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La nouvelle édition de la Jaguar F-PACE SVR est plus rapide, plus dynamique et plus sophistiquée que jamais. Grâce à des améliorations ciblées, l'équipe Jaguar SV a élevé le fer de lance sportif de la série de SUV de performance à un nouveau niveau de performances et de confort. Les mises à jour incluent une combinaison de nouveau matériel, des éléments de l'architecture électronique du véhicule EVA 2.0 de Jaguar, des détails inspirés du monde du sport automobile, un cockpit luxueux et axé sur les performances et les dernières technologies dans les domaines de la connectivité et de l'infodivertissement. Michael van der Sande, directeur général, Jaguar Special Vehicle Operations, déclare: «La F-PACE SVR originale de 2018 était déjà extrêmement pleine de caractère, a été très bien accueillie par les clients et est devenue le modèle Jaguar SV le plus vendu à ce jour. La nouvelle version s'appuie sur ce succès et place la barre encore plus haut dans le segment des SUV hautes performances grâce à de nombreuses améliorations. "
Jaguar F-Pace SVR 2021
Jaguar équipe également en exclusivité la nouvelle F-PACE SVR du légendaire moteur V5.0 de 8 litres. À l'aide d'un double compresseur vortex, il développe 405 kW (550 ch) *, mais augmente le couple maximal de 20 à 700 Nm supplémentaires (à partir de 3500 tr / min). En conséquence, la nouvelle F-PACE SVR accélère de 4,0 à 0 km / h en 100 secondes, soit 0,3 seconde plus rapide que son prédécesseur. La vitesse de pointe a encore augmenté de trois à 286 km / h. Pour transférer en toute sécurité les charges accrues, la chaîne cinématique dispose désormais du même convertisseur de couple que Jaguar utilisé dans la berline super sportive XE SV Project 2018 en 8. Parallèlement à l'amélioration des valeurs de couple et d'accélération, les émissions de CO2 sont passées de 272 à 260 g / km et la consommation de carburant de 11,9 à 11,4 litres / 100 km.
nouvelle fonction de lancement dynamique dans SVR
La transmission de puissance et les boucles de contrôle dynamique bénéficient également d'un réglage fin ciblé. Le mode dynamique a été conçu pour une expérience de conduite plus intense; une nouvelle fonction de lancement dynamique permet au SVR d'accélérer encore plus directement à partir de l'arrêt. Dans le même temps, le chien de tête du pack F-PACE peut désormais être déplacé plus confortablement avec un style de conduite détendu, sans perdre son dynamisme dans la gamme haute vitesse. Le Jaguar F-PACE SVR - un SUV performant pour presque tous les usages. Afin de réaliser une connexion encore plus étroite entre le conducteur, le véhicule et la route, les techniciens SV ont également réajusté la direction et son assistance électrique. Les douilles de châssis modifiées et les nouvelles cartes pour le réglage adaptatif de l'amortisseur assurent le confort de conduite équilibré déjà décrit à un rythme modéré.
Freins à disque - avant 395 et arrière 396 mm
Les futurs conducteurs d'une F-PACE SVR peuvent également s'attendre à une sensation de pédale de frein plus claire. Les freins à disque en deux parties - 395 mm de diamètre à l'avant et 396 mm à l'arrière - sont soutenus dans le nouveau modèle par un servofrein intégré (IPB - Integrated Power Brake). Cette solution monobloc électrohydraulique remplace la construction précédente de maître-cylindre / surpresseur à vide, pompe à vide et modulateur de frein. Associé à un recalibrage du système, il en résulte une sensation de pédale plus clairement définie et une course de pédale plus courte - tout comme les conducteurs sportifs l'apprécient. Le refroidissement amélioré et l'aérodynamique optimisée du véhicule améliorent également les performances de freinage.
Moteur V5,0 de 8 litres et boîte automatique à huit rapports
Le moteur V5,0 de 8 litres est lié à la 8HP70 automatique à huit rapports extrêmement rapide et en même temps légèrement décalée de ZF. Il garantit des changements de vitesse ultra-rapides et des performances sans effort adaptées à la situation de conduite respective. "Le changement de la nouvelle architecture de véhicule électrique EVA 2.0 de Jaguar nous a donné l'occasion de réétudier l'étalonnage de chaque composant individuel. Et pour affiner l'expérience de conduite afin que le conducteur la sente désormais encore plus concentrée et encore plus sophistiquée. Des milliers de modifications détaillées ont fait passer la F-PACE SVR au niveau supérieur.«PAUL BARRITT INGÉNIEUR DE PROGRAMME, F-PACE SVR.
La transmission intégrale Jaguar, y compris le système de contrôle Intelligent Driveline Dynamics (IDD), est également utilisée de série dans la nouvelle Jaguar F-PACE SVR. Le châssis Adaptive Dynamics garantit une configuration de châssis précise et dynamique en combinaison avec un confort de conduite équilibré; En utilisant le mode configurable, le conducteur peut également personnaliser davantage ou affiner les caractéristiques du châssis selon ses propres goûts. À l'aide d'un chronomètre, d'un affichage G-force et d'un graphique de la position de la pédale, le conducteur peut surveiller et suivre avec précision les performances appelées en mode dynamique.
Lors de la conception de la nouvelle F-PACE SVR, les ingénieurs SV se sont inspirés de leur expérience du sport automobile. Un tout nouveau pare-chocs avant avec des prises d'air plus grandes assure un flux d'air plus intense vers les systèmes de refroidissement de la transmission et des freins; Dans le même temps, l'apparence visuellement plus agressive a réduit la portance de 35% et amélioré le coefficient de traînée de 0,37 à 0,36.
Intérieur avec des matériaux pour un caractère dynamique
À l'intérieur de la nouvelle F-PACE SVR, de nouveaux matériaux soulignent désormais encore plus clairement le caractère dynamique du cockpit et de ses commandes. Les panneaux intérieurs des sièges et les panneaux de porte sont en velours de première qualité; les coussins latéraux des sièges sont recouverts de cuir Oxford. L'écran interactif du pilote HD de 12,3 pouces est également encadré de velours haut de gamme, complété par des surpiqûres contrastées noires. En plus d'un jeu de placages en "Aluminium technique", il existe également une option premium en option sous la forme d'inserts en fibre de carbone à pores ouverts.
Des sièges sport minces en cuir semi-aniline sont également disponibles en supplément. Ils ont le même motif de perforation et le même logo SVR sur les appuie-tête que les sièges en daim / cuir, mais ont une broderie monogramme unique au niveau des épaules et, pour la première fois, sur le dossier. Pour une utilisation dans la F-PACE SVR, le nouveau Jaguar Drive Selector a reçu un traitement fin spécial destiné à la haute performance sous la forme d'une couverture en cuir Monogram bosselé avec un logo SVR en relief. Le nouveau volant SVR avec jante fendue (cuir lisse à l'intérieur avec surpiqûres contrastées colorées, cuir avec clous monogrammes à l'extérieur) comprend des palettes de changement de vitesses en alliage de zinc agréables au toucher pour des changements de vitesse manuels particulièrement agréables.
Jaguar F-Pace SVR avec infodivertissement Pivi Pro
En dehors de cela, la nouvelle F-PACE SVR comprend également toutes les autres technologies avancées que Jaguar ajoute à l'année modèle 2021 du reste de la série F-PACE. Tels que Pivi Pro Infotainment, la technologie logicielle over-the-air, la suppression active du bruit de la route, les systèmes d'assistance à la conduite actuels et l'option de chargement inductif d'un smartphone.
Photo / s: jaguar
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