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Aggiornato di recente il 29 settembre 2023 alle 07:55
[Aggiornanento: 18.09.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. Se sei interessato a un nuovo set di cerchi e non hai necessariamente in mente una dimensione standard tipica come 7,5j x 17 pollici, potresti aver già sentito parlare del termine Stiramento / allungamento dello pneumatico appartiene. Ma cosa significa in realtà lo stiramento degli pneumatici / allungamento degli pneumatici? Per quanto riguarda l'argomento, le informazioni in anticipo, molte possibilità in questo settore sono solo "al di fuori“Lo STVZO lo consente. Ma solo a titolo indicativo e non forfettario! Se c'è una corrispondente approvazione del pneumatico da parte del produttore di pneumatici, nulla parla contro di essa uso legale. Nella pubblicazione è menzionata la misura del pneumatico corrispondente per l'uso sul cerchio. Le dimensioni esatte sono elencate qui. Per inciso, non è il diametro che è rilevante per l'allungamento del pneumatico, ma quello LarghezzaChe Altezza del fianco e Larghezza del cerchio.
Livello 1 tratto
Come si ottiene un tale allungamento? Esempio: lo pneumatico ha la dimensione 255/35 R18 e il cerchio ha le dimensioni 10 × 18 pollici. Quindi il pneumatico è largo 255 mm e il cerchio 254 mm. Questo formato è noto come livello 0! Pneumatico e cerchio sono quasi identici e lo pneumatico è molto dritto sul cerchio.
Per ottenere un allungamento del pneumatico puoi usare il larghezza del pneumatico e la Altezza del fianco in una certa misura "giocare". Ad esempio, ne vuoi uno Livello 1 tratto raggiungere, quindi si tira uno pneumatico 10/18 R245 sul già citato cerchio in pollici 35 × 18, o se si vuole rimanere con il 255, allora è necessario Ridurre l'altezza del fianco e metti una 255/30 R18, per esempio. Entrambi i casi consentono un tratto del fase 1. Questa è una variante elencata nella maggior parte dei rapporti e quindi può essere utilizzata anche legalmente e ha un bell'aspetto. A qualsiasi Problemi di spazio nel passaruota forse questo è un modo per risolverlo.
Livello 2 tratto, spesso ancora mobile
In linea di principio puoi raggiungerlo fase 2prendendo ulteriormente le dimensioni del pneumatico giù cambiato. Basato sul nostro cerchio in pollici 10 × 18, ad esempio con il formato pneumatico 235/35 R18, 245/30 R18 o 255/25 R18. Più grandi sono i cambiamenti, maggiori sono i cambiamenti, ovviamente circonferenza di rotolamento. Tuttavia, questo è fondamentale per la precisione della visualizzazione della velocità e dovrebbe devono essere rigorosamente osservati. Dovresti anche tenere presente che il muro del pneumatico è sempre kleiner diventa e con esso il comfort di guida e altezza da terra diminuire. Contemporanea erhöht anche la possibilità in termini di Danno sul bordo. Uno possibile fiancheggiamento (Rim rib) sul pneumatico quindi ha quasi nessun effetto.
Livello 3 di allungamento e livello 4 di allungamento
Sempre partendo dal nostro cerchio in pollici 10 × 18 si raggiunge il fase 3 con dimensioni ulteriormente ridotte dal pneumatico. Ad esempio con 225/35 R18, 235/30 R18 o 245/25 R18. Il livello 3 riduce la dimensione del pneumatico di livello 0 di tre unità. Al più tardi a questo punto, la questione dell'ammissibilità alla circolazione stradale deve essere esaminata con molta attenzione. Di solito livello 3 non più nel traffico utilizzabile perché, oltre allo scopo, c'è anche la possibilità di Slittamento del pneumatico si apre sul bordo.
Ti piacerebbe andare oltre e ottenerne uno Allungamento pneumatico di livello 4 raggiungiamo così parliamo di giapponese Stile sudani. Qui il pneumatico è talmente distanziato che l'altezza del fianco è appena presente e il bordo del cerchio tocca parzialmente la strada. Il livello 4 viene raggiunto con di conseguenza forti riduzioni della larghezza del pneumatico / altezza del fianco.
allungamento negativo del pneumatico per maggiori prestazioni
Se si attribuisce particolare importanza alle prestazioni elevate, è necessario assicurarsi che lo pneumatico sia sul cerchio può muoversi. Ciò può essere ottenuto con un "allungamento negativo del pneumatico". Ciò può essere ottenuto partendo dal livello 0 (Esempio: 255/35 R18 e cerchio in pollici 10 × 18) le dimensioni del pneumatico non vengono ridotte, ma erhöht. Qui va nell'intervallo meno. Per esempio Passo 1: 265/35 R18 o 255/40 R18 sul cerchio in pollici 10 × 18. Passo 2 è corrispondentemente più alto ma per la pista già allora non più adatto. Qui il pneumatico diventa instabile e il comportamento di guida si deteriora notevolmente. Sembra anche brutto. E anche quello circonferenza di rotolamento deve essere osservato di nuovo qui. L'intero argomento è ben spiegato di nuovo nel seguente video di Dogana di Berlino Ovest, da cui abbiamo anche le nostre informazioni.
PS: Per inciso, puoi raggiungere tutti i livelli, anche se lasci lo stesso pneumatico, ma modifica la larghezza del cerchio di conseguenza. Quindi 12 × 18, 13 × 18 ecc. Come accennato, il diametro gioca nessun problema!
Zusammenfassung:
Il concetto di allungamento dei pneumatici, noto anche come allungamento dei pneumatici o tiro dei pneumatici, ha guadagnato popolarità negli ultimi anni, soprattutto tra gli appassionati di auto che cercano un look unico. Il processo prevede l’installazione di uno pneumatico più stretto del cerchio, risultando in un “allungato“Cerca indizi. L'obiettivo principale di Allungamento dei pneumatici si basa sulla larghezza del pneumatico, sull'altezza del fianco e sulla larghezza del cerchio, non sul diametro. L'idea qui è quella di ottenere diversi "livelli" di elasticità regolando le dimensioni. Il livello 0, ad esempio, significa che il pneumatico e il cerchio hanno dimensioni quasi identiche. Il livello 1, spesso menzionato nelle omologazioni dei pneumatici e quindi spesso legale, comporta già un leggero allungamento. Con livelli come 2 e 3, il tratto diventa più intenso, ma può influire sulla legalità della strada e sulle caratteristiche di guida. Nel livello 4, noto anche come stile sudanese dal Giappone, l'allungamento è estremo e può far sì che la flangia del cerchio tocchi la strada. Per coloro che danno valore alle prestazioni piuttosto che all’estetica, c’è un “allungamento negativo del pneumatico”.
Qui il pneumatico non è allungato, ma è più largo del cerchio, il che di solito porta a una migliore dinamica di guida, ma è visivamente meno accattivante e può avere un impatto negativo sul comportamento di guida a livelli estremi “negativi”. Esistono molte informazioni e opinioni sul tema dell'allungamento degli pneumatici, sia positive che negative. Prima di scegliere uno stile del genere, dovresti assicurarti che sia conforme alle normative STVZO e che ci sia l'approvazione degli pneumatici da parte del produttore. In questo contesto, una tabella di allungamento dei pneumatici potrebbe essere utile per verificare le dimensioni esatte e le combinazioni di pneumatici e cerchi.
Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine Allungamento del pneumatico (Altri termini / parole chiave sono: allungamento del pneumatico negativo, allungamento del pneumatico negativo, allungamento del pneumatico negativo, allungamento del pneumatico negativo, allungamento della ruota, allungamento della ruota, allungamento del pneumatico, trazione del pneumatico, allungamento del pneumatico, allungamento del pneumatico, allungato, allungamento, allungamento di livello -1, livello -2 stretch, Level 0 Stretch, Level 1 Stretch, Level 2 Stretch, Level 3 Stretch, Level 4 Stretch, Level Principle, Level Principle, Sudani Style, Tyre-stretch, Tire Stretching, Tyrestretch) dalla categoria Autotuning.
Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:
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