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Arbre à cames
L'arbre à cames est-il défectueux ou usé ? Nous connaissons les symptômes courants, nous avons des informations sur le changement et aussi sur les coûts impliqués. Oui, d'abord quelques informations générales. L'arbre à cames est un élément central de la gestion du moteur. Il garantit que les vannes sont ouvertes et fermées au bon moment. Elle est en fait pas de pièce d'usure et devrait avoir une longue durée de vie. Dans certains cas, cependant, il peut arriver que contraction l'arbre à cames vient. Dans ce cas un échange nécessaire car les vannes ne s'ouvrent et ne se ferment plus correctement. Les symptômes d'un arbre à cames défectueux sont comparatifs non spécifique. Problèmes de démarrage du moteur ou d'un comportement de course inégal compter ainsi que perte de puissance ou un augmentation de la consommation de carburant. Pour un diagnostic plus précis, une visite à l'atelier est généralement incontournable. Dans un premier temps, trouvez-en un ici Inspection visuelle à la place de. Dans la plupart des cas, cependant, cela ne suffit pas et l'arbre à cames doit être mesuré avec précision et comparé aux spécifications du fabricant. Les principales causes d'usure de l'arbre à cames sont : huile moteur de qualité inférieure ou un mauvais montage Dans la question. La raison de ce dernier peut être des réparations incorrectes antérieures.
processus de réparation
La réparation d'un arbre à cames défectueux est le plus souvent pas possible. À cet égard, la pièce doit être remplacée dans tous les cas. En règle générale, les pièces d'occasion ne sont pas non plus recommandées à cette fin, car il est souvent difficile d'évaluer l'âge et l'état d'usure et la garantie d'une telle pièce est également nulle. UNE nouvelle partie est donc recommandé pour l'échange. La complexité du remplacement dépend du modèle de véhicule.
Dans tous les cas, la première chose à faire est Capot moteur être retiré. Il suit le Ouverture du couvercle de soupape. Le ou les arbres à cames sont reliés au vilebrequin par une chaîne de distribution ou une courroie crantée. Pour cette raison, selon la conception, le Chaîne de distribution ou courroie de distribution également être démonté. Par la suite, à la fois l'usé Arbre à cames ainsi que le roulements démonté et les pièces de rechange installées. Une partie de la réparation doit toujours inclure un vidange être et un nouveau filtre à l'huile doit également être utilisé. En conséquence, l'usure peut être maintenue dans des limites. Effectuer un remplacement de l'arbre à cames n'est pas seulement coûteux compétence, mais aussi en partie outils spéciaux nécessaire. La variante DIY touche donc ici ses limites. Pour cette raison, vous devez vous rendre d'urgence dans un atelier spécialisé pour effectuer le changement.
coût de changement
Le prix de remplacement d'un arbre à cames peut varier et dépend du coût des pièces de rechange et de la conception du moteur, car l'effort nécessaire peut varier considérablement. Un nouvel arbre à cames coûte entre 300 et 2.000 Euro, La société Schrick est un fabricant bien connu ici. Sinon, bien sûr, les pièces d'origine peuvent également être envisagées. Un moteur peut avoir un, deux ou quatre arbre(s) à cames. S'il y a plusieurs arbres à cames, il faut vérifier si tous doivent vraiment être remplacés. Il se peut donc qu'un ou plusieurs arbres à cames soient encore en bon état et n'aient pas besoin d'être remplacés, ce qui réduit les coûts.
Le prix d'un nouvel arbre à cames doit être ajouté au coût du nouvel arbre à cames huile moteur et un nouveau filtre à huile sont ajoutés. En fonction de la quantité d'huile nécessaire, cela engendre des frais compris entre 30 et 200 euros. Le remplacement d'un ou plusieurs arbres à cames est complexe et prend entre trois et huit heures. Le nombre de pièces supplémentaires à démonter pour atteindre l'arbre à cames est crucial pour la durée. A un taux horaire de 100 euros, il faut prévoir des coûts de main-d'oeuvre compris entre 300 et 800 euros. Grosso modo, les coûts totaux sont de l'ordre de 650 à 3.000 XNUMX euros. Un bon conseil à la fin : Si le véhicule n'a eu qu'un faible kilométrage jusqu'à présent, une demande de bonne volonté peut avoir une chance de succès.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués. L'objectif de notre sous-catégorie "Guide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et de petites choses peuvent peut-être être faites directement par vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes:
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