros a 500 euros más. Los talleres independientes a menudo tienen uno aquí, sin embargo tarifa por hora más baja como talleres autorizados. Sin embargo, surgen costos de al menos 300 euros hasta más de 1.000 euros o incluso más rápidamente. "espalda

¿Correa dentada o correa trapezoidal?

Las correas trapezoidales, ahora llamadas correas trapezoidales acanaladas, o correas dentadas difieren mucho en su función y construcción. Durante la correa de distribución, la fuerza está sincronizada. pasa, es decir, acciona el árbol de levas y el cigüeñal sincrónicamente, la correa acanalada en V también acciona las unidades auxiliares, como el alternador o el compresor de aire acondicionado. Sin embargo, ambas correas pueden ser responsables de accionar la bomba de agua. Eso depende del tipo de motor. Sin embargo, normalmente una correa trapezoidal defectuosa no es tan grave como una correa dentada defectuosa. "espalda

Cambiar la correa de distribución, ¿a qué debe prestar atención?

Las correas de distribución deben estar aproximadamente cada 30.000 km. probado ser (inspección o mantenimiento)
Observe los intervalos de mantenimiento y sustitución del fabricante (reclamaciones de garantía)
¡Al comprar un automóvil usado, preste atención al cambio de la correa de distribución!
Al cambiar la correa dentada, reemplace también todos los accesorios.
Infórmese y compare precios para el cambio de correa dentada en varios talleres. "espalda

Eliminación de la correa dentada vieja y los accesorios.

Se utilizan materiales completamente diferentes como metal, caucho y plástico. Si todo se puede separar cuidadosamente, posiblemente se pueda eliminar con la basura doméstica (si esto está permitido). Sin embargo, es mejor tener todo lo más cercano a ti. Patio de reciclaje traer "espalda

Información resumida sobre el cambio de correas de distribución: sustitución / reparación, intervalos de sustitución, costes:

la correa dentada establece una conexión entre el cigüeñal y el árbol de levas
la correa dentada asegura la sincronía entre el accionamiento por manivela y las válvulas de entrada y salida
no cada motor tiene una correa dentada, en su lugar hay una la cadena de distribución instalado
la correa dentada debe cambiarse en determinados intervalos
una correa de distribución vieja puede perder tensión, saltar o romperse (entonces es probable que se produzcan daños costosos en el motor)
información: Intervalos de cambio del fabricante müssen ser respetado
los intervalos de cambio se pueden encontrar en el folleto de servicio (a menudo entre 90.000 y 200.000 kilómetros o entre 4 y 10 años)
La regla general se trata de cada seis años se debe hacer un cambio
El estado de la correa dentada también se comprueba como parte de una inspección (Inspección visual para detectar signos de desgaste como deshilachado, adelgazamiento, grietas, fuerza de tensión.)
Compruebe cada 30.000 kilómetros a más tardar
Síntomas que sugieren que se necesita un cambio.
- Se ha alcanzado el intervalo de cambio de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
- Desgarro de la correa de distribución
- funcionamiento inusual del motor
- El motor tiene fugas de aceite en el lado de la correa dentada (anillo de sellado del cigüeñal defectuoso, junta de la tapa de la válvula defectuosa), entonces la correa de distribución puede engrasarse y saltar / desgastarse mucho.
Procedimiento de cambio de correa de distribución (Se requieren herramientas especiales)
- Reparar o reacondicionar el cinturón no es una opción.
- Tensión, deflexión, rodillos guía, correas trapezoidales con intercambio
- Controlar la polea tensora (asegura la tensión correcta)
- reemplazar cualquier otra pieza (bomba de agua)
- Si es posible, instale un juego completo de correa dentada / juego de correa dentada
- Si se instalan dos correas de distribución (por ejemplo, 2.5 TDI VW T4), cambie ambas
- Puede ser necesario desinstalar el faldón delantero, el paquete del enfriador que incluye el ventilador, las correas trapezoidales acanaladas, las cubiertas de las correas dentadas, la polea del cigüeñal, la polea tensora, la polea de desviación, la bomba de agua
- El cigüeñal y el árbol de levas se fijan con una herramienta especial para que queden bloqueados (esto evita tiempos de control desalineados)
Costo de cambiar la correa de distribución
- los costos totales pueden variar ampliamente
- Varias piezas individuales como rodillos, correas dentadas, etc.están disponibles a partir de 15 EUR (Fabricantes skf, Mapco, Dayco, Contitech)
- Los juegos para el intercambio suelen costar entre 100, - y 300, - Euro (hasta 600 euros también son factibles)
- solo en repuestos en Calidad OEM para caer de nuevo
- Al reemplazar la bomba de agua, existen costos adicionales por agua de refrigeración adicional (de tres a cinco litros, aproximadamente de 8 a 10 euros por litro)
- La jornada laboral varía entre dos y seis horas (Costes laborales de 200 a 600 euros)
- Costes totales de alrededor de 300 EUR a más de 1.000 EUR
Diferencia entre correas acanaladas y correas dentadas
- La correa acanalada en V (correa trapezoidal) se utiliza a menudo para impulsar unidades auxiliares (Alternador, compresor de aire acondicionado, dirección asistida) responsable
- La correa dentada acciona el árbol de levas sincrónicamente con el cigüeñal. "espalda

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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