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Avec la nouvelle Ford Focus ST Edition, Ford présente la version la plus agile de l'histoire de la famille ST à ce jour. Entre autres, il se démarque de la version de série avec un châssis fileté entièrement réglable, un différentiel à glissement limité électronique et des roues de 19 pouces au poids optimisé. Le résultat est une dynamique de conduite extraordinaire qui ravira les amateurs de voitures. De plus, l'édition diffère des modèles Ford Focus ST « Standard » par des caractéristiques de conception et d'équipement exclusives. Le modèle édition de la quatrième génération de Ford Focus, désormais disponible en Allemagne ainsi que sur certains autres marchés européens (Grande-Bretagne, Autriche, Pologne et Suisse), sera lancé exclusivement en berline 5 portes (hayon), ainsi que la berline est en comparaison a le poids de départ le plus bas pour le tournoi. Sous le capot de la Ford Focus ST Edition, le moteur à essence turbo EcoBoost de 206 kW (280 ch) de 2,3 litres fonctionne avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Prix de vente en Allemagne : à partir de 41.900 XNUMX euros.
Ford Focus ST Édition
« Avec sa tenue de route précise et son contrôle maximal du véhicule, la nouvelle Ford Focus ST Edition porte le concept de voiture de sport compacte à un nouveau niveau », souligne Stefan Münzinger, directeur général de Ford Performance Europe. « Il offre une conduite et une réactivité encore optimisées. De plus, les vrais passionnés de voitures de sport peuvent désormais adapter l'expérience de conduite et l'équilibre du véhicule à leurs propres préférences. »
Kit de coilover bidirectionnel du spécialiste du sport automobile KW
Les acheteurs de la Ford Focus ST Edition reçoivent une voiture de sport compacte, dont le châssis a été développé par les spécialistes de Ford Performance - par exemple lors d'essais difficiles sur la légendaire Nordschleife du Nürburgring. Ce faisant, les experts ont obtenu un équilibre et un contrôle optimisés du véhicule dans les virages rapides, ce qui correspond parfaitement à la transmission haute performance du modèle spécial. De plus, le châssis offre de nombreuses options de réglage.
À cette fin, la Ford Focus ST Edition reçoit un kit de coilover bidirectionnel du spécialiste du sport automobile KW. Ses composants centraux comprennent des amortisseurs à double tube avec des boîtiers en acier inoxydable et des ressorts hélicoïdaux enduits de poudre dans le bleu éclatant de Ford Performance. La Ford Focus ST Edition est déjà dix millimètres plus basse en standard que les versions standard de la Ford Focus, et les acheteurs du modèle édition ont 20 millimètres supplémentaires en option de configuration individuelle. Ford a augmenté le taux de ressort de plus de 50 pour cent par rapport à la ST standard.
Le niveau de pression - c'est-à-dire l'intensité du mouvement ascendant de l'amortisseur lorsque la roue heurte une bosse sur la route - peut être réglé par le conducteur en douze étapes ; la phase de rebond - c'est-à-dire le rebond - même dans 16 positions. Ces options de personnalisation offrent un degré de contrôle encore plus grand dans les virages.
Pour aider à une configuration optimale, les acheteurs de la Ford Focus ST Edition reçoivent des instructions techniques avec les réglages de suspension recommandés pour diverses conditions, y compris une configuration spéciale Nürburgring-Nordschleife. De cette façon, les passionnés de performance peuvent adapter leur édition ST à leurs expériences de conduite individuelles.
Jantes en alliage de 19 pouces à poids optimisé
Les jantes en alliage de 19 pouces au poids optimisé réduisent les masses non suspendues de dix pour cent par rapport à la Ford Focus ST conventionnelle. Un procédé de moulage par flux est utilisé pour les roues. Le métal léger est compacté de manière à avoir la même résistance à la traction élevée et une résistance aux chocs plus élevée tout en utilisant moins de matériau. En conséquence, les roues offrent une stabilité directionnelle encore améliorée sur des surfaces de route inégales et réduisent les forces agissant sur les ressorts et les amortisseurs. Cela optimise le contact routier des pneus et améliore l'adhérence ainsi que le retour d'information au conducteur.
En alternative aux pneus Michelin Pilot Sport 4S standard, Ford propose une option hautes performances : les Pirelli P Zero Corsa à adhérence optimisée se caractérisent par des propriétés de maniabilité exceptionnelles, en particulier sur les routes sèches et sur les circuits.
Différentiel à glissement limité électronique de série
Le différentiel électronique à glissement limité eLSD de série sur l'essieu avant moteur est l'une des nombreuses technologies sportives de la Ford Focus ST Edition. À l'aide d'embrayages à commande hydraulique, il dirige jusqu'à 100 % du couple disponible vers la roue offrant la meilleure traction, empêchant ainsi l'autre pneu de patiner. Le système à commande électronique réagit plus rapidement qu'un blocage de différentiel mécanique conventionnel et peut également ajuster de manière proactive le couple en fonction des données du moteur et des capteurs du véhicule.
Puissance du moteur EcoBoost 2,3 litres : 206 kW (280 ch), couple : 420 Nm
L'unité EcoBoost de 2,3 litres entièrement en aluminium dispose d'un turbocompresseur à double spirale à faible inertie et d'un système d'admission et de sortie optimisé. Le quatre cylindres délivre une puissance maximale de 206 kW (280 ch) à 5.500 420 tr/min et le couple maximal de 3.000 Nm se situe entre 4.000 150 et XNUMX XNUMX tr/min. Dans les modes de conduite « Sport » et « Race Track », la technologie anti-lag, inspirée de la super voiture de sport Ford GT et du pick-up de performance F-XNUMX Raptor, offre des performances encore plus spontanées.
Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que 5,7 secondes, avec une accélération départ arrêté grâce à la fonction flat-shift. Le système maintient également le papillon des gaz ouvert lorsque l'embrayage est enfoncé lors du passage des vitesses via la transmission manuelle à 6 vitesses de série. La propulsion de la Ford Focus ST Edition atteint une vitesse de pointe de 250 km/h.
Avec le choix des modes de conduite, le conducteur influence les caractéristiques du différentiel à glissement limité électronique, de la cartographie de la pédale d'accélérateur, de la direction assistée électromécanique EPAS et du contrôle électronique de stabilité ESC. Le mode supplémentaire "Race Track" garantit les réglages de conduite les plus actifs, donne au pilote une grande liberté jusqu'à l'intervention de l'ESC et jette ainsi les bases d'une expérience de conduite très excitante et sportive.
Comme dans la version de production, la ST-Edition s'appuie également sur des leviers de biellette optimisés, une direction EPAS à réaction rapide avec seulement deux tours de volant de butée à butée et un système de freinage haute performance. Celui-ci est doté de disques de frein de 330 millimètres à l'avant et de disques de 302 millimètres à l'arrière et, grâce à sa haute résistance à la décoloration des freins, convient également à une utilisation ambitieuse sur les pistes de course.
Accents de conception spécifiques
La Ford Focus ST Edition, disponible exclusivement en berline 5 portes à hayon, se caractérise par des accents de design et des caractéristiques d'équipement spécifiques. La peinture spéciale standard en bleu nitro confère au modèle édition une apparence unique. La calandre supérieure, les coques de rétroviseurs extérieurs, le becquet de toit et le diffuseur arrière sont finis dans la couleur contrastante noire brillante. Le panneau de toit se distingue également en noir brillant. De plus, des logos ST exclusifs avec des bordures noires caractérisent cette version spéciale.
Les sièges sport en cuir de série de Recaro déterminent l'intérieur. Le rembourrage est fini avec des coutures décoratives dans le bleu nitro typique. La même finition orne le volant cuir ST, la douille du pommeau de levier de vitesses, les genouillères de la console centrale et les tapis de sol à l'avant. Le bouton de démarrage est fait dans le même rouge que les logos ST.
Ford Focus ST également disponible en tournoi et en diesel
En plus du nouveau modèle Ford Focus ST Edition, qui est exclusivement disponible en moteur essence berline, la Ford Focus ST est également toujours disponible - soit en berline, soit en tournoi (break), soit en moteur essence (2,3 ,206 litres EcoBoost avec 280 kW / 2,0 PS) ou en diesel (140 litres EcoBlue avec 190 kW / 6 PS). Les versions diesel sont associées à une transmission manuelle à 7 rapports et une transmission automatique à XNUMX rapports est disponible en option pour le moteur essence.
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Crédit photo: Ford
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