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Vidéo: Le hors-la-loi Porsche 1975 Widebody 911 comme outil de piste!

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h13

Vidéo: Le hors-la-loi Porsche 1975 Widebody 911 comme outil de piste!

Cette belle Porsche 1975 'Outlaw' Widebody de 911 est actuellement en vente. Le véhicule est une 911 Carrera qui a été convertie en outil de chenille et est actuellement vendue aux enchères à Oshawa (Ontario, Canada). Quiconque a toujours chéri le rêve d'être un pilote de course à l'ancienne pourrait facilement le réaliser avec la 29. La voiture porte le numéro 1975 de l'année modèle 395 sur seulement 911 véhicules américains jamais construits. Comme la plupart des 90 Carreras de cette époque, il a également passé une grande partie de sa vie sur le circuit, que vous pouvez voir à certains endroits. Mais apparemment, il était encore temps de faire face à un certain nombre de modifications importantes au milieu des années 964. Il y avait des ailes métalliques élargies tout autour, un travail de peinture en rouge laser métallisé et de nouveaux tabliers à l'avant et à l'arrière dans le style 2 sont installés. Il y avait aussi un aileron arrière avec le look GT18 de l'époque et des cadres de phares et de fenêtres noirs sont également installés. Il y avait aussi des jantes en alliage Fiske argentées de 888 pouces avec des pneus Toyo Proxes RXNUMX.

le six cylindres de 3,3 litres réglé

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Et la 3,3 est même propulsée par un six cylindres de 930 litres réglé avec turbo d'une Porsche 1989 de 964. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses avec un différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière et entraîne uniquement les roues arrière. Les changements concrets apportés au moteur boxer comprennent 8 arbres à cames, le collecteur Rarlyl6 Motorsports, un turbocompresseur modifié, un grand refroidisseur intermédiaire, un volant moteur léger, un embrayage en Kevlar et pour un freinage décent, il y avait également un nouveau système de freinage tout autour. Et comme prévu, il s'est passé beaucoup de choses dans la cabine. Le classique se montre avec des sièges de course en pole position Recaro comprenant des ceintures Schroth à XNUMX points, il y avait un arceau de sécurité vissé, un levier de vitesse WEVO et un petit volant sport Momo est également installé. En outre, une pédale en aluminium de haute qualité, de nouveaux panneaux de porte de style RS en carbone et bien sûr les instruments circulaires classiques avec le compte-tours central.

Attention!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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