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L'idea di inserire un V8 nella popolare BMW E46 M3 non è così nuova! Quasi tutte le conversioni di solito si basano su questo Motore S65 V8 a regimi elevati dal successore (E92) e meno a marchi di terze parti. Ma questa copia, chiamata "Phoenix M3", è un'eccezione. Perché sotto il cofano frastagliato di questa E46 M3 c'è un motore LS3 V8 della Chevrolet Corvette. Il veicolo appartiene tane di cenere il Saj Selva da Rivista Speedhunters visitato di recente. L'M3 brilla nell'elegante rosso Imola e, come già accennato, ha ricevuto un V8 come un punto culminante assoluto. Una Chevrolet LS6,2 da 3 litri Crate engine che era ancora in fase di sintonizzazione. Oltre ad altre modifiche, ha ricevuto, ad esempio, alberi a camme Texas Speed Stage 4, molle in titanio da Comp Cams, punterie Comp Cam, nuovi collettori di scarico, un'unità di controllo Emerald, un radiatore dell'olio Setrab, un radiatore Mishimoto e cuscinetti motore Vibra-Technics .
Cambio manuale Tremec 6060
Il V8 era abbinato a un cambio manuale Tremec 6060 manuale con sei marce quella in una Cambio corto CAE esce e trasferisce la potenza alle ruote posteriori tramite una frizione LS7. E queste ruote posteriori sono anche l'allusione perfetta al nuovo set di ruote. L'M3 monta cerchi ultraleggeri Enkei NT03 + M nel formato 18 x 10 pollici, che sono dotati di pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 nelle dimensioni 265 / 35R18. Affinché il nuovo set di ruote si trovi nel passaruota con precisione millimetrica, c'è stato un abbassamento utilizzando ammortizzatori KW V3 in combinazione con molle Tom Schirmer, c'erano bracci oscillanti regolabili, boccole Powerflex PU e, naturalmente, anche il sistema frenante è lontano dalla serie. Ash si affida a un sistema AP Racing Pro 5000R con pinze freno BTCC e dischi freno AP 368mm J-Hook in combinazione con pastiglie freno Raybestos ST45 e Tubi freno in acciaio intrecciato. Il risultato è il set-up perfetto per vari Drift racing Ash completato regolarmente. Ma anche l'M3 dovrebbe avere un bell'aspetto.
anche un tetto in carbonio è stato adattato
Pertanto, ci sono stati ampi cambiamenti al corpo. Vale la pena menzionare qui il tetto in carbonio sontuosamente costruito, il paraurti anteriore in FRP nel look CSL, il nuovo portellone in stile CSL e il nuovo cofano sopra menzionato. C'era anche uno splitter in carbonio BritCar, coperture per fari Depo e molti cambiamenti nella cabina sono inclusi. Le caratteristiche principali qui sono i sedili Sparco Evo ultraleggeri, c'era un volante sportivo Momo 07, cinture Rico a 6 punti FIA, una gabbia FIA / MSA, un cruscotto a strisce, luci LED EngineeredByDan, una piastra del pavimento Carbontec, schede per porte appositamente realizzate e innumerevoli altre regolazioni individuali. Il risultato è un pezzo unico leggero che è miglia più avanti della E46 M3 di fabbrica con prestazioni e agilità inimmaginabili. Se otteniamo ulteriori informazioni sulle modifiche all'M3 da Ash Burrows, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!
Foto: Saj Selva - Instagram: sajselva
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