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Pouvez-vous encore vous rappeler que l'équipe de Wheelsandmore strictement limitée McLaren 675LT sur 21 inch Alu's et même à l'exclusivité P1 encore vu de la place pour l'optimisation? Vous l'avez fait à nouveau et cette fois, le modèle haut de gamme de la série MA3, sous la forme de la 570GT, continue. Pour beaucoup, il y aura peu de différence entre les modèles 540C, 570S et 570GT, mais il y en a. Ils ne sont vraiment immédiatement visibles pour le connaisseur et pas nécessairement sérieux, mais c'est souvent ce qui fait la popularité et l'exclusivité. L'équipe Wheelsandmore a remplacé les composants de performance les plus importants de sa 570GT raffinée, ce qui a contribué à ajouter le mot HORNESSE comme nouvel affixe de nom. Ensemble, le tout est composé Horny et sophistication et certainement ce nom propre sur Google garantit des résultats extrêmement ciblés 😉
Mais qu'est-ce qui a été fait exactement? Nous vous disons! Fondamentalement, le couple 570PS et 600Nm de la 570 GT est tout sauf faible, après tout, la ventilation forcée V8 Flounder accélère plus que rapidement. Mais le réglage inclut une augmentation des performances et donc le tuner de performance Wheelsandmore a vu beaucoup de possibilités pour plus. Grâce à des convertisseurs catalytiques sportifs et à un système d'échappement artisanal avec contre-pression réduite, complètement sans silencieux, ainsi qu'au logiciel de réglage des puces développé sur le dynamomètre, le moteur délivre désormais un couple complet de 650 ch et 700 Nm. Ainsi équipé, il passe de 0 à 100 km / h en seulement 3,1 secondes au lieu du 3,4 du modèle 04/2016 ou du 3,2 de la 2015 GT 570! Cependant, la vitesse de pointe reste inchangée. Pour que la nouvelle puissance arrive à 100% sur la route et que tout soit sous-tendu visuellement, Wheelsandmore s'appuie sur les célèbres roues forgées faites à la main de Ty FIWE pour la 570 GT.
À l'avant, un format 9,0 × 20 pouces avec des pneus 235/30/20 Conti Sport Contact 6 est installé et les passages de roues sont remplis de formats luxuriants 12,0 × 21 pouces avec des pneus 295/30/21 à l'arrière. En ce qui concerne la peinture, on a veillé à ce que la coloration soit basée sur la couleur d'origine des jantes McLaren et que cela entre dans les détails jusqu'au capuchon de moyeu intégré. Et le châssis a également été soigneusement vissé. Les ressorts réglables en hauteur sont principalement utilisés pour aider à améliorer l'apparence générale, car vous n'avez pas vraiment besoin d'améliorer quoi que ce soit sur un châssis McLaren lorsqu'il s'agit de régler les amortisseurs. Un truc intéressant est toujours la fonction de levage sur l'essieu avant, qui évite presque des dommages coûteux au becquet avant et au soubassement, malgré l'abaissement. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées à la 570 GT, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Wheelsandmore)
Voici les modifications apportées à la McLaren 570 GT:
- Augmentation des performances de 570PS et 600Nm à 650PS et 700Nm (convertisseurs catalytiques sportifs, système d'échappement à contre-pression réduite sans silencieux, réglage des puces)
- 0-100 km / h dans les 3,1
- vitesse maximale inchangée
- Jantes forgées FIWE (pneus 235/30/20 Conti Sport Contact 6 sur 9,0 × 20 pouces à l'avant et 12,0 × 21 pouces avec pneus 295/30/21 à l'arrière)
- Descente (ressorts hélicoïdaux)
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J'aime beaucoup la façon dont le blanc et le noir se marient à l'extérieur de Hornesse. Ses caractéristiques sportives se marient parfaitement avec son design impressionnant et élégant.