Mercedes-Benz 300 : Où est garé le dernier « Adenauer » d'Adenauer ?

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 "Gros plan" - le nom de la série du musée Mercedes-Benz dit tout. Chaque épisode se concentre sur un véhicule, une exposition ou un élément d'architecture et de design. Elle jette la place aux détails, raconte des choses profondes, passionnantes, étonnantes. Parce que 160 véhicules et 1.500 300 objets exposés au musée Mercedes-Benz sont une riche source d'histoires. Cette fois en vue : la Mercedes-Benz 189 (W XNUMX) du premier chancelier allemand Konrad Adenauer.

N° 1/2021 : Mercedes-Benz 300 (W 189) de Konrad Adenauer

Homme d'État : peinture noire et garnitures chromées subtiles, plus beaucoup d'espace et un rembourrage doux à l'arrière. La porte arrière de la Mercedes-Benz 300 se referme et la dernière voiture de société reçoit le premier chancelier allemand Konrad Adenauer. Peut-être que des invités d'État comme John F. Kennedy ont déjà pris place sur ce banc ? Le temps conviendrait. Car lorsque le président des États-Unis d'Amérique s'est rendu en République fédérale d'Allemagne du 23 au 26 juin 1963, c'est précisément ce véhicule qui était la voiture de fonction personnelle de son hôte Adenauer. Les deux hommes politiques organisent des défilés officiels debout dans une Mercedes-Benz 300 Landaulet - par exemple à Cologne. Mais la berline aurait également dû être à portée de main. Elle est aujourd'hui visible au musée Mercedes-Benz, dans la salle Collection 4 : Galerie des noms.

Ambiance de travail: Que ressentez-vous au cours de l'année électorale allemande 2021 de prendre place sur la banquette arrière, qui faisait autrefois partie du centre de pouvoir de la jeune République fédérale ? Les détails standard du véhicule de prestige tels que les boiseries témoignent encore du positionnement de la Mercedes-Benz 300 en tant que véhicule de luxe. Mais le siège d'Adenauer à l'arrière côté droit du véhicule dégage également une véritable ambiance de travail : une petite table rabattable est montée derrière la cloison avec une vitre escamotable électriquement, par exemple pour étudier des dossiers et travailler sur la chemise de courrier. Un store enrouleur peut être tiré devant la lunette arrière avec un câble et offre une protection contre le soleil. Car la voiture de la chancelière n'est pas encore climatisée. Cependant, un ventilateur à trois pales est installé au-dessus du siège du chef du gouvernement et assure un mouvement d'air rafraîchissant. La technologie de communication de la berline de 1959 est ultramoderne : la première version d'un téléphone de voiture est cachée dans la boîte à gants.

sécurité: Les ceintures de sécurité statiques à trois points à l'arrière sont également à la pointe de la technologie à l'époque. Mercedes-Benz les propose en équipement spécial depuis fin 1958 - la voiture de fonction du Chancelier, construite un peu plus tard, en est équipée. Le passager est évidemment convaincu du système de sécurité passive : lorsque Konrad Adenauer a été impliqué dans un accident après sa chancellerie en 1965 lors d'un voyage en train, il a donné un avertissement critique que le train devrait penser à installer des ceintures de sécurité.

Témoignage historique : Le véhicule du musée Mercedes-Benz est la dernière voiture de société du premier chancelier fédéral. Mercedes-Benz l'a livrée à la flotte de l'État en janvier 1959. À la fin de sa chancellerie en 1963, Adenauer acquiert la Mercedes-Benz 300 de la République fédérale et l'utilise à titre privé jusqu'à sa mort en 1967. C'est pourquoi l'exposition au musée Mercedes-Benz n'a pas le numéro de plaque d'immatriculation 0-002, qui était destiné à la voiture du chancelier à l'époque, mais une authentique immatriculation privée. En tant que retraité, Adenauer peut toujours être conduit dans la limousine d'État. Le chauffeur est indispensable car le premier chancelier allemand n'a pas de permis de conduire.

Enthousiasme pour la technologie : La berline du musée Mercedes-Benz appartient à la série W 1957, produite depuis 189. Cela a été considérablement développé en termes de technologie et de style par rapport à la première Mercedes-Benz 300 de 1951 (W 186). Entre autres choses, le moteur six cylindres dispose désormais d'une injection dans le collecteur d'admission au lieu d'un carburateur. Cela augmente les performances de 92 kW (125 ch) 118 kW (160 PS) et la vitesse de pointe de 160 km/h à 165 km/h. La chancelière aurait dû aimer l'augmentation des performances. Car Adenauer aime se faire conduire à grande vitesse. Son annonce fréquente à son chauffeur en dialecte rhénan a été transmise : « Jeben Se Jas !

Limousine d'état : Le 15 septembre 1949, le Bundestag allemand élit Konrad Adenauer, homme politique de la CDU, premier chancelier de la République fédérale d'Allemagne. Deux ans plus tard, Adenauer avait alors lui-même le choix : au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main du 19 au 29 avril 1951, le nouveau véhicule représentatif Mercedes-Benz 300 (W 186) a fêté sa première très remarquée. Le chef du gouvernement visite le salon et choisit spontanément le véhicule de la marque Stuttgart comme nouvelle voiture de société. La limousine a été remise le 8 décembre 1951 au Palais Schaumburg à Bonn, siège de la Chancellerie fédérale à l'époque. Le premier président fédéral Theodor Heuss a également utilisé une Mercedes-Benz 300 comme voiture de société. Lors d'occasions officielles, les véhicules portent des supports au format 30 x 30 centimètres sur un garde-boue avant. Le musée Mercedes-Benz présente les stands du chancelier fédéral (Aigle fédéral sur fond noir, rouge et or) et du Président fédéral (Aigle fédéral sur fond or dans un cadre rouge) dans une vitrine de la tournée d'histoire contemporaine dans la salle Mythe 4: Wonder Years - Form and Diversity, 1945 à 1960. Alors que la première voiture de société Mercedes-Benz 300 d'Adenauer en 1951 a deux supports de support, le véhicule de 1959 présenté dans le musée n'a qu'un seul support sur l'aile avant droite.

Continuité: Avec le slogan « Pas d'expérimentations », Adenauer et la CDU ont fait campagne dans les années 1950. La devise du chancelier semble également s'appliquer à ses voitures de société : il utilisera au total six « 300 » différentes de la série W 186 et la série successeur W 189 de 1951 jusqu'à la fin de son mandat en octobre 1963. Le gars est bientôt appelé familièrement « Adenauer-Mercedes » parce que les apparitions publiques sont presque inextricablement liées aux véhicules de représentation toujours noirs.

La souveraineté: Ces automobiles sont également un symbole de la jeune République fédérale en plein essor. Car la chancelière fédérale les emmène aussi si possible à l'étranger. Comme elle parcourt de longues distances avec le train du gouvernement, la voiture de société voyage également de cette façon. C'est le cas, par exemple, des visites d'État à Londres (Conférence des Neuf Puissances, 1954), Moscou (1955) et Paris (1962). La voiture de société d'Adenauer est également disponible pour des voyages de vacances à Cadenabbia sur le lac de Côme en Italie. L'original "Adenauer-Mercedes" exposé au musée Mercedes-Benz joue même un rôle dans le documentaire "Vacances sans vacances. Une visite à Cadenabbia »de 1960 sur les séjours du chancelier en Lombardie.

"Adenauer" n°1 : Un autre témoignage historique important est la première Mercedes-Benz 300 du Chancelier de 1951. La voiture de société a été retirée et vendue en 1956 avec un kilométrage de plus de 150.000 1971 kilomètres. En 1989, il est venu aux États-Unis d'Amérique et a été acheté en 1994 pour le futur musée "Maison de l'histoire de la République fédérale d'Allemagne" à Bonn. Depuis son ouverture en 0, le premier "Adenauer" d'Adenauer y a été une exposition centrale - avec le numéro correspondant 002-300. La restauration complète de la carrosserie, du châssis, du moteur et des aménagements intérieurs avec le soutien des experts de Mercedes-Benz Classic a assuré l'excellent état de la Mercedes-Benz XNUMX.

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Où est garé le dernier "Adenauer" d'Adenauer ?
Crédit photo: Mercedes

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