Come aumentare le prestazioni del veicolo attraverso la messa a punto del motore!

Thomas Wachsmuth 27. Aprile 2022 Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro

Momento della lettura 15 Min.

Da Modifiche a uno notevole aumento delle prestazioni? Gli appassionati di tuning prestano particolare attenzione all'aumento delle prestazioni di un'auto, non si tratta solo di perfezionare i sistemi di scarico o l'aerodinamica. Soprattutto quello messa a punto del motore è la priorità per la maggior parte. È possibile ottenere prestazioni del motore più elevate in vari modi. La domanda è cosa è lecito? Inoltre, non tutto ciò che può essere fatto deve essere fatto. Sebbene la messa a punto del veicolo venga eseguita in quasi tutte le aree, lo è non ovunque d'uso. Di seguito troverai una guida alla messa a punto che risponde a molte domande!

Tipi di messa a punto del motore!

messa a punto del motore offre molte opportunità per apportare modifiche idealmente portare a prestazioni migliori. Le modifiche vengono apportate, tra l'altro, a causa del consumo di carburante (parola chiave ECO-sintonizzazione)eseguita. Ci sono sempre più sintonizzatori che capiscono come modificare il software del veicolo a vantaggio dell'auto. È anche possibile ottenere un notevole aumento delle prestazioni nell'area dei motori Protossido di azoto o iniezioni di acqua essere raggiunti. Anche uno migliore intercooler garantisce migliori prestazioni del motore. Tutti questi interventi hanno una cosa in comune: la conversione prevede più ossigeno per la combustione, con conseguente maggiore combustione di carburante. Questa migliore combustione dovrebbe in definitiva aumentare la velocità/accelerazione dell'auto. Al Chiptuning sono per questo no necessarie modifiche importanti. In linea di principio, qui viene svolto solo il lavoro digitale apportando modifiche al software del veicolo. Oggi accordare non significa più sporcarsi le mani. Ma su questo torneremo più tardi.

Messa a punto del motore: quali sono i costi?

I costi di ottimizzazione sono da il tipo di accordatura dedito. I prezzi sono diversi come le aree di ottimizzazione. Qui puoi trovarne alcuni Hundert o qualche mille Calcola euro.

La messa a punto del motore è puramente destinata ad aumentare le prestazioni?

Naturalmente, l'obiettivo principale è solitamente un aumento delle prestazioni, inclusa la massima velocità possibile. Tuttavia, la modifica del motore dovrebbe anche ridurre il consumo di carburante. Uno sguardo migliore nel vano motore è spesso l'obiettivo.

La messa a punto del motore è punibile per legge?

In determinate circostanze, per la messa a punto dei motori seguirà una multa o un procedimento penale. Se vengono apportate modifiche non consentite, ciò sarà punito. Se attraverso questo modifiche illegali anche la sicurezza stradale è compromessa, riceverai anche almeno 1 punto a Flensburg.

Filtro dell'aria sportivo come messa a punto del motore

È inoltre possibile ottenere una maggiore combustione attraverso più aria installandone una migliore filtro aria. Questo è più ingombrante e ha una permeabilità maggiore rispetto al filtro di carta installato in fabbrica. È solo un problema se particelle inquinanti più grossolane entrano nell'aspirazione e causano danni. Inoltre, capita spesso che la regolazione del filtro dell'aria abbia scarso effetto sulle prestazioni reali. Di solito la differenza si sente solo nel suono.

Sintonizzazione con gas esilarante

"The Fast an The Furios" dovrebbe essere familiare a tutti. Non solo gli amanti dell'auto sono ancora entusiasti della serie di film, che riguarda principalmente la Iniezione di protossido di azoto un enorme aumento delle prestazioni è stato generato nelle vetture. Questa forma di sintonizzazione divenne nota in tutta la Germania attraverso la serie di film. Negli States, invece, è con il da molto tempo motore protossido di azoto lavorato. C'è un metodo di sintonizzazione ampiamente conosciuto e popolare. In origine si tratta - come quasi tutti i tipi di accordatura - dalle corse. Nelle gare di resistenza, le prestazioni dei veicoli da corsa sono standard su a motore protossido di azoto aumentato ulteriormente.

Già nel 1900, Walther Nernst utilizzava l'iniezione di protossido di azoto per aumentare le prestazioni del motore. Nernst era un fisico e chimico tedesco, ma non solo: nel 1920 ricevette anche il premio Nobel per la chimica per il suo lavoro nel campo della termochimica. In questo paese, l'iniezione di protossido di azoto, tra l'altro illegale! In Germania uno è obbligatorio permesso specialeutilizzare questo metodo di messa a punto e quindi utilizzare il veicolo su strade pubbliche. Tuttavia, l'approvazione è concessa solo nei casi più rari. Per inciso, come funziona l'accordatura delle risate è relativamente facile da spiegare. Protossido di azoto liquido protossido di azoto - nei circoli degli intenditori come Nitro - viene immessa nel motore insieme al carburante e quindi nella camera di combustione. Ci sono due modi per iniziare:

Il sistema a secco (sistema a secco): Nel sistema a secco, il protossido di azoto entra singolarmente nelle camere di combustione. Solo allora si utilizzerà benzina o diesel sistema di iniezione del carburante alimentato. Questo sistema ha lo svantaggio che molti motori o carburatori installati di serie non possono essere modificati al punto da poter iniettare una corrispondente quantità di carburante. Tuttavia, una quantità insufficiente di carburante significa che l'aumento delle prestazioni è appena percettibile.
Il sistema bagnato o sistema bagnato (sistema bagnato): Qui ci sono protossido di azoto e carburante gleichzeitig iniettato nelle camere di combustione del motore. Il rapporto di miscelazione ideale si ottiene rapidamente utilizzando gli ugelli di miscelazione. Un aumento delle prestazioni sarà sicuramente più evidente con questo sistema.

Il normale utilizzo è possibile in qualsiasi momento dopo lo spegnimento del sistema di protossido di azoto!

La sostanza altrimenti gassosa viene liquefatta ad alta pressione, ma diventa regolare pressione fredda applicato. Le bombole del gas che contengono il protossido di azoto sono solitamente ancorate nel bagagliaio del veicolo. Quando il protossido di azoto entra nel motore, si scompone in due diversi gas. Oltre all'azoto, viene prodotto anche ossigeno, che alla fine è ciò che conta. L'ossigeno ha lo scopo di bruciare più carburante, che secondo gli esperti migliorerà le prestazioni del veicolo Dal 50 all'100 percento aumenta. A seconda che si utilizzi benzina o diesel come carburante, è possibile un aumento delle prestazioni di combustione. Con l'aggiunta di protossido di azoto si può bruciare contemporaneamente più carburante del normale, ma questo dipende anche dal tipo di carburante (benzina, diesel). Nella maggior parte dei casi, tuttavia, l'iniezione di protossido di azoto da sola non è sufficiente. Poiché viene consumato più carburante, ulteriori misure di messa a punto devono garantire che venga iniettato più diesel o benzina.

Da Chiptuning è possibile aumentare notevolmente la quantità di carburante iniettata. Ciò aumenta le prestazioni di combustione, e quindi le prestazioni del veicolo in generale. Ma i sintonizzatori non puntano solo all'ossigeno aggiuntivo. Il protossido di azoto, che è stato liquefatto dalla pressione a freddo, ha un'altra proprietà. Una temperatura molto bassa di -80 gradi Celsius, ottimo per raffreddare il motore. Questo raffreddamento è necessario perché l'aumento della combustione aumenta il rischio di Surriscaldamento del motore consiste. Per inciso, il raffreddamento è anche responsabile dell'aumento delle prestazioni.

Fondamentalmente, la messa a punto con l'aiuto del protossido di azoto significa ottenere un'accelerazione rapida e ad azione breve. Se l'iniezione di protossido di azoto dovesse essere utilizzata in modo permanente, il motore sarebbe un rottame in pochissimo tempo. L'usura causata dai sistemi di protossido di azoto è molto più elevata rispetto alla normale combustione. Naturalmente, molti sintonizzatori sono entusiasti della prospettiva di questi veicoli super veloci, ma è quasi impossibile ottenere un permesso in Germania. Tuttavia, a volte sono ammessi sistemi di protossido di azoto che utilizzano a ABE, la cosiddetta licenza generale di esercizio per parti di veicoli. Qui è concepibile un'installazione legale del sistema. Tuttavia, questi sistemi sono molto rari in Germania.

Quanto costa una messa a punto del protossido di azoto?

sistema a secco: circa 300 euro e più
sistema bagnato: circa 1000 euro e più
bombola di protossido di azoto: circa 200 Euro
Installazione del sistema: circa 300 euro e più
Strutture per le moto: circa 600 euro e più

A causa dei costi molto elevati per questo tipo di messa a punto, dovresti sempre chiedere consiglio a officine specializzate. Qui non dovresti risparmiare dalla parte sbagliata, una consulenza professionale e dispendiosa in termini di tempo parla della serietà dell'officina. Nessuno è aiutato se si investe in una trasformazione complessa e quindi la licenza di esercizio del veicolo perde la sua validità. Ciò può quindi comportare che non ti sia permesso di utilizzare nuovamente la tua auto fino a quando tutte le modifiche non sono state annullate. Alla fine, il tempo, i soldi e le misure di riconversione non sarebbero serviti a nulla. Se vuoi andare sul sicuro, controlla con i soliti riconosciuti prima di sintonizzarti Organismi di prova come TÜV, DEKRA o GTÜ.

Messa a punto del turbocompressore o dell'intercooler

Prima di tutto, che cos'è il turbocompressore comunque? Un turbocompressore è un componente che utilizza l'energia dei gas di scarico che escono. L'energia acquisita viene a sua volta utilizzata per fornire più aria nel motore e per raffreddarlo. Due parti cruciali appartengono al turbocompressore, il Turbina e la Compressore. I gas di scarico in uscita mettono in moto la turbina, che quindi attiva il compressore. Questo si trova nel collettore di aspirazione. L'aria che fluisce nella camera di combustione viene così compressa. Di conseguenza, molta più aria entra nel vano motore e i pistoni devono consumare meno energia.

Grazie a questo sistema, gran parte dell'aria fresca, che può essere utilizzata per il processo di combustione, raggiunge più rapidamente la camera di combustione. il accensione reagisce anche molto più rapidamente. Il turbocompressore assicura che la quantità d'aria necessaria per la combustione sia generata con poco sforzo. Fino a pochi anni fa veniva utilizzato principalmente nei veicoli diesel, ma nel recente passato è diventato indispensabile anche nei motori a benzina. Va notato che l'effetto desiderato è generalmente percepibile solo a coppie elevate. La densità dei gas di scarico è sufficiente solo per il movimento della turbina a velocità più elevate, questo effetto è chiamato turbo lag designato. si intende caricatore di aggiornamento sono possibili incrementi estremamente efficaci delle prestazioni.

Iniezione d'acqua come un'altra variante della messa a punto del motore

Il motore può anche essere regolato iniettando acqua. L'effetto desiderato è qui nel raffreddamento, per il quale poi acqua distillata o una miscela di acqua e alcol utilizzato e iniettato nella camera di combustione. Il motore è raffreddato dall'evaporazione dell'acqua. Raffreddamento per evaporazione:

L'acqua fredda assorbe il calore di vaporizzazione che prevale nella camera di combustione del motore. Parte dell'energia termica viene quindi trasferita all'acqua, che evapora e la temperatura nella camera di combustione diminuisce. Il raffreddamento contrasta l'usura del motore e allo stesso tempo viene prodotto ossigeno aggiuntivo quando evapora. Come con l'iniezione di protossido di azoto, ciò porta a una maggiore combustione del carburante. Quindi le prestazioni del motore aumentano attraverso il raffreddamento e nello stesso respiro attraverso l'aumento della combustione. Questi processi significano anche che l'accensione commuta più rapidamente, perché la miscela di carburante e aria raggiunge il rapporto ideale necessario per l'accensione più rapidamente grazie alla maggiore quantità di ossigeno. Principalmente grazie all'effetto di raffreddamento, l'iniezione d'acqua è un modo molto efficace di messa a punto del motore, che fornisce teoricamente un aumento delle prestazioni di oltre il 40%. Per ottenere tale potenza, però, devono essere effettuati più accorgimenti (chip tuning). Di solito è necessaria l'installazione di serbatoi d'acqua aggiuntivi. Se non si desiderano serbatoi, è possibile convertire il sistema del tergicristallo, quindi l'acqua di iniezione viene prelevata da lì.

motore aspirato o a pistoni

Nei motori aspirati oa pistoni, il lavoro del pistone provoca a sotto pressione generato nel collettore di aspirazione. C'è una differenza di pressione tra l'interno del motore e l'esterno, il che significa che l'aria entra automaticamente fino a quando la pressione non si è equalizzata. La fornitura di aria è necessaria per la combustione del carburante. Senza aria, senza combustione. Ogni sostanza brucia solo se è coinvolto l'ossigeno. intercooler assicurarsi che la temperatura del vano motore sia ridotta. Queste parti integrate nel condotto di aspirazione si trovano nell'equipaggiamento standard di tutti i veicoli turbo. Tuttavia, le prestazioni dell'intercooler installato in fabbrica sono relativamente basse. Pertanto, durante la messa a punto del motore, ci sono dispositivi di raffreddamento di conseguenza migliori che si raffreddano in modo molto più efficace. È integrato intercooler solitamente tra il turbocompressore, il compressore e la valvola di aspirazione. L'aria che entra nella camera di combustione raffredda anche il vano motore. Se vuoi potenziare il tuo motore turbo, ti consigliamo vivamente anche un intercooler. Tuttavia, anche in questo caso sono necessarie ulteriori misure di conversione.

Per ottenere il pieno effetto dell'intercooler, il iniezione elettronica essere regolato. È necessaria una quantità di iniezione maggiore e puoi ottenere questa quantità modificata solo tramite l'ottimizzazione del chip. L'accensione dipende dal corretto rapporto aria-carburante nelle camere di combustione. Tuttavia, questo rapporto cambia a causa dell'intercooler, mentre la quantità di carburante rimane la stessa senza modifiche. È quindi necessario effettuare un adeguamento in modo da bruciare più carburante. In caso contrario, migliorerai solo il controllo dell'accensione, poiché più aria è disponibile più rapidamente, ovvero una miscela ideale di aria e carburante, necessaria per l'accensione, viene creata più rapidamente. Spesso si può ottenere molto se il turbo standard viene sostituito con una variante più potente che comprime maggiormente l'aria. In alternativa, i turbo standard vengono rivisti.

Messa a punto del compressore

Simili al turbocompressore sono compressori che spingono anche aria aggiuntiva nel tratto di aspirazione. A differenza dei turbocompressori, questi sono indipendenti dalla densità dei gas di scarico e vengono utilizzati anche a bassa coppia. Quindi non c'è turbo lag. Tuttavia, il prezzo è solitamente un po' più alto. E non finisce qui, perché anche con il tuning del compressore, oltre al Chiptuning und zu Modifiche al raffreddamento cadere.

Ottimizzazione del software: modifiche al chip

I veicoli moderni hanno poco in comune con le prime auto che sono arrivate sul mercato. Al giorno d'oggi sono più simili ai computer. Le misure di conversione sul blocco motore erano considerate una messa a punto del motore, oggi non si può fare quasi nulla senza modifiche al software. Tutti i veicoli moderni non sono più controllati puramente meccanicamente o fisicamente, ma funzionano grazie a una sofisticata elettronica (centraline) comprensiva di vari sensori. Questi ultimi sono integrati nell'intero veicolo e scambiano costantemente informazioni con l'unità di controllo, il cervello del veicolo, per così dire.

Questi segnali vengono elaborati nel chip del veicolo

La quantità di iniezione: Questo controlla la quantità di carburante nella camera di combustione e la quantità necessaria.
Il controllo lambda: Il catalizzatore ha una sonda, la sonda lambda. Analizza i valori dei gas di scarico e controlla la composizione dei gas di combustione. Questo serve anche per regolare le emissioni inquinanti, se la composizione è ideale o se la combustione necessita di un aggiustamento.
La temperatura: Qual è la temperatura del motore e dell'olio? Va tutto bene qui? E la temperatura esterna, va bene?
L'accensione: Quando si accende il motore e quando dovrebbe accendersi idealmente?
La densità dell'aria: Quanta aria c'è nella camera di combustione?

Tutti i flussi di dati provengono da Controllore registrati ed elaborati. Quindi innesca ulteriori processi dando impulsi. Ad esempio, vengono attivati i sistemi ausiliari come l'ABS (sistema di frenata antibloccaggio) o il controllo della potenza del motore. Quando esattamente ciò che reagisce è responsabilità dei produttori, che specificano le impostazioni appropriate. Normalmente, l'elettronica del veicolo è progettata in modo tale che le auto possano essere vendute in tutti i paesi senza alcun problema. Ovviamente, questo significa che sia l'auto stessa che il motore sono fondamentalmente molti potenziale di miglioramento avere. Questo può essere risolto con un'ottimizzazione mirata. Con le adeguate possibilità tecniche e alcune conoscenze specialistiche, i professionisti possono ottimizzare un po' il cervello dei veicoli e le auto stesse. Indipendentemente dalla parte sintonizzata, la regolazione aggiuntiva del software è essenziale.

Abbastanza spesso pure modifiche al chip per un aumento significativo delle prestazioni. Tuttavia, queste modifiche dovrebbero essere effettuato solo da specialisti. In caso contrario, un piccolo errore può portare rapidamente al completo guasto del veicolo. Quindi, per favore, non armeggiare con te stesso, ma chiedi agli esperti. Ma come è possibile che le prestazioni del motore possano essere migliorate semplicemente cambiando il chip? Ci sono varie opzioni qui, anche se non tutto è consentito da un campo lungo. Ovviamente bisogna prestare attenzione ai requisiti di legge e ovviamente alle funzioni di tutela dei vari elementi del controllo. Se si verificano errori qui, la licenza operativa scadrà rapidamente. Il chip tuning è valido anche solo se si dispone di un certificato di prova valido del TÜV poter mostrare.

Sintonizzati su Eco - Ecotuning

Le emissioni inquinanti sono controllate tramite il software del veicolo. Questo può essere influenzato positivamente. Se i processi di combustione sono ottimizzati con precisione, la produzione di gas di scarico nocivi può essere ridotta al minimo. I professionisti hanno varie opzioni per ottimizzare il controllo tramite il software, ad esempio impostando le impostazioni di fabbrica in termini di prestazioni del motore ridurre. Puoi anche rimuovere del tutto determinate prestazioni del veicolo o modificarle di conseguenza. Gli esperti possono regolare i singoli sensori in base al comportamento di guida e al funzionamento del motore. Questo è accompagnato da un aumento delle prestazioni fino a 30% e, nonostante ciò, consumi inferiori a parità di stile di guida. Qualsiasi messa a punto sui veicoli moderni dovrebbe essere accompagnata da modifiche al software. Se si dovesse utilizzare più ossigeno per la combustione, mosto l'iniezione può essere regolata in modo che alla fine venga effettivamente bruciato più carburante. veicoli diesel sono particolarmente adatti per il chip tuning.

Ci sono anche varie aree durante l'ottimizzazione dei chip:

Riprogrammare i chip: Il controllo può essere regolato in modo relativamente semplice. Qui avviene una riconfigurazione secondo i propri desideri tramite a Interfaccia OBD (Diagnostica di bordo)2. Questa interfaccia viene solitamente utilizzata per la diagnostica nei veicoli. I meccanici possono accedere al sistema tramite una presa installata all'interno. Per fare ciò, collegare un connettore diagnostico e il tester. Questo è effettivamente utilizzato per l'analisi e la correzione degli errori, ma l'accesso è utile anche per l'ottimizzazione.
I professionisti scaricano tutti i dati dall'unità di controllo come parte della messa a punto e li modificano a piacere utilizzando un dispositivo esterno. Quando tutte le modifiche desiderate sono state inserite, la versione modificata del programma di controllo viene ricaricata e sovrascrive il software precedente. Questa procedura sarà anche lampeggiante ed è fondamentalmente simile all'installazione di un nuovo sistema operativo su un PC. Come per il PC, lo stato originale del sistema può essere ripristinato in qualsiasi momento se le modifiche non sono soddisfacenti. Ecco come funziona la messa a punto del motore, in cui non ci sono mani sporche.
In termini di costi, si aggirano tra i 500 e i 2.500 euro. Tuttavia, dovresti sempre ottenere informazioni in anticipo da officine appositamente progettate per l'ottimizzazione. Se sono affidabili, segnalano i rischi e apportano solo modifiche che non ti costeranno in alcun modo la licenza operativa. Se, ad esempio, l'emissione di sostanze inquinanti aumenta notevolmente a seguito della messa a punto, la tua auto non soddisferà più i requisiti di legge. La classe degli inquinanti cambia e anche la classe fiscale non è più corretta, il che significa che c'è il rischio di enormi pagamenti aggiuntivi. Nel peggiore dei casi puoi forse wegen evasione delle tasse essere perseguito.

Sostituire il controllo

Se guidi un'auto precedente al 1999, probabilmente lo farà nessuna interfaccia OBD2 avere. Il veicolo potrebbe anche avere una memoria software protetta da scrittura, le cosiddette EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). In questo caso è lampeggiante chiuso fuori, poiché si tratta di componenti di memoria che possono essere programmati solo una volta. Dopodiché, hai solo il permesso di lettura. Riprogrammazione o sovrascrittura non può. Ecco una messa a punto del motore solo per il Sostituzione del chip possibile. Quello vecchio deve uscire e quello nuovo dentro. La prudenza è la priorità assoluta qui. Se qualcosa va storto durante l'installazione o se si verifica un difetto, c'è il rischio di gravi problemi tecnici fino a inclusi guasto al motore, che quindi richiede un nuovo motore. A causa del lavoro extra, della necessità di un nuovo chip e della complicata gestione, i costi di questo tipo di messa a punto del motore aumentano enormemente.

Chip tuning sulle moto: la maggior parte delle motociclette può anche essere messa a punto utilizzando il chip tuning. Come con tutti gli altri veicoli, qui quasi tutto è possibile.

Sintonizzazione della scatola di alimentazione

Fai tu stesso la messa a punto del chip? In linea di principio, è possibile regolare il chip in modo indipendente. Invece di cambiare il software, l'installazione di una scatola nera o Tuningbox avviene, che si collega a monte della centralina e dei valori dei sensori beeinflusst (false) che vengono inviate al controller dell'auto. Di conseguenza, le modifiche non vengono eseguite direttamente sulla centralina del motore, ma piuttosto sui tratti nervosi. Un tuning box supera in astuzia il controller falsificando altri valori del sensore. Allo stesso tempo, i valori originali dei sensori vengono bloccati.

La scatola nera può anche fingere questo carburante insufficiente viene iniettato in modo che il controllo reagisca con un aumento della quantità e sia disponibile più carburante per la combustione. Il problema è che la sicurezza del veicolo è sotto controllo. Se il motore si surriscalda, il controller riduce automaticamente la combustione per raffreddarsi. In caso di blocco dei dati, il surriscaldamento diventa lo scenario peggiore non notato. A causa della mancanza di una regolazione fine, questo tipo di messa a punto di solito non si traduce in un aumento così efficace delle prestazioni come con la pura messa a punto del chip. Il costo di Accordature Powerbox sono relativamente bassi. I costi del materiale partono da circa 100 euro e l'installazione può essere effettuata anche da meccanici hobbisti. Tuttavia, non è raccomandato, poiché i rischi sono molto elevati.

In passato, la messa a punto del motore tramite modifiche al software era adatta principalmente ai veicoli diesel. Uno Aumento delle prestazioni fino al 35% non ha fatto eccezione. La messa a punto del chip era meno promettente per i motori a benzina. Ma questo è cambiato. I motori a benzina non sono in alcun modo inferiori al veicolo diesel e possono essere messi a punto altrettanto efficacemente. Tuttavia, tutte le misure di ottimizzazione richiedono accettazione da parte di organizzazioni di test approvate dallo stato. Dopo l'avvenuta accettazione, riceverai un certificato di prova, che potrai presentare all'ufficio di immatricolazione e farlo inserire nei documenti del veicolo. Privo di Certificato di prova la tua macchina lo perde approvazione. E anche in questi casi non è applicabile la copertura assicurativa.

Metti a punto il motore indirettamente!

Soprattutto quello Regolazione dello scarico è molto riuscito possibilità indiretta dalla messa a punto del motore. Devi solo stare attento al tipo di conversione. del Rimozione del catalizzatore o l'uso di manichini di scarico è non legale. Una maggiore potenza del motore dovrebbe comportare una minore resistenza del sistema di scarico. Questa resistenza al flusso dei gas di scarico è creata dalla marmitta e dal convertitore catalitico poiché i gas di scarico vengono spinti nei tubi dai pistoni. Minore è la forza che questi pistoni devono applicare, minore è la resistenza. Questo è lo sfondo di un sistema di scarico sportivo.

Ovviamente non è finita qui!

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