tuningblog.eu La tua rivista sulla messa a punto dell'auto
Ken Block è noto per l'autotuning estremo e è all'altezza della sua reputazione. Ken Block è un folle pilota di rally e acrobazie. La sua Mustang è conosciuta attraverso i video su Youtube, in particolare con i fan più giovani del tuning. Ora il folle pilota di rally e acrobazie ha perso la sua Mustang ancora più potenza alcuni anni fa e vorremmo presentare brevemente la Ford Mustang RTR HOONICORN V2 di Ken Block qui. In realtà, il veicolo aveva già prima di potenza sufficiente. Il motore aspirato da 6,7 litri "Roush Yates" aveva già 850 hp folli prima della cura delle prestazioni Gymkhana7 dimostrato in modo impressionante. Ma era necessaria più potenza. La ragione per la cura della performance era che Ken Block voleva girare un nuovo video e per le sue idee era necessario uno sforzo maggiore. Dopo la cura delle prestazioni nel 2016, la Mustang è stata utilizzata per la prima volta su Pikes Peak a Climbkhana. Non vuoi aspettare? Quindi puoi direttamente "PNEUMATICI TOYO | Climbkhana di Ken Block: Pike's Peak con Hoonicorn V2"Guardalo in un impressionante 9:20 minuti. Siediti e divertiti!
già oltre 19 milioni di visualizzazioni
Da 850 PS ora sono diventati 1.400 PSin cui il motore è stato costretto a respirare con due turbocompressori Garrett. Ma i due turbocompressori da soli non sono il motivo delle prestazioni di 1.400 PS; Inoltre, sta ancora ricorrendo a un'iniezione di metanolo. L'appassionato di tuning Ken Block apprezza la performance ancora più in alto. Ne è valsa la pena, la Hoonicorn V2 è stata la cosa più spaventosa che Ken Block abbia mai guidato. Un aspetto sfacciato promette gli enormi tubi di scarico, che terminano direttamente dopo i compressori, vale a dire nel campo visivo del guidatore. Ogni volta che un gas soffia, una fiamma si spegne.
una macchina di guida in una classe a sé stante
In un video (sotto) puoi ammirare i tubi di scappamento e il Mustang. Nel video, che è già dalla fine di 2016, i marshmallow vengono grigliati sopra i tubi di scappamento. Naturalmente, il cofano doveva essere lavorato in modo da poter installare i due nuovi turbocompressori e i tubi di scarico. I ritagli corrispondenti sono stati incorporati nel cofano da cui ora sporgono i turbo. La folle prestazione nella zona di una Bugatti Chiron, ovviamente, porta immediatamente alla rotazione delle gomme, non appena il pedale dell'acceleratore viene leggermente accarezzato. E questo nonostante il mostro fosse equipaggiato con la trazione integrale! La variante 2 - HOONICORN RTR Ford Mustang con + 1.400 PS è un puro killer di pneumatici. Il precedente 850 PS era già abbastanza per far fumare tutte e quattro le ruote. La versione quasi doppia lo fa ma ancora una volta molto più veloce. Ora la Mustang ha bisogno solo della metà del tempo per distruggere le gomme.
(Foto / e: Divisione Racing Hoonigan)
Ovviamente non era stato così. La nostra rivista di tuning ha decine di migliaia di rapporti di tuning in più. Vuoi vederli tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O sei particolarmente interessato alla divisione Hoonigan Racing? Quindi il seguente estratto è sicuramente la cosa giusta.
Picco di Ken Block Ford Mustang RTR picchi
"Tuningblog.eu" - ti teniamo aggiornato sul tema della messa a punto e dello styling dell'auto con la nostra rivista di tuning e ti presentiamo ogni giorno gli ultimi veicoli sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrà automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post, e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.
