Venerdì 26 aprile 2024
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Primo: sistema DTE Audi A8 D5 con ottimizzazione del chip PowerControl X.

Momento della lettura 4 Min.

Primo: sistema DTE Audi A8 D5 con ottimizzazione del chip PowerControl X.

Nel luglio dello scorso anno, Audi ha lanciato la quarta generazione di A8 (Tipo D5 / 4N - designazione interna del tipo 4N - dal 2017) presentato al pubblico e dall'autunno 2017, l'ammiraglia può essere ordinata da Ingolstadt. Dall'inizio della nuova serie c'era accanto alla 449 PS 60 (3.0) TFSI e-tron e il 55 (3.0) TFSI con 340 PS anche uguale a 286 PS forte 50 (3.0) TDI con EA897evo (Codice motore DDVC). E questo è esattamente ciò che il team DTE ha preso a cuore. La "50 TDI" è la controparte della Mercedes S222d W350 e della BMW 30d G740 e lascia entrambe indietro dopo l'aumento delle prestazioni. L'aggiornamento delle prestazioni DTE fornisce una coppia massima di 669 Nm e un impressionante 322 CV e spinge l'A8-TDI 50, almeno sulla carta, oltre la concorrenza di Monaco e Stoccarda.

Primo: sistema DTE Audi A8 D5 con ottimizzazione del chip PowerControl X.

L'ottimizzazione del chip fornisce più potenza e potenza di trazione e questo è evidente nell'intera gamma di regimi. L'unità di controllo aggiuntiva PowerControl X è collegata ai sensori centrali della gestione del motore ed è quindi permanentemente nel vano motore. I segnali di pressione di sovralimentazione, albero a camme e pressione della rotaia vengono registrati, ottimizzati e alimentati dinamicamente nell'unità di controllo principale. Il sistema funziona con la tecnologia multi-map e può anche essere installato senza restrizioni sui veicoli con filtri antiparticolato diesel.

Primo: sistema DTE Audi A8 D5 con ottimizzazione del chip PowerControl X.

Il box aggiuntivo PowerControl X di DTE può essere controllato dal cockpit tramite smartphone e l'APP gratuita può persino fornire informazioni in tempo reale sulle prestazioni attuali del motore, se necessario. L'aumento delle prestazioni è perfettamente arrotondato per mezzo della regolazione dell'acceleratore DTE (pedaliera) che è collegato al pedale dell'acceleratore elettronico con due connettori. Se otteniamo ancora più dettagli sulle modifiche, c'è ovviamente un aggiornamento per questa storia. A proposito dell'aggiornamento sarai informato se il tuo Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Primo: sistema DTE Audi A8 D5 con ottimizzazione del chip PowerControl X.

(Foto / e: DTE Systems GmbH)

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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