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Muchos de nosotros conocemos los grandes y difíciles Vehículos militaresque se utilizan en algún lugar todos los días. Pero no los ves de forma permanente en las carreteras alemanas, sino cada vez más en terrenos intransitables. Una de las razones es que el neumáticos todo terreno Aunque son legales en la calle, también frenan significativamente peor en asfalto mojado que los neumáticos comerciales normales para automóviles, por ejemplo. Este fue el resultado de la prueba conjunta de la conocida TÜV-Süd y la reconocida revista “Auto-Illustrierte”. Entonces es más probable que Terreno sin desarrollar y sin pavimentar. diseñado. Pero no solo los vehículos militares usan estos neumáticos, sino también otros vehículos todoterreno. Para poder aprovechar al máximo las propiedades individuales de los neumáticos militares, se utilizan principalmente poderoso, grande y especial Vehículos instalados.
¡Para cada terreno y terreno!
Para no quedarse atascado en terrenos fangosos, arenosos o irregulares, necesita lo siguiente caballos de fuerza concentrados El vehículo también tiene un perfil de neumático que proporciona suficiente agarre y estabilidad en la conducción para que el vehículo no se salga del camino cuando pasa cuestas y valles o cuando es necesario un frenado de emergencia repentino.
¡Otros aspectos de los neumáticos militares!
Solo tengo que tener neumáticos militares permanente soportar mucho estrés. Cuando se utilizan en terrenos accidentados o en varias áreas de crisis, estos tienen que soportar más que los neumáticos normales de automóvil o motocicleta. Por ejemplo, si un vehículo militar tiene equipo pesado, máquinas o tropas cargadas, el peso aumenta y la carga individual de los neumáticos aumenta. Los diseños de ejes y resortes flexibles permiten que el vehículo compense las diferentes texturas de los bajos mientras conduce. Por ejemplo, al conducir en terrenos inclinados o pedregosos o al cruzar ríos, los ejes rígidos y los neumáticos inestables pueden convertirse rápidamente en un riesgo para la seguridad. Los robustos neumáticos militares compensan esto hasta cierto punto.
para operaciones especiales civiles y militares
Si el vehículo se inclina hacia la izquierda o hacia la derecha, los neumáticos deben poder soportar temporalmente más peso en un lado. Aquí también depende del correcto Presión atmosférica a. Al igual que con otros neumáticos, los neumáticos militares y sus usos son diferentes. Normas y regulaciones DIN. Los llamados también son adecuados para superficies resbaladizas como el barro Neumáticos de barro. Estos son particularmente adecuados para tales circunstancias. También son posibles rescates más pequeños en áreas embarradas. Sin embargo, a diferencia de los neumáticos militares, son menos flexibles con respecto a terrenos accidentados como arena, piedras u otras carreteras con baches, especialmente porque es más probable que se utilicen cuando se utilizan vehículos más pequeños. vehiculos de carretera.
Vehículos de expedición como ese Camioneta Ford F-550 Lariat 4 × 4, Vehículos de bomberos y rescate Necesito como vehículos militares llantas especiales. No es raro que también se utilicen neumáticos militares para estos. Los fabricantes especializados ofrecen una selección decente de modelos, profundidades de perfil, propiedades de materiales y diseños, que están diseñados para diversos usos. Sin embargo, algunos modelos de neumáticos todavía lo requieren en condiciones de nieve y hielo. cadenas para la nieve.
RECUPERARSE a menudo es posible
Los neumáticos militares a menudo también se pueden utilizar recutting. En el proceso, el caucho se quita de la capa de caucho existente para restaurar la profundidad de la banda de rodadura que se puede volver a utilizar. Los neumáticos que son aptos para reesculturado están marcados en consecuencia. Sin embargo, el reesculturado solo funciona con neumáticos con un grosor de caucho suficiente. Solo con estos neumáticos se puede crear un nuevo perfil sin perjudicar la robustez del neumático.
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