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Il SUB1000 è un progetto di punta di SPORTEC nel segmento classico. Ridotta al minimo, offre il massimo della dinamica, del piacere di guida e delle emozioni. Nulla rimane intatto sui modelli Porsche G. L'intero corpo è cambiato, la tecnologia modificata e ottimizzata. Inoltre, gli interni sono progettati per essere snelli, classici e sportivi, e tutto questo con un peso pronto per la guida inferiore a 1000 chilogrammi. La SUB1000 sarà presentata nella tarda primavera del 2023. Se vuoi trasformare la tua auto d'epoca in una SUB1000, SPORTEC CLASSIC è l'indirizzo giusto. Il modello G viene restaurato individualmente e completamente secondo le idee del cliente. Non può farlo, non esiste. Tutto è possibile e implementato dal reparto classico di SPORTEC. Questo rende ogni copia un vero pezzo unico per la sua unicità.
Completamente nuovo
Anche con i motori, nessuna pietra viene lasciata intentata. Le unità vengono smontate nelle loro singole parti, preparate al momento, i componenti rilevanti come guarnizioni o gusci dei cuscinetti vengono sostituiti e le canne dei cilindri vengono allargate fino a una cilindrata di 3,4 litri. Pistoni forgiati e bielle di qualità superiore fanno il loro lavoro nelle nuove canne dei cilindri. Vantaggio: migliori proprietà del materiale, leggerezza e durata. Inoltre, le valvole vengono ora portate a ebollizione su un albero a camme sportivo. Nel modello esposto è installato un motore da 270 CV. Sono in preparazione ulteriori fasi di espansione. Sul lato dello scarico, la potenza extra è supportata da un catalizzatore sportivo con un sistema di scarico appositamente progettato.
base sana
Il collegamento tra la strada e il conducente ha la massima priorità con SPORTEC CLASSIC. Ciò è soddisfatto da un telaio appositamente adattato sviluppato appositamente per il SUB1000. Sull'asse posteriore è regolabile separatamente in estensione e compressione, sull'asse anteriore in estensione e compressione combinate. Per ridurre al minimo la tendenza al rollio, gli stabilizzatori sportivi sono posizionati sotto il veicolo. Il tutto è nascosto dietro le ruote Fuchs da 16 pollici.
Ampia costruzione in carbonio/kevlar
Grazie al rapporto sul materiale SPORTEC, ovviamente vengono apportate anche varie modifiche alla carrozzeria. Sono progettati per una costruzione leggera, rigidità e un look sportivo. Carbon/Kevlar viene utilizzato per raggiungere l'obiettivo: un peso del veicolo inferiore a 1000 chilogrammi. Le porte, le finestre e le varie parti aggiuntive sono sostituite da elementi costruttivi leggeri. Oltre al risparmio di peso, queste parti aiutano il SUB1000 a essere ancora più rigido, il che a sua volta ha un effetto positivo sul comportamento di guida e, in combinazione con i moderni fari a LED, conferisce al SUB1000 un aspetto sportivo allo stesso tempo.
Arredamento di lusso sportivo
Naturalmente, le misure di personalizzazione del SUB1000 non si fermano all'interno. Qui la costruzione leggera è particolarmente visibile negli speciali pannelli delle porte e nei materiali isolanti ridotti. Anche la radio e l'aria condizionata non vengono risparmiate. Gli elementi di design SPORTEC, i sedili Recaro Pole Position in carbonio e il pregiato Alcantara conferiscono agli interni un tocco sportivo e lussuoso. E per avere tutto sotto controllo nel vero senso della parola quando si tratta di dinamica di guida, un cambio abbreviato e il volante Momo con una copertura esclusiva a tua scelta forniscono il feedback appropriato.
Pacchetto spensierato
Naturalmente, tutti i modelli SUB10000 sono omologati per la circolazione stradale svizzera. Sono state controllate tutte le modifiche tecniche a motore, carrozzeria, telaio e cerchioni. Inoltre, tutti i modelli hanno un certificato di rumorosità ed emissioni valido. In breve: Il SUB1000 è stato costantemente ridotto all'essenziale, per il massimo delle emozioni, del piacere di guida e della dinamica. E non resterà di certo unico.
Sportec Project Sub1000 Restomod:
- Performance 198 kW/270 CV (ulteriori stadi di espansione su richiesta)
- Drehmoment Ancora sconosciuto
- Capacità 3.4 litri
- Peso <1000 kg
- Distribuzione del peso (v.:h.) Ancora sconosciuto
- accelerazione
- 0-100 km/h Non ancora noto
- 0-200 km/h Non ancora noto - velocità massima Ancora sconosciuto
- freni:
- 100-0 km/h Non ancora noto - corpo:
+ Backdate nel look del modello F
+ Paraurti anteriore e posteriore, tetto, cofano, cofano del bagagliaio e passaruota in carbonio-kevlar
+ Condotti d'aria nel paraurti anteriore
+ Sistema di rifornimento Motorsport con bocchettone centrale
+ Finestrini posteriori e laterali in Makrolon
+ 30 mm più largo per lato sugli assi anteriore e posteriore
+ Fari bi-LED
+ Completamente revisionato, sabbiato con ghiaccio secco, cavità sigillata, protetta contro la corrosione e verniciata di fresco.
+ Porte in carbonio-kevlar con alzacristalli manuali Interni:
+ Revisione e conversione degli strumenti nel look backdate
+ Strumenti personalizzati
+ Cruscotto in carbonio
+ Volante sportivo con copertura individuale
+ Attacco leva cambio Sportec
+ Pedali e pedana in alluminio
+ Sedili individuali Recaro Pole Position in carbonio
+ Cablaggio regolato e ridotto - Motore/cambio:
+ Conversione motore 3,4 litri
+ Smontaggio e revisione completi
+ Lavorazione di tutte le parti
+ Lavorazione delle teste dei cilindri
+ Aumento della compressione
+ Alberi a camme sportivi
+ Conversione in misuratore massa d'aria
+ Sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabile
+ Catalizzatore sportivo
+ Radiatore dell'olio aggiuntivo nella zona anteriore
+ Attacchi e tutte le viti verniciate a polvere o zincate
+ Messa a punto Sportec al banco prova
+ Frizione sportiva
+ Corsa del turno ridotta
+ differenziale a slittamento limitato
+ rapporto di trasmissione corto
+ Volano monomassa - Sospensioni e impianto frenante:
+ Sospensioni Sportec Motorsport con regolazione separata in estensione e compressione
+ Allestimento pista
+ Sistema frenante di aggiornamento Sportec con dischi forati
+ Pastiglie freno sportive
+ Stabilizzatori Sportec
+ Elementi di connessione (cuscinetti in elastomero) su misura per l'uso in pista
+ Rinnovo di parti di sospensione e giunti
+ Revisione/Revisione sterzo
+ Assale posteriore verniciato con ruote Fuchs da 16 pollici
+ Assale anteriore verniciato con ruote Fuchs da 16 pollici
+ Geometria dello sterzo Sportec
+ Messa a punto delle sospensioni di Marcel Fässler - Ulteriori dettagli:
+ Omologato per uso stradale
+ Ogni copia rimane un pezzo unico grazie all'assegnazione unica del colore
+ Opzioni di personalizzazione in termini di materiale, telaio, colore, cuciture e prestazioni del motore.
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Photo credit: Sportec
