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Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h11
Si vous avez planifié un projet de réglage complet, vous vous fixez généralement un objectif concret de ce que devrait devenir la voiture. Il y aura certainement de nouvelles idées au cours du processus, mais le cadre est essentiellement défini. C'était complètement différent avec ce véhicule. Le propriétaire de la Chevrolet El Camino 1967, Chris, qui a récemment été présenté dans un épisode de YouTube AutotopiaLA, prévoyait à l'origine de construire l'El Camino pour les courses de dragsters. Le premier moteur qu'il a construit pour remplacer le 350 V8 d'usine était un V427 de 8 pouces cubes de la Camaro d'un ami. Il s'est accroché à une boîte automatique à quatre vitesses TH400 jusqu'à ce que Chris décide qu'il voulait plus de puissance pour le dragster maison. Ainsi, un bloc de fléchettes V523 de 8 pouces cubes avec des composants internes forgés, y compris l'injection d'oxyde nitreux, est entré dans l'EL Camin, ce qui fait un fou 1.200 ch.
Chevrolet El Camino 1967
Mais c'était loin d'être fini. Quelques années plus tard, le 523 Dart V8 est reparti et un moteur LS6,2-V3 de 8 litres beaucoup plus docile et une transmission manuelle à six vitesses T56 moderne ainsi qu'un arbre de transmission en aluminium ont été installés. Avec l'injection de carburant FiTech et un arbre à cames Texas Speed, le LS3 délivre désormais 538 ch. L'El Camino a reçu un tout nouveau kit de coilover QA1, de nouveaux bras A de Global West, un système de freinage Wilwood tout autour et des jantes en alliage Weld Racing avec des pneus Nitto-Performance collants. De plus, la carrosserie est enveloppée de noir mat et l'intérieur a également été largement révisé. Il y a une barre de protection spéciale sur la zone de chargement et le reste des changements est mieux visualisé dans la vidéo ci-dessous.
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