MPS Engineering présente sa Toyota GT86 Turbo GT5xx

Récemment mis à jour le 21 août 2016 à 07h22

La Toyota GT86 et les tuners "allemands" ne font pas vraiment de progrès. Pourquoi en fait? La base est parfaite pour le réglage. Il existe des conversions exotiques comme la GT86 de Rowen et Tommykaira mais personne n'a vraiment eu de puissance jusqu'à présent (à part la Toyota GT86 MPS GT400 Turbo, qui venait également de MPS Engineering), et elle ne vient pas non plus d'Allemagne. La société de tuning nous montre aujourd'hui, cependant, qu'elle peut être plus flagrante et avec beaucoup de vapeur et tout cela couplé à une approbation allemande. L'équipe de réglage autour Ingénierie MPS a sur ce Toyota GT86 apporté les modifications suivantes:

(Photos: Ingénierie MPS)

• Toyota GT5xx
• PS 450
• Turbocompression (GT3040 Turbo de HKS)
• Corps large fusée lapin
• Peinture blanche ibis
• Intercooler de MPS
• Collecteur T3 Twin Scroll
• deux vannes à déchets
• Système d'échappement sport de Tomei (poids 8 kg) en titane
• pistons forgés
• bielles plus fortes
• trois refroidisseurs d'huile pour le moteur, le différentiel et la boîte de vitesses
• Pneus Hankook evo S1 (225/35 R19 et 275/30 R19)
• Jantes XXR (19 x 9,75 et 19 x 10,75 pouces)
• Sur demande: Semi-Slicks Federal (FZ201 - 225/40 18 et 265/35 18) avec jantes XXR en 18 x 8,8 et 18 x 10 pouces
• Disques de frein 380 mm / étriers de frein monobloc à 6 pistons de Brembo de la Porsche GT3 Cup (avant)
• roulements de dôme réglables
• Suspension de compétition par KW Suspensions
• Siège arrière enlevé
• ceintures à quatre points
• Cage de sécurité de Wiechers
• Volant Sparco avec diamètre 330 mm
• Tableau de bord avec Alcantara

Si nous avons oublié quelque chose que vous remarquez, indiquez-le-nous simplement dans la zone de commentaire. Si nous apprenions également dans un proche avenir de nouveaux détails sur cette conversion, nous vous informerons bien sûr dans cet article.