sábado 27 abril 2024
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¿Más potencia con una tubería de aire / tubería de admisión? ¡La información!

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¿Más potencia con una tubería de aire / tubería de admisión? ¡La información!

El oxígeno es esencial para el proceso de combustión del motor de un vehículo. Una tubería de aire / tubería de admisión es parte del "Sistema de admisión de aire“(Sistema de admisión) y asegura que el oxígeno llegue al motor de combustión. Un buen sistema de admisión de aire asegura un flujo de aire limpio y continuo en el motor de un vehículo. Al usar un tubo de admisión (tubo de aire) para el área de ajuste, se puede aumentar el rendimiento del vehículo. La tubería de aire / tubería de admisión se analiza con más detalle a continuación.

Airpipe para el área de tuning vs. construido en serie

¿Más potencia con una tubería de aire / tubería de admisión? ¡La información!

Una tubería de aire para el área de sintonización tiene un diámetro mayor en comparación con la tubería de aire estándar. Además, las variantes de tuning parecen de mayor calidad y deberían subrayar la deportividad de un vehículo tuning debajo del capó. Los artículos pueden estar hechos de acero inoxidable, por ejemplo, y generalmente se fabrican sin constricción. Una tubería de aire instalada de serie tiene un diámetro más pequeño que las variantes de ajuste y, a menudo, está equipada con un cuello de botella. Las variantes de afinación presentan una transición suave de mayor a menor diámetro. En el comercio, por ejemplo, se encuentran disponibles tubos de admisión que tienen una transición suave de 89 mm de diámetro a un diámetro de 63 mm. En comparación, los conductos de aire estándar pueden tener un cuello de botella de solo 53 mm o incluso menos de diámetro, por ejemplo.

Airpipe: ¿qué aporta una variante de tuning?

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Se supone que los tubos de aire de afinación aspiran más aire debido a su mayor diámetro. Se debe aumentar el rendimiento y el ruido de admisión también debe sonar más completo. Si su Airpipe realmente ofrece más potencia y ruidos más ricos depende del Airpipe en sí y, por supuesto, del motor y otros componentes. Hay testimonios para leer que solo niegan un puro aumento en el rendimiento a través del Air Pipe, pero reportan muy positivos sobre la apariencia del respectivo tubo.

¿De qué materiales está hecha una tubería de aire?

Un tubo de aire para el área de afinación, por ejemplo, es de acero inoxidable y está disponible en versiones con recubrimiento de polvo. Gracias al recubrimiento en polvo, se pueden ofrecer diferentes colores en las tiendas. Un tubo de admisión, por ejemplo, está disponible en blanco, rojo, negro, azul y gris claro. Por lo tanto, el tubo de admisión también contribuye ópticamente a la individualización de un vehículo y también se puede utilizar únicamente con fines de exhibición en vehículos tuning, por ejemplo. Además del acero inoxidable, los Aipipes también están hechos de plástico (ABS), carbono y aluminio.

¿Qué buscar al comprar el Airpipe?

Si desea comprar un tubo de admisión para afinar su vehículo, definitivamente debe prestar atención al aspecto legal. Hay variantes disponibles comercialmente que tienen un ABE (Tener permiso de funcionamiento general). Pero los diferentes componentes del vehículo también tienen diferentes regulaciones. Ya sea un certificado de piezas, un ABE o un La homologación CE En el caso de que un componente de un vehículo de motor sea suficiente para poder utilizarlo con un vehículo en circulación, esto debe estar legalmente aclarado con anterioridad. Antes de comprar una tubería de aire de tuning, es aconsejable preguntar sobre la base legal en un taller de tuning o en las autoridades de prueba. Además de los requisitos legales para una tubería de aire, también debe prestar atención a un material duradero, resistente al desgaste y robusto al comprar. Las variantes de acero inoxidable con recubrimiento en polvo, por ejemplo, se consideran robustas y duraderas. Además, los artículos están disponibles en diferentes colores y pueden contribuir así a la personalización del vehículo. Al comprar, también debe prestar atención a la precisión del ajuste.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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