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BMW M3 F80 de TAG Motorsports aux jantes en alliage HRE RC100

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 12 mars 2018 à 06h39

Quelle première pensée vous vient à l’esprit lorsque vous plongez dans le thème du réglage? Pour les masses, y compris pour moi-même, on retrouve un échappement sportif, un son puissant, un châssis abaissé et bien sûr une performance considérablement accrue (Chiptuning etc.) en haut de la liste des priorités. Le réglage signifie également que le véhicule doit recevoir une touche très personnelle. L'angle de vue est tout aussi individuel pour chaque propriétaire de véhicule. Les statistiques sont pour la plupart secondaires, mais ne doivent pas être sous-estimées. Après tout, nous parlons de 60% de tous les amateurs de tuning qui ont initialement traité leur véhicule avec un nouvel essieu et n'ont traité que plus tard de mesures supplémentaires telles que le réglage des puces, etc. En comparaison, les dimensions des jantes remplacées sont d'au moins 1 pouce au-dessus des tailles des jantes d'origine. L'investissement souvent extrêmement coûteux ne laisse guère de marques dissuasives car il est en fait rentable avec le recul et le design de la voiture est alors présenté dans un lustre remarquablement nouveau. Le facteur décisif pour le remplacement très fréquent des ensembles de roues sera probablement, entre autres, l'adéquation aux masses des jantes standard, qui sont souvent présentables.

BMW M3 F80 de TAG Motorsports aux jantes en alliage HRE RC100

Cependant, le fabricant s'oriente davantage vers les grands groupes cibles et moins vers les individualistes. En plus de cela, la sélection de la jante se fait à l'aide du configurateur du fabricant, et bien sûr c'était aussi le cas avec celui-ci aLa broche blanche BMW M3 F80 fait l'affaire. Si vous assemblez votre véhicule à l'aide d'un configurateur, il n'y a finalement guère de place pour une unicité distinctive. Cependant, il reste une possibilité de nager à contre-courant et de pouvoir se détacher du grand public. Le plan B du propriétaire de la M3 comprend un aperçu de la gamme de roues HRE Performance. Grâce à la combinaison parfaite, le bijou est désormais encore mieux présenté avec une paire de roues HRE Performance Wheels de type RC100 en pouces 19 et de couleur argent. Les modifications supplémentaires que l'on peut voir sur les photos font du modèle de production un accroche-regard impressionnant. La M3 doit son nouveau dynamisme et son expérience de conduite encore plus sportive à la paire de roues RC100. Pas étonnant, car les jantes de HRE ne sont pas seulement connues dans les cercles de tuners pour leur qualité de première classe et surtout pour une gamme de produits exquise. Avec ces alternatives respectables, les essieux standards sont rapidement éclipsés par les nouvelles jantes. De plus amples informations sur les mesures de réglage effectuées sur le M3 blanc ne peuvent être trouvées que dans les photos et ce que le tuner a publié.

Ce que nous avons appris du tuner TAG Motorsports et nous nous sommes reconnus, nous vous le fournissons comme d'habitude dans un résumé ci-dessous. Si vous remarquez d'autres changements, nous serions heureux si vous les publiez dans la zone de commentaires.

Ps. Voulez-vous toujours ce M3 sur R101, S200 et voir d'autres jantes? Cliquez ICI et parcourir quelque chose dans les résultats de la recherche.

(Photo / s: TAG Motorsports)

Voici les modifications apportées à la BMW M3 F80:

  • Paire de roues HRE Performance Wheels (type RC100, 19 pouces, couleur argent, 20 × 8.5 et 20 × 10.5)
  • Descente (ressorts sportifs, ressorts hélicoïdaux, suspension sport, kit coilover, suspension pneumatique Airride - l'info est en attente)
  • fenêtres sombres tout autour
  • marques latérales peintes
  • éventuellement équipé de pneus Pirelli Corsa 265/30/19 et 305/30/19
  • Rognons et branchies BMW M Performance noirs
  • Becquet arrière BMW M Performance
  • éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, conversion du compresseur ou du turbo, NOS, etc. - des informations sont en attente)
    éventuellement un système d'échappement sport (l'information est toujours en attente)

Nous sommes sûrs que nous recevrons des informations et certainement de nouvelles photos et vidéos dans les prochaines semaines. Dès que ce sera le cas, nous ajouterons bien entendu à l'article et vous en informerons.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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