Lunedì 13 maggio 2024
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Una vera RS - Skoda Octavia RS della tecnologia di carrozzeria KTS

Momento della lettura 4 Min.

Una vera RS - Skoda Octavia RS della tecnologia di carrozzeria KTS

Cosa sta facendo un'Audi? RS su? Naturalmente, in primo luogo le prestazioni, che sono significativamente superiori rispetto al veicolo di produzione. Varie modifiche tecniche e interni spesso più eleganti, nonché speciali cerchi in alluminio, indicano anche la presenza di una RS. Il clou visivo sono sicuramente le modifiche alla carrozzeria che interessano sia i paraurti che i paraurti anteriore e posteriore su quasi tutte le RS. Ma sfortunatamente questo è solo il caso di Audi e non della consociata Skoda! I cechi offrono anche una RS, ma qui l'abbreviazione si riferisce solo a cambiamenti di prestazioni, potenza del motore e vari cambiamenti all'interno. Non ci sono modifiche significative alla carrozzeria franco fabbrica. Ma il proprietario di questa Skoda Octavia RS voleva anche guardare bene su RS e quindi ha incaricato il team di KTS-Karosserietechnik di dare alla sua Octavia uno stile widebody RS unico.

⚠ tutto in un elaborato lavoro manuale ⚠

Una vera RS - Skoda Octavia RS della tecnologia di carrozzeria KTS

E questo progetto è stato messo in atto assolutamente spettacolare! Ma non con nessun avvitato Passeggiata della libertà Componenti ma perfettamente integrati nelle estensioni del corpo. I parafanghi anteriori hanno ampliato KTS per lato di un 5cm pesante e, naturalmente, il paraurti anteriore è stato regolato di conseguenza. E anche nella parte posteriore è stato adottato il kit widebody, allargando i pannelli laterali per lato di un intero 6 cm. Le porte posteriori (3,5 cm per lato) sono state adattate per garantire una transizione senza soluzione di continuità ai pannelli laterali allargati. Le minigonne laterali non potevano rimanere standard perché non si adattavano né sul parafango anteriore né sui pannelli laterali sul retro. Quindi hai anche allargato i davanzali e fornito una transizione a filo sul pannello laterale e conferisce all'aspetto widebody della RS linee assolutamente armoniose. Infine, la gonna posteriore ha dovuto essere regolata di conseguenza per rendere l'impressione generale perfetta.

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Una vera RS - Skoda Octavia RS della tecnologia di carrozzeria KTS

Piccoli cambiamenti come il cofano e il portellone posteriore smussati completano l'aspetto. Mentre una Octavia standard è larga 1,77 m nella parte posteriore, la versione KTS è di 1,89 m ed è quindi solo circa 4 cm più stretta dell'attuale Audi RS6 C7 Avant. I parafanghi, che ora sono cresciuti in modo significativo, richiedono naturalmente anche un set di cerchi in alluminio che si adattano con precisione. La decisione è stata presa per Vorsteiner Alus nelle dimensioni 9,5 × 19 ET 20 sull'asse anteriore e lussureggiante 11 × 19 ET 15 sull'asse posteriore. I nuovi cerchi sono dotati di pneumatici Hankook 285/30 R19. Tieni presente che questa è una Skoda Octavia e non un'Audi RS! La KTS Octavia RS è sicuramente un oggetto assolutamente unico e dovrebbe suscitare molto scalpore e stupire in particolare gli intenditori Skoda. Se otteniamo maggiori informazioni sulle modifiche, ci sarà ovviamente, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto. È meglio iscriversi al nostro feed e se c'è qualcosa di nuovo verrai informato immediatamente. Ci auguriamo che ti piaccia guardare le foto.

Una vera RS - Skoda Octavia RS della tecnologia di carrozzeria KTS

(Foto / e: KTS Karosserietechnik)

Queste sono le modifiche a Skoda Octavia RS:

  • Cerchi in lega Vorsteiner in grigio (9,5 × 19 ET 20/11 × 19 ET 15 con pneumatici Hankook 285/30 R19)
  • Parafango anteriore per lato 5cm allargato, paraurti anteriore regolato,
    Pannelli laterali 6cm posteriori allargati per lato, porte posteriori 3,5cm allargati per lato, grembiule posteriore adattato agli allargamenti, minigonne laterali allargate con transizione a filo sul pannello laterale, cofano e portellone posteriore ritagliati)
  • Griglia nero lucido
  • Pinze dei freni in rosso
  • Abbassamento (molle sportive, molle elicoidali, sospensioni sportive, sospensioni coilover - ulteriori informazioni non sono disponibili)
  • finestre oscurate / colorate
  • forse un aumento delle prestazioni - (tuning del chip, tuning box, conversione del compressore o del turbo, NOS ecc. - ulteriori informazioni non sono disponibili)
  • possibilmente un sistema di scarico sportivo (ulteriori informazioni non sono disponibili)

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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