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Au plus tard depuis que Skoda a présenté la Superb III en mars 2015 au Salon de Genève, la Superb aurait dû arriver dans la classe à laquelle elle appartient, à savoir dans la classe moyenne supérieure. Avec une longueur de 4,86 m et une largeur de 1,86 m, il s'intègre parfaitement, seulement en termes d'entraînement, il devrait être un peu plus. Bien que le quatre cylindres 2.0 TSI CJXA avec ses 280 ch ne soit pas nécessairement sous-alimenté, cette puissance est plus standard dans cette classe. Raison suffisante pour donner au Tchèque un peu plus de pouvoir au quotidien. De nos jours, la vie quotidienne en particulier demande plus de variété et de joie. Cela signifie une joie picotante qui commence lorsque vous montez dans votre voiture le matin en tant que fier propriétaire d'une voiture. Quiconque ne voit pas son fidèle et cher compagnon comme un simple objet du quotidien voudrait donc un peu plus de puissance dans la chaîne cinématique. Peu importe que vous conduisiez une voiture avec un moteur trois cylindres conventionnel ou que vous appeliez votre propre V8 - le désir d'augmenter les performances est souvent bien fondé, même si vous, en tant que propriétaire du véhicule, ne connaissez que superficiellement le réglage. Ce propriétaire de Skoda Superb, qui a fait subir à son Superb une amélioration de ses performances professionnelles, avait apparemment les mêmes pensées et souhaits. Et qui pensez-vous qu'il a embauché pour faire le réglage? - Ce n'est un secret pour personne que ShifTech Engineering est connu bien au-delà de la zone d'activité régionale pour des augmentations de performances sur des véhicules de toutes sortes, qui même sur des véhicules déjà très puissants en usine permettent une augmentation des performances clairement perceptible.
Réglage de la puce 353PS = niveau BMW 5er
Au moment où ledit Superb est publié sur le site Web de ShifTech Engineering, nous ne voulons bien sûr pas vous refuser l'augmentation réussie de ses performances. À l'origine, le moteur à essence à quatre cylindres 2.0 TSI de conception en ligne et à injection directe avait un couple de 280 ch et 350 nm, qui, grâce à la technologie de réglage moderne, est devenu un énorme couple de 353 ch et 448 nm. Il s'agit sans aucun doute d'une amélioration des performances qui étonnera les propriétaires du même modèle de véhicule avec une production en série lorsque la voiture développera toute sa puissance et abandonnera la concurrence. Après tout, la Skoda a plus de couple que, par exemple, un V4.2 Audi RS8 de 4 litres. ShifTech Engineering ne divulgue pas beaucoup plus d'informations sur le réglage de la Skoda Superb sur son site Web, mais les chiffres publiés à eux seuls sont convaincants. Comme toujours, nous présentons tout ce que nous pourrions apprendre sur le tchèque dans un résumé ci-dessous. Puisque nous oublions parfois quelque chose que vous avez peut-être remarqué immédiatement, nous serions heureux si vous nous publiez les modifications dans notre "boîte de commentaires".
Ps. Vous avez aimé ShifTech Engineering? Ensuite, nous avons quelque chose pour vous, en suivant quelques exemples de véhicules Shiftech déjà publiés sur tuningblog:
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161PS & 263NM dans la Shiftech Ford Fiesta 1.0T
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Sportif Audi A1 S1 avec 311PS & 492NM de Shiftech Lyon
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Shiftech Lyon accorde la nouvelle Audi TT 8 2.0 TSI sur 312PS
Et si cela ne vous suffit pas, vous avez un aperçu complet en cliquant sur le nom dans le Référence photo sous cette image.
(Photo / s: Ingénierie ShifTech)
Voici les modifications apportées à la STI XN SkX Superb Skoda:
- Augmentation des performances sur 353PS et 448NM (sortie standard départ usine 280PS et 350NM - non mesuré) - (réglage de la puce)
Nous sommes sûrs que nous recevrons des informations et certainement de nouvelles photos et vidéos dans les prochaines semaines. Dès que ce sera le cas, nous ajouterons bien entendu à l'article et vous en informerons.
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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre cher besoin d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager. C'est mieux si vous vous abonnez au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
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